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其实恒大汽车这步棋走的是对的，但是吧就是晚了三五年，开发新能源汽车的时候地产已经在走下坡路了，这个时候集团已经挤不出太多钱来支持汽车研发与量产了，天津工厂生产出第一批恒驰5一共900辆后，因为没有后续资金停产了，...

东风日产N6，插混紧凑级轿车可以理解为轩逸的新能源版本4.831米车长，2.815米轴距尺寸比轩逸大了一圈儿21.1度，CLTC纯电续航超150公里，1.5L发动机大家觉得多少钱合适？​​​

北京商报讯（记者张茜琦）8月14日，2025年“北京市顺义区第三波新能源汽车消费补贴”在懂车帝App正式上线。8月14日19时至9月30日24时，消费者通过懂车帝App“政府补贴”频道，或App首页搜索“顺义新能源汽车消费补贴”、“北京...

我单方面宣布，这是新能源汽车和用户关系的里程碑。8月14日，比亚迪郑州全地形赛车场正式开业，这是国内首批新能源汽车专属全地形赛车场。过去，车企把车卖给用户，后面再见面的机会基本就是保养维修。就是有事上奏，没事退朝...

全新小鹏 P7超越小米 YU7，成为耐力测试行驶最远的新能源汽车！今天，全新小鹏 P7创造了一项新纪录，以24 小时耐力测试的共行驶 3,961 km的距离，成为目前耐力测试行驶最远的新能源汽车，超越了之前小米 YU7 跑的 3,944 km，...

8月15日，新能源汽车ETF（516390）开盘跌0.41%，报0.727元。新能源汽车ETF（516390）重仓股方面，宁德时代开盘跌0.54%，汇川技术跌0.53%，比亚迪跌0.49%，长安汽车跌0.31%，三花智控跌0.22%，亿纬锂能跌0.35%，华友钴业跌0.71%...

特斯拉内部爆料新款长续航269500元不知道各位嫌贵了没有预计8月下旬开始发运，不到9月应该可以交车啦内部定这个价格很微妙的开会价格锚定小米SU7！！！定价和标续一样比小米标准版贵2w元左右不着急的话，等一等。3个月之内可能会有8000到10000的调整。等。现在的价格没有十分优势，内部定价时考虑后期调整空间所以后期叠加～完25w出头的价格，你们觉得怎么样？

8月13日，在山东港口日照港，一批搭载锂离子动力电池的新能源汽车正有序进行船舶装运，后续将通过国际海运发往约旦。为保障新能源汽车安全顺利出口，日照东港海事处多措并举全力护航新能源汽车出口海外。日照海事部门充分发挥...

2025年新能源汽车最大的雷，这次可能真的要炸了！被誉为造车新势力“黑马”的哪吒汽车，又被列为失信被执行人了，就在其频繁传出“复产复工”的消息后。两个月前，哪吒汽车的破产案件获法院受理；一周前，哪吒汽车母公司合众新...

而现在还有很多人说燃油车的优势无可超越，却完全没注意到，新能源汽车正在以惊人的速度化解燃油车企筑起的技术壁垒。欧美发展新能源车发展了数百年，所有核心技术，供应链和定价权都被他们掌握。中国车企若要突破核心技术的...

8月13日，记者从市城乡建设局获悉，根据河南省相关部门通知要求，郑州市启动2024年度新能源汽车充电基础设施奖补资金申报工作。据悉，此次奖补对象涵盖多个领域。其中，对2024年1月1日至2024年12月31日期间建成投运并接入省...

余承东带着华为技术迈入新能源汽车行业那一刻多卑微、多尴尬，今天的各个主机厂、各位大佬就多卑微、多尴尬，且有过之而无不及！请再回头看一遍余承东的那段视频，请再回忆一下余承东只能在濒临破产的赛力斯身上下赌注的巨大...

说白了，不管你信不信：等到最后，真正一统江湖，把新能源汽车和燃油车都送入历史的，很可能是今天看似遥远的氢能源车。...复杂的动力系统增加了维护成本和故障隐患，本质上仍是依赖化石燃料或电网，其中很大部分可能来自化石能源...

新款AIONV纯电版搭载75.26kWh电池，CLTC续航650公里，提供150kW/165kW两种电机版本。外观采用封闭式前脸与贯穿尾灯，车长4580mm，轴距2775mm。智能化升级包括ADiGO5.0系统、激光雷达及城市NDA功能。13万级定价对标比亚迪元PLUS，以高续航和智能配置巩固市场地位。新车资讯​​​

德国媒体低头了。德国之声亲口承认：中国电动车已经开到了德国家门口。这巴掌打得响亮，把德国人最后的骄傲都震碎了。2025年7月，德国街头跑的电动车里，每六辆就有一辆挂着中国车标，四年前这个数字连二十分之一都不到。德国联邦汽车运输管理局（KBA）的登记册上，比亚迪的印章从2023年的4135辆蹿到2025年7月的单月销量1126辆，同比涨幅389.6%，直接盖过特斯拉的风头；名爵MG4光上半年就在欧洲卖出近3万辆，和大众ID.3肩并肩挤进畅销榜前十；长城、小鹏、零跑第一次在德国留下名字，虽然数字还小，但增速用“爆炸”形容都不夸张。真正的狠角色是上汽，他们把荣威送进德国进口品牌销量前五，顺手把MG的欧洲累计销量推到所有中国车企第一，董事会已经在考虑是不是要在欧洲就地盖厂。德国人嘴上说“倾销”，身体却很诚实。慕尼黑车展媒体日，中国展台被挤得水泄不通，德国大爷大妈举着手机拍比亚迪海豹的18分钟快充，拍蔚来ET7的零重力座椅；汉诺威一家租车行老板试驾完比亚迪元PLUS，当场刷卡订了50台，转身就写邮件给市政府，要求把自家充电桩全部升级成800V高压桩。柏林一位普通车主算了笔账：用比亚迪海鸥跑通勤，每百公里电费3欧元，同级别的燃油车得掏11欧元，剩下的8欧足够周末去啤酒馆喝到嗨。技术才是硬通货。宁德时代给欧洲车企供货的麒麟电池，零下18℃续航保持率仍超过80%，德国工程师拆开电池包后沉默半天，挤出一句“我们实验室里最好的数据也赶不上他们量产线”。蔚来把8155芯片塞进座舱，车机流畅到被德国车主夸成“能跑的iPad”，OTA推送新功能的速度比德国车企更新导航地图还快。连一向挑剔的德国汽车俱乐部ADAC都在测试报告里写：中国电动车的平均故障率已经低于德系平均水平。价格战更扎心。大众ID.3在德国卖4万欧元，在中国只卖不到2万欧；比亚迪海鸥不到2万欧的售价，比德国最便宜的电动车还低，德国电视二台主持人直接在节目里吐槽：“德国人花两倍价钱买辆续航更短的电动车，图啥？图它车标圆？”德国车企急得跳脚。大众前CEO迪斯离职第三天就飞深圳，和地平线敲定智能驾驶合作；大众董事会咬牙掏出1800亿欧元，宣布2026年前推10款纯电新车，目标只有一个：别再让中国车在德国马路上继续超车。宝马把电池研发中心从慕尼黑搬到沈阳，奔驰在顺义的新基地直接复制斯图加特总部的测试跑道。70%在华德企疯狂加码本土研发，78%的投资砸向电池、电机、智能驾驶，生怕再晚一步就连尾灯都看不见。合作模式彻底翻篇。以前是“德国技术+中国制造”，现在是“中国技术+德国制造”。长安、比亚迪在泰国建厂，三年把当地电动车渗透率从1%拉到13%，德国经济部代表团追到重庆谈判，签字共建欧洲研发中心，十年前谁敢想莱茵河畔的工厂会贴着“PoweredbyBYDInside”？这场较量早不是输赢问题。当德国媒体低头，中国车已从“便宜货”变成“规则制定者”。燃油车时代的王座正在崩塌，新王登基的剧本，这次由中国执笔。评论区说说，你所在的城市是不是也随处见到电动车了？

都说特斯拉的三电管理系统好，续航达成率最高，看了工信部的图才发现，竟然是真的！本身车就轻，CLTC是什么你不会不知道吧。实际8折就不错了。特斯拉是省电，但也就是比国产好一点，说表显准是因为表显不是CLTC。这也可以比的话，我又要把五菱宏光mini拖出来了！电池9.3度，续航120公里。每度电能跑12.9公里，你这特斯拉每度电才跑10公里左右，太逊了，我宣布五菱才是地球电车之光！百公里能耗14-15才是正常，80度电正常要留5%实际也就75度电，正常市区400-500公里，高速300左右

通过竞技平台集中展示国产新能源汽车尖端技术，推动“科技-产业-体育”深度融合，为新质生产力发展注入澎湃动力。依托试点城市政策优势，以赛事拉动文旅消费升级，探索“生态价值转化+产业升级+全民健身”三位一体的郑州路径。...

8月12日，《中国能源报》刊发国家新能源汽车推广应用专家组成员、国科新能创投创始合伙人方建华署名文章《我国新能源汽车重塑全球产业格局的四重逻辑》。文章深度剖析了我国新能源汽车产业的深层变革、产业链优势与智能化演进...

价格惊喜，纯电续航拉垮A7中午上市了，价格也给了很大的优惠，是性价比的天花板？还是价格的收割者？让我来说说自己的观点吧1️⃣车辆外观不得不说，这个外观长在了我审美之内，前、后采用贯穿式车灯，给人一种眉清目秀的感觉，尤其前面看上去囧囧有神。车身线条饱满、流畅，车尾溜背的造型又多了一种年轻人的朝气。车长4米9，说是一款中大型轿车我不为过2️⃣车内配置车内中控15.4的悬浮大屏幕，外加8.8得液晶仪表，配上抬头显示，更加方便司机的驾驶了。车机操作丝滑、流畅，显示的分辨率也很清晰，手机互联覆盖到位，妥妥更增加的驾驶乐趣。内饰方面大量的皮质包裹+软塑料，增加了整车的豪华感。喜欢主驾的这个音乐头枕，尤其导航的时候能听得更加清楚，避免车内嘈杂，错过路况信息。整车座椅、座垫、靠背皮质打孔，柔软包裹性不错👍❌吐槽一下：配有抬头显示的车型，感觉不用配备太大的液晶仪表，抬头显示上显示信息足以满足日常驾驶需要3️⃣车辆续航最低配的的70公里，8.5度的电池包，高配150公里，18.4度电池包。高配满油满电能跑两千多公里，这纯通勤的话一箱油，一箱电能跑两个月，即方便又快捷，关键还能省人民币。馈电油耗居然仅有2.67升，非常省❌吐槽一下：低配的纯电续航太短，若要通勤纯电出行的车友那得一天一充了太麻烦，建议有通勤纯电出行的车友不要入手70公里续航版本的4️⃣车辆价格看到上市后的限时价格，好多人知乎要拍大腿了，价格掀桌子了比秦L便宜不少，加上各种补贴，性价比非常高，妥妥的价格屠夫5️⃣智能驾驶入门即高配，全系带有L2的辅助驾驶，高配版本更有高速noa、自动泊车、拨杆变道、自动变道，进出匝道等功能，让长途驾驶不再疲惫。6️⃣最终的吐槽全车都是单层玻璃，静谧性和隔音实属差点；后排没有出风口，真的对后排乘客很不友好了；智能驾驶都在高配的车型上，想拥有那就得加钱买高配；低配纯电续航太短，高配也没有高到哪里去，冬天续航对版砍，续航拉垮得很呐，好在价格给来了大惊喜

特斯拉Model3长续航后轮驱动版来了！78.4度电池，CLTC续航830公里，百公里加速5.2秒，售价26.95万元起，预计9月开始交付！​​​