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华为人物纪——郑宝用！工号0002，华为早期的二号人物！被任正非“忽悠”到华为的核心人才！华为最初扛起华为一片的“华中三杰”（郭平、郑宝用、李一男）之一，如果用一句话来形容郑宝用，那应该是“时运不齐，命运多舛”吧！这个曾经挑起华为研发大旗的人，却因为一场疾病退居到了幕后。1、1964年：郑宝用出生于福建长乐农村，家境也是非常困难，但他本人非常努力好学，他自己曾说，他在学校的时候，晚上都是借路灯读书，最终，他以数理化近满分成绩考入华中理工大学（现华中科技大学）。2、1987年：获华中理工大学理学硕士学位，同年，他考入了清华大学博士班。3、1989年：一次偶然的机会，郑宝用受同学郭平邀请去了华为，当时任正非非常看重，亲自陪同讲解。后来，任正非也是多次邀请郑宝用加入，最终他放弃清华博士学位，毅然加入当时仅有几十人的华为，工号“0002”（仅次于任正非），被称“华为二号人物”。4、1989-1993年：进入华为后，郑宝用就成为了华为首任总工程师，并且主持研发华为首款自主技术产品——HJD48小型模拟空分交换机，这个产品也是打破外资的垄断，并且在1992年的时候，这个产品的年产值就达到了7600万元，帮助华为实现首次盈亏平衡，任正非在庆功宴落泪说到：“我们活下来了！”5、1993-1996年：在郑宝用的领导下，华为C&C08系列交换机研发成功并且不断迭代，其中C&C082000门数字交换机还获得了1995年广东省科技进步一等奖；C&C08万门机被邮电部鉴定为“国际先进水平”，列入国家火炬计划，1995年帮助华为实现了13亿元的营收，这也奠定了华为在国内通信设备领域的龙头地位。6、1996年：郑宝用调任华为战略规划办主任，推动华为从技术研发向战略管理转型。7、1998年：郑宝用主导出售华为电气给艾默生，获7.5亿美元资金，帮助华为缓解了资金危机。8、2001年：开始负责开拓华为非运营商专网市场，也是为华为的多元化布局摸索探路。9、2002年：健康状况每况愈下的郑宝用确诊脑癌，赴美治疗。当时，任正非是亲自安排医疗资源，并且还一度去陪同，当时，华为正处于内外交困的状态（思科诉讼、李一男出走）。10、2003年：郑宝用康复，回到华为后任“蓝军首长”（模拟竞争对手的战略部门），当时他也是力阻任正非出售终端业务，最终保住了终端业务线，这才有了日后余承东能够将终端业务做到世界前列的故事。11、2003-2012年：这些年里，郑宝用是退居二线专注蓝军工作，为华为战略提供逆向思维，避免重大决策失误。12、2013年：任职战略与发展办公室（工号变更为23万+），算是一个虚职，但仍然参与华为的长期战略咨询。13、2020年后：据相关的资料显示，郑宝用目前的职务是公司常务副总裁、总工程师，偶尔会在一些企业接触和考察中见到他的身影。虽然由于身体的原因让他没能够让他发挥出自己的全部能量，但如果说在华为的发展过程中有大功臣的话，其中一定有郑宝用。在郑宝用身上还有很多故事，比如如何被任正非“忽悠”去的华为，还有和师弟李一男的恩怨，这个我们以后再说！

近日，广东佛山媒体报道，佛山某高中家委会发起众筹，以奖励优秀学生。该行为引发众多家长非议。有家长直言，若要奖励应由学校承担，何必让家长捐款。这种利用接龙捐钱的方式，给家长带来无形压力，与逼捐无异。家长送孩子上学，还要自掏腰包奖励自家孩子，这不是典型的“羊毛出在羊身上”吗？家长自己在家也能奖励孩子，学校此举实在另类。该高中家委会的做法，改变了学校原本的教育性质，难怪会引发争议，遭到家长抵制。

华为、OPPO、vivo、荣耀四家厂商一起搞了融合快充个UFCS互授权合作，简单来说，就是未来这四个品牌的手机充电器、线缆、连接器和电芯都会支持UFCS2.0标准，可以实现40W的无鉴权功率互通。用华为手机给OPPO手机充电，就可以实现40W的快充，虽然没有原装百瓦级那么快，但日常使用肯定是没问题的。这对于手机用户来说也是一个好消息！

广东一小米汽车的车主违章停车被拖走后又被倒回原地，随后发生碰撞事故，车主向小米维权未果，认为是小米的自动泊车系统没有识别路边的树而导致的碰撞，要求小米赔偿。小米方面回应说，是他们的自动泊车系统在弱势场景下识别不出障碍物的正常表现，认为事故发生的责任不在于他们，让车主自负责任。随后，这位车主进行网络曝光，并在小米商场静坐了数天，被警方带走。事故发生后，网络上纷纷转载这位车主的遭遇，对小米的自动泊车系统表示质疑，但对这位车主的态度及行为表示不赞同。小米汽车并没有在315维权日遭到曝光，可能是这位车主与小米达成了什么默契，或者是这位车主放弃了维权。也有可能是小米花钱让人息事宁人。无论如何，消费者选择了什么产品，使用过程中发生了事故，消费者都要为自己的选择负责。

小米汽车自动泊车撞树维权失败。近日，广东一小米汽车车主投诉小米，说他的小米汽车自动泊车时没有识别大树，所以撞到大树造成损坏，打电话给客户，但客户回复车主，说在弱势场景下发生的问题是车主自己负责，车主是第一责任人。小米车主很生气，于是进行曝光，我想在这里补充说明三点，供大家参考。第一，买小米汽车就应该做忠实米粉。小米刚入行汽车行业这么短的时间，造出年轻人喜欢的车已经很不容易，至于质量好坏，买车的人自己不掂量吗？既然选择相信小米汽车，就应该做一名合格的米粉，要有包容心，既买之则安之，有啥问题自己认了算了，不要给小米添乱，小米现在又特别忙。第二，网络曝光对小米也没啥影响。事实证明，网络曝光对小米汽车没啥影响，网上那么多车祸情况，关心的人看到了，不关心的人也不会看到，再说了，准备买小米汽车的人根本不相信网上车祸的图片，他们认为是别人黑小米的，认为自己好好开就没啥问题，他们要的是外观和加速度，至于车祸，与他们没关系。第三，为啥315静悄悄？要说小米问题很多，为啥315是没看到有小米车主去曝光维权？但是是厂家和车主谈好了，还是车主自己不好意思？因为他们买车的目的不一样。我还是那句话，为自己的选择买单，怨不得别人，千万不要认为华为行，你就行。