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1969年，一艘美国驱逐舰，正在南海摸黑航行，突然一声惊天巨响，一个庞然大物，竟直接将驱逐舰撞成两截，74名美军当场死亡！南海的浪涛瞬间被染成血色，美军“埃文斯”号驱逐舰的前半截像被巨斧劈开的木柴，在两分钟内就倒扣着沉入海底。幸存的水兵趴在漂浮的救生筏上，看着两万吨级的“墨尔本”号航母舰艏冒着黑烟，甲板上的舰载机还在微微晃动。这已经不是“墨尔本”号第一次惹出人命。1964年的澳大利亚海域，它就曾把自家“航行者”号驱逐舰拦腰撞断，82名澳大利亚水兵葬身鱼腹。当时“航行者”号同样在执行护航任务，却在转向时偏离航线，撞上了正在起降战机的“墨尔本”号。调查显示，那艘驱逐舰的舰长误判了航母的航速，可外界更愿意相信，这艘从英国买来的二手航母自带“诅咒”。它1945年下水时二战已近尾声，英国皇家海军根本没看上它，1955年转手给澳大利亚时，还被戏称为“皇家海军的弃儿”。1969年的南海之夜，本不该出事。联合军演的海图上，“埃文斯”号的航线标注得清清楚楚，它本该从“墨尔本”号左前方绕至后方，却在接到指令后突然向右急转，像一头失控的公牛冲向航母。“墨尔本”号瞭望哨用信号灯闪了17次警告，无线电里的呼喊几乎撕破夜空：“你舰航向错误！立即规避！”可“埃文斯”号的舰桥上，两个年轻军官正对着海图发愣——舰长在舱内熟睡，24岁的值班军官刚从潜艇部队调来，连航母编队的航行规则都没记全。碰撞发生在凌晨3点15分。“墨尔本”号的装甲舰艏像冰锥扎进“埃文斯”号左舷，两万吨的排水量产生的冲击力，让驱逐舰的钢铁外壳像锡箔纸一样卷曲。幸存的轮机长后来回忆，当时他正检查锅炉，突然被一股巨浪掀翻，等爬起来时，海水已经没过膝盖，对讲机里只剩滋滋的电流声。74具遗体中，有23人是刚入伍的新兵，他们的救生衣还没来得及系紧。调查结果让美军颜面扫地。联合调查组在“埃文斯”号的残骸里发现，舰长的床头柜上还放着威士忌酒瓶，值班日志的最后一页停留在事发前两小时。更荒唐的是，另一名值班军官连舰桥资格考试的最后一门都没通过，却被临时拉来顶班。军事法庭最终将舰长降为普通水兵，两个年轻军官被开除军籍，可74个家庭的伤痛，再也无法弥补。“墨尔本”号的“黑历史”还在继续。1970年它在悉尼港撞上渡轮，1974年又剐蹭了日本货船。每次事故后，澳大利亚海军都要花数百万美元修复它的舰艏，士兵们私下叫它“海上碰碰车”。1980年，它在演习中误射导弹，把自家护卫舰的雷达打烂，这成了压垮骆驼的最后一根稻草——澳大利亚政府终于下定决心，让这艘服役25年的航母退役。1985年，广州黄埔港迎来了这个特殊的“客人”。中国一家拆船公司以140万澳元买下“墨尔本”号，拖船将它缓缓驶入港口时，舰体上的弹痕和撞痕依然清晰可见。美国人曾紧张地盯着这笔交易，澳大利亚军方拍着胸脯保证：“所有武器、电子设备全拆了，连动力系统都卸了，就是一堆废铁。”可他们漏算了两样东西——甲板下的蒸汽弹射器和菲涅尔透镜助降系统，这些被遗忘在舱底的设备，成了中国海军专家的“宝贝”。那段时间，张召忠等年轻军官天天泡在“墨尔本”号上，拿着尺子丈量弹射器轨道，记录助降系统的光学参数。虽然设备已经锈蚀，但关键结构完好，让中国第一次直观接触到航母核心技术。拆船工人回忆，专家们在舱室里搭起临时帐篷，图纸画了厚厚一摞，连吃饭都捧着馒头蹲在甲板上。后来有外媒报道，“墨尔本”号的残骸里藏着“中国航母的起点”，这话不算夸张——正是从研究这些“废铁”开始，中国逐步摸清了航母的设计原理。如今，“墨尔本”号的钢铁早已化作钢水，可它留下的故事仍在流传。从1957年第一次在港口剐蹭，到1980年最后一次惹祸，它用14次碰撞书写了海军史上最离奇的履历。而那些被拆下来的弹射器零件，最终变成了中国航母事业的“铺路石”。就像南海的浪涛，既能吞噬生命，也能托起新的航船。这艘“不祥”的航母，以一种意想不到的方式，完成了它最后的使命。

事实证明055驱逐舰和056护卫舰是一样大的，你看型号就差一位数吨位肯定也就差一点点，战忽局直呼专业，直呼后继有人。而且从这个角度看056的主炮炮塔比055还大，那肯定056的主炮口径也大，雷达也比055要大，对吧。所以中国军事...

事实证明055驱逐舰和056护卫舰是一样大的，你看型号就差一位数吨位肯定也就差一点点，战忽局直呼专业，直呼后继有人。而且从这个角度看056的主炮炮塔比055还大，那肯定056的主炮口径也大，雷达也比055要大，对吧。所以中国军事...

突发！法国戴高乐航母刚回港，法军上将就当着全世界向中方喊出一句话，现场西方记者目瞪口呆：这么厉害为什么不敢穿行海峡？7月20日巴黎召开的“印太战略”研讨会上，一位法国海军上将的言论再次引发关注。他声称，戴高乐号在西太平洋与中方舰队“短暂对峙”，凭借法国海军的“强大实力”避免了冲突，并强调航母编队“已做好包括开火的准备”。这番言论立刻在西方记者中掀起波澜，有记者当场提问：“既然这么强，为什么不敢穿过台湾海峡？”这位上将的言论并非空穴来风，据法国《海军新闻》报道，戴高乐号在进入吕宋海峡时，就被中国054A型护卫舰贴身跟踪。在南海活动期间，法军发现周边海域有30至40艘中国军舰，甚至“偶遇”了中国山东舰航母编队。面对这种密集监视，法军上将将未发生冲突归因于戴高乐号的“威慑力”，但实际行动却暴露了法军的谨慎。该艘航母在南海始终沿着菲律宾群岛西侧、马来西亚东侧的外围航行，未进入南海腹地，更回避了台湾海峡，补给舰仅停靠琉球群岛，与台海保持安全距离。法军的“谨慎”根源在于实力今非昔比，戴高乐号虽为核动力航母，满载排水量却仅4.2万吨，甚至不及中国山东舰的6万吨。其动力系统移植自核潜艇的K-15反应堆，最大航速仅25节，比常规动力航母还慢。舰载机方面，戴高乐号最多携带30架“阵风M”战斗机，数量不及美国“尼米兹”级的一半，且依赖美国E-2C预警机和蒸汽弹射技术。更尴尬的是，这艘航母近年来故障频发，2018年大修，2021年因核反应堆问题趴窝，真正能出海执行任务的时间少得可怜。相比之下，咱们的海军不仅拥有辽宁舰、山东舰两艘现役航母，福建舰即将服役，第四艘航母也在建造中。这种实力差距在南海的“遭遇”中尤为明显，法军在南海发现的30至40艘中国军舰，并非针对法国的“对峙”，而是中国海军在自家海域的常态化部署。南海本身就是中国海军的主要演训场，常年有北海、东海、南海舰队主力活动，加上美济、永暑、渚碧等南海岛礁基地的岸基雷达系统，中国在南海维持强大存在早已是常态。法军所谓的“威慑力”，在这种常态化军力面前显得苍白无力。法国不敢穿越台湾海峡的选择，在欧洲国家中并非个例，2024年9月，德国“巴登-符腾堡”号护卫舰和“美因河畔法兰克福”号补给舰穿越台湾海峡，遭到中国人民解放军东部战区全程跟监警戒。中方明确表示，坚决反对打着“航行自由”旗号挑衅危害中国主权和安全，德国虽声称此举是“维护航行自由”，但实际行动也仅限于象征性穿越，并未敢进一步挑衅。同样，2025年2月，加拿大“渥太华”号护卫舰过航台湾海峡，也被中方全程监视，这些案例表明，欧洲国家在台海问题上的行动，更多是政治姿态，而非真正的军事挑战。对于法国上将的言论，中国官方虽未直接回应，但国防部此前已多次强调，亚太需要和平与繁荣，各国军事行动应服务地区稳定。解放军在南海的频繁演训和常态化部署，本身就是对外来力量的有效回应。法国此次行动，本质是一场“刷存在感”的政治秀，一方面，法国希望借南海、台海议题呼应美国“印太战略”，提升自身国际影响力；另一方面，又担心与中国正面冲突，损害自身利益。嘴上宣称“做好开火准备”，实则绕开南海腹地、回避台海海峡，这种“嘴硬行动软”的表现，暴露了法国海军实力不足的现实。其全年舰艇服役吨位不及中国半年增量，却硬要扮演“全球力量”，最终不过是在自家“高卢雄鸡”的骄傲与现实实力间，上演了一场略显滑稽的平衡术。总的来看，法国“克莱蒙梭-25”任务的真实写照，更像是一次识时务者为俊杰的务实表现，面对中国海军在南海的强大存在，法国人选择了明智的态度，避免了不必要的对抗和摩擦。这种“知进退”的表现，比起某些动辄叫嚣自由航行却只敢在安全距离外晃悠的做法，反倒显得更有“大国风度”。毕竟，真正的实力展示不需要靠嘴炮，而实力不足时懂得举起白旗，也算是一种法式智慧。

突发！东海发生2小时激烈对峙！“宙斯盾”舰妄图“以大欺小”，强行穿越054A航道，不料下一刻彻底破防！最近央视披露的东海对峙事件，堪称现代版“大卫与歌利亚”的海上演绎。外军那艘排水量超9000吨的“宙斯盾”舰，仗着吨位优势在东海玩起了“碰碰车”，却没想到在054A护卫舰面前碰了一鼻子灰。咱们先从数据上掰扯掰扯——外军这艘钢铁巨兽虽然吨位是“资阳舰”的两倍多，但吨位大有时候反而是累赘，就像胖子跑马拉松，灵活度根本没法跟轻量级选手比。054A满载排水量4050吨，航速28节，在东海这种狭窄海域，简直就是灵活的剑客，而对方则像戴着镣铐跳舞的巨人。说到火力配置，054A的32单元垂发系统虽然数量上不占优，但胜在“十八般兵器样样精通”。它能发射红旗-16防空导弹、鹰击-83反舰导弹和鱼-8反潜导弹，就像一个全能型选手，远中近程火力全覆盖。反观外军“宙斯盾”舰，虽然垂发单元更多，但大部分都被防空导弹占着，反舰能力反而不如054A的鹰击-83。要知道，鹰击-83的射程超过200公里，末端突防速度能达到0.9马赫，就算对方有宙斯盾系统，也得掂量掂量能不能拦得住。再说说电子战这一块。现代海战早已不是大炮对轰的时代，电磁频谱的争夺才是看不见的主战场。资阳舰配备的电子战系统，能对敌方雷达和通信进行压制。就像打游戏时给对方开了“迷雾”，让他们的探测系统瞬间失灵。去年南海对峙中，052D型“长沙舰”就曾用电子战手段让外军舰艇的雷达变成“瞎子”，这次资阳舰显然也继承了这一传统艺能。外军“宙斯盾”舰虽然号称有先进的AN/SPY-1D雷达，但在咱们的电子干扰下，估计连自家舰载机都快认不出来了。不得不提的还有资阳舰的主炮操作团队。主炮区队长马少利可是海军里响当当的“神炮手”，他带领团队研发的“射后数据分析法”，能把炮弹的弹道误差控制在极小范围内。在实弹射击中，资阳舰的主炮能做到首发命中，这在实战中意味着什么？就好比你在玩射击游戏时开了“透视挂”，对方还没反应过来就已经被锁定了。外军舰艇在高速机动时，资阳舰的主炮始终像影子一样跟着他们，这种压迫感估计让对方舰长后背直冒冷汗。有人可能会说，外军舰艇吨位大，装甲厚，难道还怕你小身板的054A？这就有点图样图森破了。现代海战讲究的是体系作战，可不是单纯比谁的吨位大。资阳舰背后可是整个中国海军的体系支撑，天上有预警机盯着，水下有潜艇埋伏着，岸上还有火箭军的东风快递随时待命。外军舰艇就算吨位再大，在这种“海陆空天电”五位一体的立体防御面前，也只能乖乖认怂。就像去年在南海，外军三艘舰艇试图闯入我领海，结果被长沙舰死死缠住47小时，最后灰溜溜地撤走了。还有一个关键点，就是咱们海军官兵的战斗素养。资阳舰在执行任务时，官兵们始终保持着高度的警惕性和专业性。从发现外军舰艇挑衅到转入一级战斗部署，整个过程行云流水，没有一丝慌乱。这种训练有素的表现，可不是靠吨位就能堆出来的。外军舰艇虽然装备先进，但官兵们长期在海外执行任务，士气和战斗意志跟咱们没法比。就像足球场上，强队有时候也会输给斗志旺盛的弱旅，道理是一样的。最后咱们再聊聊战术层面。外军舰艇仗着吨位大，多次试图高速超车和强行穿越航线，这种行为看似嚣张，实则暴露了他们的战术困境。在东海这种狭窄海域，大吨位舰艇的转向半径大，很容易陷入被动。资阳舰则利用自身的灵活性，始终占据有利阵位，就像斗牛士一样，牵着对方的鼻子走。外军舰艇每一次危险动作，都被资阳舰精准化解，最后只能悻悻离去。这种“以小搏大”的战术，可不是临时想出来的，而是咱们海军长期在复杂海域训练的成果。总的来说，这次东海对峙事件，表面上看是吨位的较量，实际上是体系、技术、战术和战斗意志的全面比拼。054A护卫舰用实际行动证明，在现代海战中，吨位并不是决定胜负的唯一因素。咱们有先进的装备、过硬的技术、灵活的战术和英勇的官兵，就算面对再强大的对手，也能让他们知道，在东海这片海域，可不是谁吨位大就能说了算的。

突发！东海发生2小时激烈对峙！“宙斯盾”舰妄图“以大欺小”，强行穿越054A航道，不料下一刻彻底破防。这事儿发生在7月22日，咱们的054A护卫舰“资阳舰”正在东海执行任务，突然冒出一艘外军“宙斯盾”驱逐舰，仗着自己吨位大、火力猛，硬要往咱们航道上挤，结果被“资阳舰”一顿操作直接整不会了。外军舰一开始玩得挺花，又是高速穿插又是逼近危险距离，摆明了想靠体型优势逼咱们让路，可咱的舰员压根不吃这套，全程稳如泰山，愣是没给对手半点机会。最刺激的是，“资阳舰”直接把主炮供弹，进入“零号位”就绪状态，炮口直指前方，这信号再清楚不过，再敢乱来，别怪我们不客气，外军舰一看这架势，折腾两小时愣是没占到便宜，最后灰溜溜撤了。这事儿表面看是海上斗法，背后其实是某些国家惯用的“擦边球战术”，仗着装备优势搞心理威慑，可他们没想到，中国海军早不是当年那个忍气吞声的舰队了。外军舰为啥这么狂？说白了就是觉得自家“宙斯盾”系统牛，9000多吨的大家伙欺负咱们4000吨的护卫舰，可他们忘了，现代海战早不是比谁吨位大，而是比谁战术狠、反应快。“资阳舰”虽然小，但机动灵活，舰员素质过硬，愣是把对手的嚣张气焰摁下去了，这事儿还有个关键点，外军舰没敢报自家名号，但明眼人都猜得到是谁。这几年他们在东海、南海没少搞类似动作，美其名曰“航行自由”，实际就是军事施压，可中国海军现在硬气得很，你敢来我就敢拦，甚至不惜摆出开火姿态。这说明啥？说明咱们的底线越来越清晰，红线越来越明确，某些国家再想玩无赖招数，只会踢到铁板。普通老百姓可能觉得这就是个新闻片段，但对前线官兵来说，这两小时每一秒都是生死博弈，主炮供弹那一刻，双方距离可能就几百米，稍有不慎就是舰毁人亡。所以别觉得海军天天在海上遛弯很轻松，他们是在用命捍卫咱们的海疆，这次对峙也给某些国家提了个醒，别总想着靠武力吓唬人，中国不吃这套，真要硬碰硬，吃亏的未必是我们。话说回来，你觉得外军舰下次还敢这么玩吗？还是说这次吃瘪后会长点记性？

法国戴高乐航母刚回港，法军上将就当着全世界向中方喊出一句话，现场西方记者目瞪口呆：这么厉害为什么不敢穿行海峡？7月20日，法军高级将领在接受媒体采访时声称，其航母编队在亚太海域遭遇中国海军“欢迎”，却凭借“强大作战实力”成功完成任务，试图以咄咄逼人的姿态掩盖事实真相。然而，这番看似强硬的表态，在权威信源与客观数据面前显得格外苍白无力。这场被法国军方称为“克莱蒙梭-25”的印太巡航，自始至终都处于中国海军的严密监控之下。根据法国海军新闻网站披露的细节，戴高乐号航母刚进入吕宋海峡，便被中国海军054A型护卫舰全程跟踪，在后续航行中，其活动范围内始终有30至40艘中国舰艇密切关注。这种“如影随形”的监控，既体现了中国维护国家主权的坚定决心，也暴露出法国航母编队在亚太海域的实际行动空间已被大幅压缩。值得玩味的是，尽管法国军方反复强调“实力震慑”，但其航母战斗群最终选择在南海边缘进行象征性巡航，始终未敢效仿英国海军穿越台湾海峡。这种“动口不动手”的姿态，与其说是战略克制，毋宁说是对自身实力的清醒认知。从技术层面审视，戴高乐号航母的“含金量”远未达到其宣称的高度。作为全球唯一一艘非美国的核动力航母，其满载排水量仅4.25万吨，不及中国山东舰的常规动力航母吨位。而与此形成鲜明对比的是，中国海军不仅依托岛礁雷达、岸基导弹构建起“区域拒止”网络，更以山东舰航母战斗群为核心，配合055型驱逐舰等新锐舰艇，形成了多层次、立体化的海上防御体系。这种体系化优势，使得法国航母即便倾尽全力，也难以在南海海域形成实质性威胁。面对法国的隔空喊话，中国国防部早已给出掷地有声的回应：亚太地区需要的是和平与繁荣，而非武力炫耀。任何试图通过军事存在制造紧张的行为，都与地区国家的共同利益背道而驰。事实上，中国对外国军舰的航行自由始终保持着合理包容的态度，只要其活动不违反国际法、不侵犯中国主权，中方均以专业方式进行跟踪监视。这种“有理、有利、有节”的应对策略，既彰显了大国风范，也让法国军方的无端指责失去了立足之本。反观法国，其不远万里派遣航母编队赴亚太“刷存在感”，本质上是在自身影响力式微的背景下，试图通过军事冒险维系“大国颜面”，却在客观上暴露了其战略资源的捉襟见肘。整个印太部署期间，戴高乐号航母不仅因动力故障多次延误行程，更因搭载核武器的争议被日本拒绝停靠冲绳，其所谓“自由航行”的政治象征意义远大于实际军事价值。法国军方与其沉溺于“纸面实力”的自我陶醉，不如正视亚太格局的深刻变迁：当中国海军以年均下水舰艇吨位相当于法国海军总规模的速度发展时，任何试图通过“嘴炮”挑战地区秩序的行为，都将如同螳臂当车般徒劳无功。正如南海海域那一道道严密的监控轨迹所揭示的：在捍卫国家核心利益的问题上，中国既有“谈笑间樯橹灰飞烟灭”的战略定力，更有“犯我中华者虽远必诛”的强大实力。

根据最新的消息和试航照片，第六批次的054A型护卫舰（顺位为41-46号舰）在设计上进行了显著的改动，主要体现在武器系统和舰体结构上。首先，最明显的变化是在主炮方面。原本054A型护卫舰所搭载的H/PJ-26型单管76毫米舰炮被替换...

真正的“牛夫人”，进行试航的新新批次054A护卫舰，可以看到该舰的100毫米主舰炮，以及后方加长的直升机起降甲板（用于搭载直-20F）特征十分明显！预计今年年底前，新新批次的054A应该会全部服役，之后该型护卫舰也不会继续...