玩酷网

22款的奔驰eqs580还有库存车呢，优惠82万[笑着哭][笑着哭][笑着哭][笑着哭]​​​

昨天去比亚迪看车了，有一辆2025款非智驾海豚优惠一万七，因为库存车，业务员说想要还有的商量。稍后看了海狮05EV和海豹06EV，怎么看海豚都像老头乐。优惠再多都不想了！可惜两款新车现在都没什么优惠，那只能等等咯！[捂脸哭][捂脸哭]

现在格瑞维亚的价格已经和赛那拉开差距，同样是小库存车，格瑞维亚降价达到70000，而赛那只有50000左右。赛那之所以价格坚挺，是因为很多人认为赛那的“血统更纯正”。

为什么我们车企疯狂降价，产能已经饱和，为何还不停的增加产能？不夸张的说，就目前车企库存车，足够一人一辆了！为什么不能实行8小时工作制，提高工作待遇，提高汽车质量，多造质量好的车？上班时间少，待遇增加，人就有时间消费买车，不是一举多得，为何在产能如此过剩的情况下，库存压力如此大的情况下，还要逼着加班加点增加生产？造出那么多的产能，不怕爆雷吗？

A9L给大家说一下A9L的商品车，这个月两千台车已经开始正式生产了。A9L这个月发车，这个月预售，六月十二号在香港车展进行全球首发，这个月预售，下个月上市，七月中旬以上肯定能上市，理论上没问题，肯定上市。

【上海汽车出口枢纽南港码头5月商品车装卸破12万辆 创历史新高】财联社5月31日电，在洋山港海事局现场+远程电子护航安全保障下，大型国际航行滚装船“诺西海洋”号满载4271辆汽车2025年5月31日01时在上海南港码头解缆，缓缓...

比亚迪的经销商们现在估计要失眠了。他怎么也不会想到，刚完成本月的销量考核，厂家又宣布全系车型降价30%。经销商仓库里积压的库存车瞬间贬值，原本20万的车型现在只能按15万甩卖。数据显示，比亚迪单店月均库存周转天数从去年底的45天延长到如今的57天，部分门店积压的库存车超过三个月销量。以热销的秦LDM-i为例，经销商上月按指导价进货300台，现在官方降价2万，意味着每台车净亏6000元。长城汽车董事长魏建军说过，工业品价格暴跌必然伴随质量缩水。去年比亚迪单车净利润仅9400元，不到特斯拉的三分之一，这次大降价后利润空间基本归零。解决库存难题只有两条路：要么销量持续暴涨消化库存，要么厂家自掏腰包补贴经销商。前者要看市场脸色，后者需要百亿级现金流支撑。消费者倒是能用更低价格开走新车，只是不知道省下的钱会不会变成维修费补回去。

原来比亚迪的问题出在这里：大降价前，市面上的库存车是不可能全部处理掉的。以一辆主销的比亚迪秦为例：一个经销商一个月能卖五百台，那它就得从迪子那里进八百台，这个很容易理解。如果车价不跳水，经销商只有库存和资金积压风险，但要是车价每隔一段时间就跳水甚至跳崖，经销商高价买回来的库存就变成了一堆不值钱的废铁，这样搞下去再有实力的经销商都遭不住。当公司或个人资产大幅缩水先会产生恐慌，接着停止投资、关门歇业，如果没有“高招”，就会出现系统性风险。这个高招目前看只有两个。第一，比亚迪新款、老款车型持续增量畅销缓解经销商焦虑，注意是增量畅销，不是销量持平，更不是轻度下滑；第二，比亚迪亲自下场兜底，在经销商返利以及老龄车、库存车这块下血本回收，这是一笔需要投入现金的大开支，难度之大只有自己知道。历史总是惊人的相似，各行各业规律也出奇一致，也许魏建军说的就是真理。

350万辆库存车堆成山！车企流水线还在疯狂运转，仓库快爆仓了知道吗？现在全国经销商仓库塞满能卖57天的车，可燃油车根本没人要，新能源车还在拼命造。燃油车经销商哭晕在仓库，一边是BBA疯狂减产，一边是国产新能源月产暴增23...

库存车350万辆？就是现在停止生产 都可以卖几个月了， 况且不可能停止生产！意味着啥， 意味着接下来会有大动作 最近不少朋友都在问现在是不是买车的好时机，说真的这事儿得看钱包厚度。有个搞汽贸的老铁跟我透底，现在4S店...