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a股现老板送员工2亿股股票顺丰控股以控股股东无偿赠与2亿股、9年授予期的“共同成长持股计划”，为快递物流行业上演了一出“企业家与员工共成长”的温情叙事。这不仅是简单的股权激励，更是一场关于长期主义的深度绑定——当核心员工无需出资即可分享企业成长红利，当服务超十年的老员工能收获总裁个人感谢金，本质上是用制度传递“企业价值即员工价值”的信念。快递物流业的竞争，归根到底是服务的竞争，而服务的温度离不开一线员工的坚守。王卫此举，既破解了传统激励中“短期业绩导向”的局限，又通过“无偿赠与”强化了员工对企业的归属感。从“利益共享”到“命运共生”，顺丰用行动证明：真正的企业竞争力，藏在如何对待每一个为企业成长的普通人里。这种模式若能在行业扩散，或将成为中国民营企业从“规模扩张”转向“价值深耕”的重要注脚。智搜分析💎总结：顺丰此次激励计划，是企业家格局与商业理性的结合：以近百亿股权为纽带，将人才转化为企业长期价值的“合伙人”，为行业高质量发展提供新范式。其成败关键，在于能否真正实现“员工稳定性→服务品质提升→客户忠诚度→业绩增长”的正向循环。

自此，空运快件可从国际货运站被直接运送至大通关基地，通关时间从原来的48小时平均缩短至24小时，可为货代企业降低物流成本约15%，助力天津快件整体货量跃居全国第四。“直通模式”开通后，空运快件货物可从一级国际货运站...

如果中美开战，美军会不会全面轰炸中国？这么说吧，只要美国轰炸机敢来，中国的“东风快递”立刻就能送到美国本土。其实，大国尤其是核大国之间，有一个“恐怖平衡”，说白了就是你手上有能毁灭我的力量，我也有能毁灭你的力量，结果就是谁都不敢先动真格。中国这些年不断发展导弹技术，比如东风-41、东风-17这类高超音速武器，它们速度快、难拦截，被军迷们戏称为“东风快递”，意思是可以精准“送货上门”。美国智库之前出过报告也承认，中国具备“二次打击能力”，也就是说，就算美国先发动攻击，中国仍有能力进行核反击，这种能力不是用来主动打人的，而是用来让对手不敢轻举妄动的。现代战争形态也早已不一样了，大国之间不再像二战时期那样动不动就全面空袭，现在更多是打舆论战、经济战、网络战，或者通过代理人冲突博弈，就算真有摩擦，一般也会控制在海上、网络或者太空这些“非本土”领域，因为双方都清楚，一旦本土遭到攻击，冲突就可能失控。何况，中美之间还有各种热线和沟通机制，这些可不是摆设，是真用来防止误判的，哪怕局势再紧张，两国领导人也要冷静想想：这一步走出之后，下一步对方会怎么还手？当然，不是说就绝对打不起来，在台海、南海这类敏感区域，意外事件或者误判仍然有可能发生，但理性的决策者都明白，大国之间全面开战没有赢家。所以说，“东风快递”这个说法虽然听起来很飒，但它背后的真正意义，是威慑而不是主动出击，它的存在不是为了发动战争，而是为了防止战争。在我看来，中美全面开战的可能性极低，这两个国家经济上你中有我、我中有你，真打起来对全球都是灾难，我们现在聊这类话题，更多是出于对国防的关注和对国际形势的关心。中国发展军力，目的不是为了侵略，而是为了不让别人欺负，有实力，才能不怕别人威胁，“东风快递”这类调侃背后，其实是一种国家自信的体现——这意味着我们有了保护自己的底气。但我们也要清醒，导弹不是烟花，战争不是游戏，真正的和平，不能只靠武器，更要靠沟通、理解和合作，作为普通人，我们当然希望永远不要有战争，而作为崛起中的大国，中国也更需要用智慧和冷静来处理国际关系。说到底，大国之间比拼的不仅是武力，更是战略定力和人类共同的理智。

【#多地快递费上涨#】#粤浙多家快递公司对电商客户涨价#近日，多地快递费上涨。红星资本局调查发现，电商重镇广东、浙江多家快递公司目前已对电商客户涨价。其中广东是重点调价地区，每件调价幅度在0.3元至0.7元之间，同时还设定1.4元/单的底线价。有业内人士告诉红星资本局，广东地区贡献了快递公司最大的单量，同时也贡献了极低的价格，此前0.8元发全国即诞生于此地。快递涨价也立刻影响到电商成本。8月20日，一位广东商家告诉红星资本局，此次调价虽然只是涨几毛钱，但结合单量，每月至少增加3万元的额外支出，这个成本很难通过商品涨价消化。据了解，此次快递涨价是在反内卷背景下做出的调整。今年7月，国家邮政局先后召开党组会议及快递企业座谈会，明确提出治理行业内卷式竞争。此前，快递行业恶性价格战已经持续多年，其中以通达系（申通快递、中通快递、圆通快递、韵达快递）为代表的加盟制快递公司尤甚。有业内人士指出，快递行业价格战与当下经济环境及加盟制快递企业的单量考核制度有关。

快报，快报美国总统宣布了！8月23日美国总统特朗普突然宣布，取消800美元以下进口包裹的免税政策，结果直接把欧洲邮局给整不会了！​现在瑞典、挪威的邮政公司直接摆烂，宣布不给美国寄快递了。表面上看这只是关税调整，没想到连锁反应这么大，连北欧的圣诞老人想给美国小朋友寄礼物都得交过路费了在我来看这招简直是"杀敌一千自损八百"，美国老百姓网购的便宜货要涨价，欧洲小商家也丢了市场，最惨的是跨境电商，运费比商品还贵！现在TikTok上都在传挪威邮政的告示牌："亲，美国件停发，别问，问就是特朗普收过路费"。要我说啊，这政策就像往自家门口撒图钉——扎了别人的车胎，自家孩子光脚出门也得挨扎！多国邮政系统陷入技术性瘫痪。截至8月23日，瑞典、挪威、德国、法国等12国邮政集体宣布暂停寄美包裹服务，主因美国海关拒绝提供征税细则与数据接口标准，导致合规系统无法更新。政策漏洞引发全球物流断链。欧洲邮政协会揭露：美国仅提前9天公布新政，却未说明关税代收主体、申报字段等核心问题，迫使DHL等巨头暂停业务以避免高额退件损失。中小电商遭遇灭顶之灾。韩国跨境电商20%收入依赖美国市场，新规下包裹处理成本暴增300%，1.7万亿韩元规模产业带面临崩塌。贸易壁垒触发多米诺效应。西班牙邮政日均3万包裹积压，比利时160万年度订单停摆，美国本土鞋商被迫紧急转移加拿大库存，单件税费飙升171%。美国自食系统性恶果。牛津经济研究院测算：海关需新增20亿美元预算扩容系统，否则每日400万包裹将滞留口岸，消费者年损失470亿美元。深层博弈指向数字贸易主权。新政精准区分邮政与私营物流渠道，实为打击中国电商数据驱动模式，但误伤全球供应链——欧盟包裹将被强征15%关税，暴露规则重构的排他性。这场关税风暴表面是贸易保护，实则是全球化供应链的信任危机。美国以国家安全之名行数字脱钩之实，却低估了国际邮政网络的系统性共振——当多国邮政用"暂停服务"投票，实则在警示：单边主义终将反噬互联互通的经济根基。未来博弈焦点应是建立多边关税协商机制，而非让圣诞礼物沦为地缘政治的牺牲品。

快报，快报美国总统宣布了！7月30日，美国总统特朗普突然宣布，取消800美元以下进口包裹的免税政策（政策自8月29日起实施），结果直接把欧洲邮局给整不回了！现在欧洲的邮政公司直接摆烂，宣布不给美国寄快递了。表面上看这只是关税调整，没想到连锁反应这么大。这招简直是"杀敌一千自损八百"，美国老百姓网购的便宜货要涨价，欧洲小商家也丢了市场，最惨的是跨境电商，运费比商品还贵！这次政策的调整，表面上是为了保护本国经济，控制一些便宜货的流入，但搞到最后的效果却可能适得其反。美国人习惯了网购全球，尤其是那些价格便宜、独特的商品，现在政策一变，价格飙升，消费者心里没底。你想，跨境电商还得承担更高的税费和运费，商品本来是物美价廉，最后成了贵的不能再贵。加上运输公司不愿意再为美国服务，像瑞典和挪威的邮政公司，根本不想跟美国做生意，这给跨境电商添了不小的麻烦。更有意思的是，这种政策调整，反而影响到了美国自己的人。以前大家可以从欧洲小商家那里淘到一些特别的商品，价格亲民，但现在这些小商家要么抬价，要么直接不做美国市场了。最让人无奈的是，连圣诞礼物都成了奢侈品，北欧那些卖圣诞装饰的小店，原本是美国家庭的“必选商铺”，现在也不得不考虑是否还要继续做生意，毕竟运费和关税一加，消费者的购买欲望大减。有网友调侃，特朗普icon这一招简直是让美国的网购市场陷入了自给自足的迷思。美国人可能开始觉得买个包裹已经比买房还贵了。以前美国的消费者有多爱在网上买便宜商品，尤其是从海外商家买到全球限定的商品，大家觉得这能提升生活品质，现在却成了奢侈消费的代名词。每一次价格上涨，背后都是消费者的失望和选择的减少。对美国的网购族来说，这简直是“被保护”的“倒退”。除了这些消费者的困扰，跨境电商的生存环境也变得异常严峻。那些本来依赖欧洲商家的小型电商，在此政策下几乎无力应对价格翻倍的局面。更糟糕的是，他们的客户也在流失。因为别的国家的卖家可能会选择不和美国做生意，或者他们的价格已经跟美国本地商家竞争不过了。就像那些小型的欧洲电商，利润本来就微薄，现在被这波政策搅得心力交瘁。然而，问题不仅限于跨境电商和消费者，甚至影响到了全球经济。假设这种措施继续推行下去，全球各地的贸易会出现严重的不平衡。大家都在想，如果欧洲的邮政公司不愿意做生意，接下来会不会是其他国家也跟进？如果美国一意孤行，是否会影响到整个国际市场的信心？毕竟，全球化的今天，大家的经济已经紧密联系在一起，单方面的政策调整未必能带来预期的效果，反而可能让全球经济雪上加霜。各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。特朗普加增关税美国特朗普关税特朗普增关税特朗普关税方案特朗普旅行禁令特朗普新禁令特朗普减税法案

菜鸟驿站，是便民站还是“甩锅站”？你有没有发现：京东、顺丰能上门，其他快递一律直奔菜鸟驿站？就算你在APP勾了“必须送货上门”，照样被无视！不是快递到了，是你得自己跑去拿！菜鸟驿站本意是解决“最后一公里”，可如今却成了快递员“省事神器”。一天200单，全往驿站一扔，效率是上去了，可用户的腿也跑断了。老人提重物、宝妈抱孩子、上班族加班回家，还得绕路取件——这叫便利？驿站不该是逃避服务的借口。消费者花钱网购，买的是商品，也是服务。京东、顺丰能做到上门，说明不是做不到，而是愿不愿做。现在的问题是：便利给了快递员，麻烦留给了用户。选择权不该被架空！我们不反对驿站，但反对“强制自提”。

人民日报采访了胖东来，无论是京东为快递外卖小哥交社保，还是胖东来对产品品质的追求和对员工的善待，这个国家善的力量需要被突出来了。我们的国家经过突飞猛进的七十年发展之后，解决了，安全问题，衣食住行问题，终来到了...

你的职业在古代叫什么​​​

🚛真实行情大揭秘：2000公里到底多少钱？汽车托运不是快递！2000公里的正常报价区间在2000-4000元左右（普通轿车）。具体价格受路线热度、车型大小、季节（旺季涨价）、保险等因素影响。记住这个区间，远离低价陷阱！⚠️💸几百块？天上掉的可能是"坑"！这种超低价通常是：定金骗局：先用低价吸引你付定金，后续以各种名目（装车费、保险费等）加价，算下来比市场价还贵！中介转包：低价收单，转给便宜车队，服务差、时效慢，车子安全没保障！纯纯诈骗：收钱后直接消失！拉黑！玩失踪！😱📍三条热门线路真实报价参考（普通轿车）：北京→广州（约2200公里）：正常价2300-3000元|低价陷阱价：800元起（警惕！）上海→昆明（约2300公里）：正常价2000-3000元|低价陷阱价：900元起（别信！）哈尔滨→杭州（约2100公里）：正常价2300-3200元|低价陷阱价：750元起（快跑！）🔍火眼金睛！4招识破假报价：查！查！查！✅要求看公司营业执照、道路运输许可证！上"全国道路运输市场信用信息平台"查真伪！拒绝"到付定金"❌凡是要你装车前付大额定金（尤其到付）的，99%是坑！正规公司最多收少量预约金。价比三家不吃亏💡至少找3家正规公司对比报价和条款，价格低得离谱的，直接pass！看评价！看口碑！👀小红书、某音搜公司名+避坑/投诉，真实用户评价不会骗人！💎划重点：汽车托运一分钱一分服务！超低价≈高风险！保护爱车，远离套路！擦亮眼睛，安全托运才省心！