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🌛李嘉诚用十年时间赌中国输，现在他自己输了。十年前李嘉诚认为中国不行，跑到了英国去，结果现在中国站得稳稳的，反倒是他栽了大跟头，最近长江集团把巴拿马港口九成股权卖给了贝莱德。信源：新浪财经——出走十年：出售欧洲资产的李嘉诚并未“杀回来”2025年3月，一笔价值近230亿美元的协议悄然签订。97岁的李嘉诚，决定将他遍布全球的43个港口资产打包出售，而接盘的是美国资本巨头贝莱德财团，交易的核心是巴拿马运河两岸的港口。这笔交易标志着一种流行了几十年的商业逻辑走到了尽头，而这个故事的主角也并非李嘉诚个人，而是一种试图脱离国家根基，在全球纯粹追逐利润的“脱锚资本”……2013到2015年间，长江集团进行了一场世纪大腾挪，从中国内地和香港撤出超过千亿港元资产，而这些资金的目的地很明确，就是当时被认为更安全、更稳定的英国。李嘉诚买下了英国的电力、水务、电信等基础设施。这些资产看起来回报稳定，风险极低。然而，他似乎低估了时代的变数。英国脱欧带来了持续的经济冲击，增长陷入低迷，这些“安全”资产的投资回报远低于预期。但就在他转身离开中国的十年里，他曾认为前景不明的中国内地，却发生了翻天覆地的变化。中国的GDP总量从9.6万亿美元增长至超过18万亿美元，实现了近乎翻倍的跨越。更重要的是，他完美错过了中国产业升级带来的黄金浪潮。新能源汽车产量从每年不足两万辆，暴增到近千万辆的级别。同时光伏组件的产量更是占据了全球市场份额的八成以上。这些领域诞生了巨大的财富机会都与他无关。他用安全感，换掉了成长性，错过了整个时代赋予的机遇，是一次根本性的价值判断失误。如果说经济上的错判是投资失误，那么在地缘政治上的遭遇，则揭示了更深层次的困境。脱锚资本信奉的全球市场规则，正在被大国博弈的现实逻辑所覆盖。2024年，长江集团在英国的电信业务，就因为所谓的“国家安全”审查而被迫退出或接受苛刻条件。同样，他持有的巴拿马港口合同，也遭到了巴拿马最高法院的合法性调查。西方标榜的市场契约精神，在涉及自身国家战略利益时，会毫不犹豫地让位于政治考量。这次李嘉诚出售巴拿马港口，更是将这种困境推向了顶点。巴拿马运河是中国重要的贸易通道，每年约有3.5万艘中国货轮需要通过这里。将这处关键节点的港口控制权，转让给美国资本，无疑触动了多方的敏感神经。消息传出后，长江集团的股价在短短11个交易日内下跌了14%，市值蒸发超过323亿港元。这种资本在全球博弈中，因缺乏坚实的国家后盾而显得异常脆弱，很容易成为各方力量挤压的对象。李嘉诚的困境，最终宣告了他所信奉的“在商言商”的纯粹商业主义哲学在今天已经过时。在一个国家力量全面回归的时代，资本的价值不再只由财务报表定义。当然他的商业行为，引来了港澳办的发文批评，舆论也开始将他与坚守国内的任正非、曹德旺等人进行比较。这种社会价值观的变迁，本身就是一个强烈的信号。而现在，企业家的成功，不再被看作是孤立的商业行为，而是与国家命运同频共振的结果。当资本试图扮演一个无国界的“国际公民”时，实际上也放弃了最重要的一道政治风险防火墙。面对外部环境的变化，中国的应对也体现了国家力量是如何重塑商业格局的。中国通过在斯里兰卡、吉布提等地布局新港口，同时积极开拓北极航道等方式，进行战略突围。北极航道已经开始分流巴拿马运河约30%的货运量。回看这十年，李嘉诚输掉的不仅是数百亿的市值和战略性资产，更是其商业哲学与时代发展方向的背道而驰。这给所有跨国经营者提供了一个深刻的教训。在一个主权和国家利益重新成为核心议题的世界里，资本的流动无法再天马行空。任何商人都永远脱离不了国家、政治、民族，李嘉诚的这场豪赌，多么讽刺。

局势已经明朗了，“上三常”已经行动起来了，第三次世界大战的征兆开始出现了，俄罗斯需正在拿下乌东，美国需要格陵兰岛、加拿大、巴拿马运河，咱们也在准备解放失地，那么三国之间谁拔得头筹呢？先说说俄罗斯。它跟乌克兰打仗，不光是为了争地盘，乌东那片地方藏着宝贝呢。顿巴斯的煤矿，黑乎乎的看着不起眼，却是造钢铁、发电的好东西，俄罗斯的工厂离了它可不行。就说去年冬天，俄罗斯控制了乌东的几个大煤矿，马上就把煤炭运回国，让国内的电厂烧得旺旺的，老百姓家里暖烘烘的，这就是资源的好处。在战场上，俄罗斯的坦克也厉害，T-90M坦克跑起来快，装甲还厚，乌克兰的普通武器很难打穿。有一次，一辆T-90M冲进乌克兰的阵地，挨了好几发炮弹都没事，最后还把对方的阵地冲垮了，这就是装备的优势。再看美国，它对格陵兰岛的心思早就藏不住了。那地方看着冰天雪地的，地下却有好多稀土。稀土这东西可重要了，手机、电脑，还有导弹、战斗机，都离不开它。美国自己的稀土不够用，以前大多从中国买，现在总想找新的来源。格陵兰岛的稀土储量够美国用几十年，难怪美国眼馋。前两年，美国还想跟丹麦商量，把格陵兰岛买下来，虽然没成，但它在那岛上建了好几个科研站，说是搞研究，其实就是想盯着那些稀土。巴拿马运河更不用说了，好多从亚洲到美国的货船都得从这过。去年，有艘美国的航母要去南美洲，特意绕远走巴拿马运河，就是想秀一下自己能控制这条航道。美国还总跟巴拿马提要求，想让自己的船过运河时少交钱，巴拿马不愿意，两国吵了好几次。咱们中国解决台湾问题的决心，谁都看得出来。台湾是咱们国家的一部分，这是老祖宗传下来的理儿，就像家里的一间屋子，不管什么时候都得在一块儿。这些年，咱们的军舰、飞机越来越厉害。055驱逐舰能跑很远，上面的导弹打得又准又远，去年它去太平洋训练，好多国家都在旁边看着，知道中国海军变强了。不光是军事，经济上联系也越来越紧。台湾的水果、电子产品，好多都卖到大陆来，大陆的商品也往台湾运，每年两边的贸易额有好几千亿元。其实，除了这些，还有好多事能看出大国之间的较量。比如在非洲，俄罗斯帮着一些国家建核电站，美国就跑去说坏话，想让那些国家不用俄罗斯的技术；咱们在非洲修铁路、建港口，美国也总想来捣乱，怕咱们在非洲的朋友太多。在太空上也是，俄罗斯的空间站、美国的太空探索计划，还有咱们的嫦娥探月、天问探火，都在较劲，谁都想在太空占个好位置。要说谁能最后占上风，还真不好说。俄罗斯在乌克兰虽然占了些地方，但打了这么久，自己也花了不少钱，国内的经济有点吃力。美国想抢资源、控航道，可别的国家也不傻，不会让它随便说了算。咱们中国呢，一步步把自己的事情做好，国力越来越强，解决台湾问题是早晚的事。所谓“三战征兆”，不过是旧秩序崩塌时的阵痛。但战争从来没有赢家，炮弹炸碎的不只是土地，还有无数家庭的安宁。和平谈判才是正途，用对话代替对抗，用合作破解争端，才能让这疯狂的世界，慢慢找回理性的航向。

勾结美国背刺中国，李嘉诚把国家战略当成了私人提款机，千防万防，家贼难防。两会期间，李嘉诚勾结美国贝莱德集团，悄悄以280亿美元出售全球43个港口，其中包括巴拿马运河两端的战略港口，向刚上任的特朗普投诚。作为香港首富，李嘉诚为何要出卖祖国？在中美博弈风起云涌的当下，一位香港富豪突然出手，将全球43个港口打包出售给美国贝莱德集团，其中包括巴拿马运河两端的关键资产。这是不是在国家战略要道上捅刀子？香港作为国家确立的国际航运中心，肩负着推动中国制造走向世界的重任。长江和记集团的港口业务，本该服务于这一定位，帮助货物顺利流通。早在上世纪90年代，该集团就拿到巴拿马港口的特许经营权，投资建设码头，受益于国家政策支持。中国企业在内地的房地产和能源项目中，也积累了不少财富，得益于大陆市场的开放。贝莱德集团作为美国大型投资机构，管理着巨额资金，常参与全球并购，与华尔街利益挂钩。特朗普2025年1月20日就任总统后，多次声称要加强对巴拿马运河的掌控，指责外部势力干扰。这段时期，正值中国两会召开，代表们聚焦经济安全和对外开放，强调防范风险。港口不止是赚钱工具，更是涉及国家安全的战略资源。中国是世界最大制造业国，出口依赖海运，这些港口分布在23个国家，形成物流网络。巴拿马运河连接两大洋，是中国货物进入拉美市场的要道，全球6%海运贸易经此通行，中国占比21%。国家始终维护核心利益，在美国加紧遏制之际，任何资产转移都需审慎，以保障供应链稳定。长江和记集团2025年3月4日深夜在港交所公告，与贝莱德牵头的财团达成原则性协议，拟出售旗下43个港口的80%股权，总企业价值228亿美元，预计带来逾190亿美元现金。交易覆盖199个泊位，包括巴拿马港口公司90%股份，即运河两端的巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港。这些港口每天处理大量集装箱，中国货轮频繁使用。特朗普在国会演讲中提到此事，称有助于美国收回运河控制权。李嘉诚家族控制的长和集团，此举被视为配合美国打压中国航运。贝莱德财团包括地中海航运的码头投资公司，计划接管运营。公告后，长和股价上涨，但北京方面迅速反应，指出这可能让美国抬高中国船舶费用，甚至施加管辖。交易原定4月2日签约，却因巴拿马政府审计欠款而延期。中国政府强调港口战略价值，反对外资独占。舆论批评李嘉诚唯利是图，将国家资源当私人提款机。港澳办转载文章，称伟大的企业家应是爱国者。香港特首李家超表示，交易须符合法规。长和承诺合法合规，但中国监管层明确表态，除非中方参与，否则难获批准。最终，中远海运集团加入财团，获得30%股份，贝莱德持45%，地中海航运占25%。这确保中方在决策中有话语权，避免完全丧失影响力。截至目前，交易尚未完成，长和表示今年内不会签约，但中方介入已缓解部分风险。这笔交易暴露了资本家见利忘义的本性，李嘉诚把国家战略当成提款机，损害一带一路倡议。巴拿马港口若完全落入美国掌控，中国企业可能面临额外费用，出口成本上升，制造业竞争力受挫。千防万防，家贼难防，这种行为侵害中华人民共和国利益。国家推动中远海运等国企参与，维护航运布局。后续，政府加强监管，按照香港基本法审查资产转移。企业家应牢记社会责任，服务发展大局。中国可通过政策引导，推动国有企业国际并购，提升全球物流掌控力。

中美达成协议后，李嘉诚发现美国怂了，果断就巴拿马港口交易做声明！2025年3月，长和集团宣布和美国贝莱德领头的财团谈成初步协议，卖掉80%港口业务，覆盖23国43个港口，包括巴拿马运河的巴尔博亚和克里斯托瓦尔港，总价228亿美元。这本是商业买卖，但背景是特朗普上台后嚷嚷要重夺运河，指责中国影响太大。交易一出，北京那边不干了，大公报连发文章，警告这不简单，牵扯中美博弈，提醒长和别卷进去。可长和起初没搭理，继续推进。5月，中美高层在瑞士日内瓦谈了两天，10日到11日，美方财政部长贝森特和贸易代表格里尔跟中国副总理何立峰对垒。美方先硬气，但中方摆数据讲道理，美方逐步松口，同意降关税，承诺改行政令，缓解摩擦。12日中午，联合声明出来，美方承认让步，下调部分关税，并在90天内落实。市场一下热闹了，长和股价小涨。李嘉诚这边看出美国势头弱了，当晚长和就发声明，说交易绝不会在不合法不合规下进行，得看监管和股东批。声明一发，等于踩刹车，避免深陷。这举动典型商人风格，局势不明就观望，一看风向转马上调整。交易宣布后，中国反垄断机构介入审查，3月底签约延期，长和跟贝莱德谈崩部分条款。4月，巴拿马政府启动审计，指长和子公司涉嫌违规或欠费1.2亿美元，长和得配合调查，交文件应付官司。集团市值蒸发上百亿港元，但靠其他业务稳住，比如电信零售拉回利润。7月，长和公告独家谈判期结束，打算拉中国投资者入股，如中远集团占两三成，缓解压力。8月，巴拿马港口部分从交易中剔除，避免美方干预，整个计划调整，中方参与让事态缓和。长和继续运营港口，货运没停，但交易规模缩水。李嘉诚退休多年，儿子李泽钜掌舵，主持股东会，管日常。他本人住香港深水湾，专注基金会，捐医疗教育项目，签支票审报告。高龄下，他没再插手类似事，结局就是淡出商业圈，留给后人打理。整个事件反映商人面对地缘政治的无奈，李嘉诚的决定虽保全了集团，但也让人看到利益驱动下的取舍。长远看，中美博弈还会继续，港口控制成焦点，长和这类企业得小心走钢丝。李嘉诚的商业帝国扩展到全球港口，这得益于上世纪90年代的布局。和记港口从香港起步，收购欧美码头，1999年拿下巴拿马运河两端特许经营权，当时巴拿马刚从美国手里收回运河，急需投资，长和砸钱建设施，提高吞吐量。业务高峰时，全球市场份额占10%，年处理上亿集装箱。但2025年卖资产的决定，源于集团重组需求，负债高，想套现投新领域如科技。贝莱德财团出高价，还带MSC航运公司入伙，承诺运营延续。可中美贸易战升级，特朗普1月上台就发推，说要收回运河，矛头直指中国企业影响。长和虽是香港公司，但被视作中资，长和澄清是私企，无关政府。声明后，交易卡在监管关，中国市场总局查垄断风险，巴拿马审税务，长和律师团忙翻天。调整方案后，中远入股让北京放心，美方也没再闹。整个过程，李嘉诚的角色是幕后把控，儿子执行，他只管大方向。传记部分提到他早年奋斗，这晚年一笔交易，又把他推到风口。事件核心是中美协议的影响。5月谈判前，贸易战关税高筑，美国加征中国商品25%，中方反击，美企叫苦。日内瓦会场，美方团队带数据，中方强调互惠，何立峰列出清单，美方贝森特点头改方案。协议降关税115%，暂停90天，市场松口气，道指涨500点。长和声明紧跟，避开敏感时点，显示商人对政治敏感。标题说李嘉诚发现美国怂了，果断声明，这点没错，美国让步后，他表态保合规，避免被批卖国。后续，长和季度报显示利润回升，港口业务贡献大，但交易缩水损失机会。巴拿马港口继续运营，长和持股降，但管理权依旧在。

观点网讯：8月7日，巴拿马精品咖啡协会宣布，2025年“巴拿马最佳咖啡”线上拍卖会于当地时间7日结束，巴拿马翡翠庄园出品的一款水洗瑰夏咖啡以每公斤30204美元成交，刷新全球咖啡拍卖单价纪录。该批次水洗瑰夏共20公斤，最终...

突发！巴拿马总统介入，或强制收回两座港口经营权，让中国出局!这两座港口可不是普通码头，而是扼守巴拿马运河大西洋和太平洋入口的克里斯托瓦尔港与巴尔博亚港，每年经手的集装箱占巴拿马全国近三成。长和旗下的和记港口自1997年起就运营这两个港口，2021年刚续签了25年合约，原本能用到2047年。但今年3月，长和突然宣布要把全球43个港口打包卖给美国贝莱德财团，其中就包括这两座运河门户。中方一看不对劲，巴拿马运河可是全球贸易的“咽喉要道”，要是让美国资本完全控制，未来中国货船的通行效率甚至国家安全都可能被拿捏。于是中国企业赶紧提出加入财团，要求至少拥有否决权，结果方案刚摆上谈判桌，巴拿马政府就直接掀了桌子。最蹊跷的是时间点，中方提议联合收购还不到一周，巴拿马国家审计署就突然指控长和续约“程序违法”，要求最高法院废除协议。审计长办公室声称长和拖欠12亿美元净利润分成，还说续约没走公开招标流程，违反了《公共采购法》。可长和甩出2020年巴拿马审计署的报告打脸，白纸黑字写着投资合规，实际欠款只有2.34亿巴波亚（约合2.3亿美元），而且续约依据的是《港口法》第17条，明确不需要重新招标。这哪是商业纠纷，分明是一场精心策划的“法律围剿”。更直白的是美国的影子，就在审计报告公布前三天，美国国防部长赫格塞斯到访巴拿马，双方签署《美巴安全合作协议》，美军舰艇还获得了运河“自由通行权”。紧接着，美国两架“黑鹰”直升机落地巴拿马，拉着巴军搞了一场“保卫运河安全”的联合军演，明明白白说是针对“中国威胁”。而穆利诺政府这步棋看似主动，实则后患无穷。首先是商业信誉扫地。长和在巴拿马深耕28年，累计投资16.95亿美元升级港口设施，上交税费6.58亿美元，还创造了大量就业。现在说收回就收回，等于告诉全世界：在巴拿马，签好的合同也可能说变就变。国际评级机构惠誉已经发出警告，这种行为可能影响巴拿马的主权信用评级。其次是经济利益受损，中国是巴拿马第二大贸易伙伴，2024年双边贸易额超180亿美元，运河通行费里中国贡献的占比也不小。要是惹怒中国，后续的经贸合作、基建投资都可能打水漂。不过中国也不是吃素的，一方面，中国外交部强硬表态，强调中企合法经营，反对任何“莫须有”的借口损害中方权益。另一方面，中国早就开始布局替代方案。比如和巴西、秘鲁推进的“两洋铁路”项目，一旦建成，巴西的大豆、铁矿石可以直接坐火车到秘鲁钱凯港，再装船直奔亚洲，比走巴拿马运河节省9到16天时间，物流成本降低30%以上。秘鲁钱凯港本身就是中企控股的深水港，2024年刚开港，年吞吐量设计100万标准箱，未来能停靠24000TEU的超大型货轮。这种战略后手，让巴拿马的“拒中亲美”反而加速了中国构建自主可控的贸易通道。现在巴拿马政府面临的局面其实挺尴尬，强制收回港口，短期能讨好美国，但长期来看，不仅要承受国际社会的指责，还可能失去中国这个重要合作伙伴。更讽刺的是，即便港口被收回，最终大概率还是落到美国资本手里，穆利诺提出的“公私合营”方案，分明是给贝莱德财团铺路。这种“主权让渡”的戏码，和当年美国通过《托里霍斯-卡特条约》保留运河军事干预权如出一辙。巴拿马人民当年好不容易从美国手里夺回运河主权，如今却为了眼前利益再次引狼入室，实在让人唏嘘。说白了，这场港口风波本质上是大国博弈的缩影，美国想通过控制关键航道遏制中国影响力，中国则用“一带一路”和替代通道破局。对巴拿马来说，在中美之间选边站队从来不是单选题，真正的智慧是利用区位优势做“中立枢纽”，而不是沦为大国棋盘上的一颗棋子。毕竟在全球化时代，谁能提供稳定的贸易环境，谁才是真正的赢家。

港口交易又反转，中企刚要入局，巴拿马一招釜底抽薪，给长和定罪。加勒比海的风暴说来就来，7月30日夜里，巴拿马总审计长弗洛雷斯把一份厚卷宗送进最高法院，目标只有一个——撕毁香港长和1997年拿到、2021年又续了25年的运河两端港口合同。总统穆利诺第二天就把“接管”两个字说出口，连剧本都像事先排好：法院还没立案，政府就把公私合营方案摊在桌面，顺带补刀一句“我目前看不到继续执行的可能”。长和瞬间被砸懵。它把28年的账单甩出来：16.95亿巴波亚币真金白银、2.5万个饭碗、2020年审计署还盖过合规章，2021年的续约墨迹未干，如今却被“程序违规”四个字一键作废。更吊诡的是，那份审计报告至今捂得严实，没人见过一页正文，弗洛雷斯却口口声声“严重违规”——证据全靠空气，节奏全靠嘴。时间线掐得太准，让人没法不往华盛顿的方向看。1月，特朗普刚喊出“要把运河拿回来”，卢比奥就飞赴巴拿马城；3月，长和与贝莱德-意大利财团谈妥230亿美元打包卖港口，眼看4月2日签字，交易忽然卡壳；7月28日，长和宣布“欢迎中国大陆战略投资者加入”，话音未落，诉讼大棒落下。美资买家在的时候风平浪静，中资可能接盘的信号一响，巴拿马政府立刻掀桌，这套连招很难让人相信是巧合。巴拿马这边算盘打得响：港口真收回，长和可以索赔，但官司一打十年，外资早已吓跑；政府转身拉个“公私合营”，既向华盛顿交了投名状，又能把码头重新议价。可副作用也立竿见影——惠誉已经放话，主权评级可能下调；40多家中资企业把区域总部设在这里，现在人人心里打鼓：今天撕长和的约，明天会不会轮到自己。长和的全球港口大甩卖被这一闷棍打得节奏全乱。原本左手卖给贝莱德，右手引入中资平衡，如今合同都可能被判定无效，买家团只能面面相觑：港口都没人敢担保交付，还谈什么价格。更尴尬的是巴拿马自己。总统口口声声“主权”，审计长却抱怨“全球大国主导交易，巴拿马被排除在外”——小国在大国夹缝里想左右逢源，最后往往左右挨打。一旦法院真的判废，天价赔偿账单会送到巴拿马财政部；更可怕的是，法治招牌被砸，全球航运巨头都会重新评估这块“咽喉要道”的风险溢价。故事还没完。8月1日，巴拿马港口公司再度发声，强调“尊重法律保障与法治精神，能让企业相信巴拿马是安全投资地”，这句话听在投资者耳朵里，像黑色幽默，也像求饶信号。下一步走向，要看最高法院接不接案、长和怎样反击、中资是否加码、华盛顿亮不亮底牌。唯一确定的是，运河的风浪已经掀起，谁也没法独善其身。官媒信息来源：环球日报2025-08-04《被美国盯上的巴拿马运河有多重要？》新浪财经2025-08-04《巴拿马可能收回运营权，长和港口交易面临新变数》腾讯新闻2025-08-02《巴拿马突然变卦？港口或被收归国有，美国阻击中国布局？》

李嘉诚在巴拿马港口或将被当地政府接管！李嘉诚在巴拿马租赁的港口被炒得沸沸扬扬，一发不可收拾，对此巴拿马总统作出强硬态度指出，若裁定长和港口合同无效，政府将以公私合营接管！打工报这下不止逼急了李嘉诚，也逼急了美国与巴拿马，时至今日，恐怕可能一拍两散，得不偿失，巴拿马成了最终的赢家！

“李家到底能不能说了算？”这句调侃在7月底的社交平台上刷屏。故事得从2025年3月4日深夜说起，96岁的李嘉诚突然宣布，把全球43个港口一口气标价228亿美元卖给美国贝莱德财团，其中就握着巴拿马运河两端、每年吞吐全球6%海运贸易的巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港。消息一出，资本市场先炸了：长和股价两天暴涨三成，市值一度逼近2000亿港元。可热闹没持续多久，质疑声就铺天盖地——这俩港口根本不是李嘉诚“想卖就能卖”的私产。真相很直白：港口归巴拿马政府所有，李家只是通过1997年竞标、2021年续约，拿到了到2047年的25年特许经营权，股份结构里巴拿马国家占10%，长和旗下和记港口占90%。换句话说，李家只是“长租户”，合同里写得清清楚楚，巴拿马想收回，只要法院点头就能执行。7月29日，巴拿马总审计长真的把续约合同告上法庭，总统穆利诺隔空放话：“若判合同无效，政府直接收回，改成公私合营。”一夜之间，“租约”变“危约”。更尴尬的是买家。贝莱德背景深厚，与美国政界千丝万缕，特朗普早就扬言“要夺回巴拿马运河”。消息一传回国内，商务部、外交部轮番发声“审慎审查”，央企中远海运顺势杀入谈判桌，贝莱德只能让步，同意中远入股。李嘉诚也从“绝不退让”到“欢迎中资”，180度转弯背后，是国家利益的杠杆在起作用——中国每年40%的拉美货柜要走这条水道，谁也不敢让它变成对华施压的阀门。现在皮球踢回巴拿马法庭。如果判决合同有效，李家可以接着谈，但买家名单里必须加上中远；如果判无效，港口直接归巴拿马政府，李家连谈判筹码都归零。96岁的“超人”这次算明白了：生意再大，也得先看合同是谁写的、再看出海口是谁的。评论区说说看，你觉得李家这单买卖还能成吗？信息来源：财新网2025-08-01《巴拿马总统：长和巴拿马港口运营权或将收回》腾讯新闻2025-08-01《巴拿马总统：长和巴拿马港口运营权或将收回》中华网2025-08-02《李嘉诚港口交易反转背后原因是什么国家利益下的商业妥协》