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各位发现了没？特斯拉真的和苹果手机差不多。凡是一开始买的特斯拉的，下一辆车大概率还是买特斯拉。这可不是我瞎说，而是根据行业数据和用户调研。特斯拉车主的品牌留存率约为50~65%，根据不同地区会有差别。这是一个非常高的留存率，为什么会出现这个情况呢？一是特斯拉的品牌惯性和使用习惯。特斯拉的超充网络，ota升级和手机APP控制之类的形成了闭环体验，和别的车完全不一样。用户切换别的车会很难适应，导致切换成本较高。二是特斯拉从根本上是个科技公司，他特别能吸引科技爱好者的加入。它的加速性能，单踏板模式和极简模式，确实吸引了很多特定群体。我给大家讲个案例就知道了。我当时买车时候也对比了很多车型，后来一个朋友说，你买什么车都会后悔的，你就在你后悔的里面选一个最不会后悔的，口碑最好的就行。后来考虑了半天选择了特斯拉，果然到现在没有后悔。第三就是二手车的保值率。目前特斯拉一年保值率为75~80%，这个数据远远高于绝大多数的国产纯电车，车主以后换车时候的成本就会变得非常低。第四就是特斯拉刚刚进入中国的时候，售价高达七八十万以上，从一开始就给了人们一种高端车的印象。虽然这几年价格开始不断下滑，但是高端车的印象却始终挥之不去。我再举个例子，在一个五星级酒店门口停满了迈巴赫，宾利之类的油车，这时候要是把特斯拉停在中间，路过的人不会感觉有什么突兀。但要换上一辆同价格国产新能源车试试，立马就感觉有些不大对劲了，这就是人的思想在作怪，《哪吒2》里说，人心的成见是一座大山，就是这个道理。这样一来，是不是也可以解释为什么特斯拉几乎就是毛坯房，但是很多人宁愿买特斯拉，也不愿意买国产精装车的原因了？对于很多买特斯拉的人来说，我买车，只要能把我安全地从一个目的地运送到另外一个目的地就行了，我不需要什么彩电冰箱大沙发，但这车一定要好开，而特斯拉就偏偏可以满足自己一点，这是特斯拉的核心优势。认同这一点的人，是绝对不会正眼瞧国产新能源车一眼的。但同样道理，喜欢彩电冰箱大沙发的人，也不会去瞧特斯拉一眼。这相当于两个完全不同的用车习惯，至于说哪种才是最好的，恐怕只能时间来给我们答案了。

此次降价还引发消费者对新能源汽车保值率的关注，“以前买燃油车，开三年可能就亏几万，现在新能源车开半年就亏好几万，以后买车真得谨慎。郑州消费者张先生告诉记者，自己原本计划购买蔚来车型，但看到此次降价引发的保值率...

拿车的时候看到非常神奇的一幕感觉中国新能源车的设计，就是像是概念车一样，难怪这么多外国人这么吃惊而且大家有没有发现，传统车企其实设计语言非常有所谓的「传承」，看看旁边的S级，再看看我老掉牙的凯迪拉克，捂着车标你都能知道是谁，没有颠覆老钱儿和新贵，都是时代产物，不分贵贱​​​

新能源车就买6-7万的，续航300左右就行了，一年开个2万公里，电费成本家充700元/年，保险4200元/年，合计4900+两次保养200=5100元，油车的话，油费10000，保险4000，保养两次500，合计14500，不算车辆贬值一年能省9400元，电车...

1万亿度！中国单月用电量“吓坏”全球，直接把世界震惊了！人类历史上，从未有一个国家，敢想象在一个月内消耗1万亿度电。但在2025年7月，中国不仅想了，还做到了。这个数字不是随口说说的。国家能源局在2025年8月上旬发布的月度能源数据里，明明白白标注着7月全国全社会用电量达1.02万亿千瓦时。这是中国电力发展史上首次单月用电量冲破万亿大关，放在全球范围内看，也是人类电力消耗记录里头一回出现这样的规模。要知道，美国整个2025年的电力需求预计才4.189万亿千瓦时。这意味着中国一个月的用电量，差不多能顶美国三个月的量。当这个数据传到欧洲能源论坛上时，有专家当场感慨：“这已经超出了传统能源经济学的解释范围。”撑起这个天文数字的，首先是中国滚滚向前的工业齿轮。7月份第二产业用电量达到5936亿千瓦时，这些电可不是凭空消耗的。在长三角的工厂里，每一度电都在新能源汽车的电池生产线上流转；在珠三角的车间里，电流正转化为光伏板的硅片切割精度。一季度数据显示，新能源车整车制造用电量同比增长40.6%，这种爆发式增长直接反映在月度数据里。老百姓的生活用电同样不容小觑。2039亿千瓦时的城乡居民用电量，同比增长18%，这背后是酷暑里家家户户运转的空调，是越来越普及的智能家居，是新能源汽车充电桩夜晚亮起的指示灯。有电网工作人员透露，光是7月下旬的连续高温天，南方电网就新增了200万个用电负荷监测点。最让外媒看不懂的是，中国用这么多电，却没走“先污染后治理”的老路。上半年可再生能源发电量占比已达39.7%，也就是说每发10度电里，有近4度来自风、光、水这些清洁能源。风电和太阳能发电合计11478亿千瓦时，同比增长27.4%，这个增速让不少发达国家望尘莫及。这一切能实现，得归功于中国那张遍布全国的“电力高速公路”。7月底开工的甘肃到浙江±800千伏特高压工程，建成后每年能把西北的360亿千瓦时清洁能源送到东部。2025年跨区输送电力最高达到1.48亿千瓦，相当于同时点亮14亿盏100瓦的灯泡，这种调配能力在全球找不到第二个。有些外媒酸溜溜地说这是“粗放式增长”，但数据不会说谎。一季度高技术制造业用电量增长4.8%，信息传输业增长13.7%，这些数字证明新增的电力正源源不断地注入高端产业。更关键的是，中国单位GDP能耗十年下降了26.4%，用更少的能源创造更多的价值，这才是真正的本事。看看同期的其他国家，美国为数据中心激增的用电头疼不已，印度在高温天里不得不拉闸限电，欧洲还在为天然气短缺发愁。而中国在7月用电创新高的同时，实现了全网零大面积停电，甚至还能把西部的风电光伏通过特高压送到东部城市群。充换电服务业用电量增长42.3%，这个数字背后是数百万新能源汽车跑在大街小巷；互联网和相关服务用电增长25.7%，反映着数字经济的蓬勃活力。这些用电数据就像血管里的血液流量，精准地反映着中国经济的健康程度。当西方还在争论可再生能源能否支撑工业化时，中国已经用事实给出了答案。11亿千瓦的太阳能发电装机，5.73亿千瓦的风电装机，这些清洁能源通过特高压线路，正在重塑全球能源格局。甘肃的风电场、青海的光伏园、四川的水电站，这些分布在西部的能源基地，正通过“西电东送”工程点亮东部的万家灯火。1万亿度电背后，是中国在能源革命和产业升级上的双重突破。它不仅意味着空调更凉爽、工厂更繁忙，更代表着一种新的发展范式——用清洁能源支撑高质量发展，用强大电网保障民生需求。这组数据震惊世界的，不只是规模，更是其中蕴含的技术实力和制度优势。当其他国家还在为电力短缺焦头烂额时，中国已经用1万亿度电的月度数据，书写了人类能源史上的新篇章。这不是简单的数字游戏，而是一个国家用电力为现代化提速的生动写照。

新政明确新能源汽车参与车网互动放电价格机制，以具有一定吸引力的放电价格标准，进一步推动车网互动迈入规模化、商业化运营新阶段。今年3月，国家发展改革委等4部门发布《关于公布首批车网互动规模化应用试点的通知》，江苏...

浙江杭州女子新买了两个月的新能源汽车，在载客时突然发生自燃，可厂家工作人员到场后第一时间却是撬车标，盖黑布，此举也是让女子始料未及，而厂家的意思就是：大不了赔点钱。新能源汽车是科技进步的新宠儿，代表着绿色出行的...

四川经济网讯（记者廖振杰鲍安华文/图）8月22日，2025新能源汽车“天府行”品牌推广活动（成都站）在成都市龙泉驿区深业车城举行，活动旨在推动新能源汽车品牌推广与产业发展。记者了解到，本次“成都站”活动是该系列活动中...

站在新能源车充电桩旁，你是否曾担心过那根微微发烫的充电枪？这个关乎安全与效率的行业痛点，被一群华东理工大学的“00后”本科生用三年的实验室坚守和创新智慧成功“降温”。在刚刚落幕的2025年中国国际大学生创新大赛（上海...

不少新能源车主都知道在谷价充电时最划算，现在江苏放大招了，你的新能源车可以帮你赚钱，那就是在谷价时充电，在峰价时当做“充电宝”给电网放电，从而...“如果这些新能源汽车都能参加车网互动，按照平均放电功率20千瓦计算，...