玩酷网

发动机焊死，雷达天天改密码！巴基斯坦飞行员想摸一下武直10ME，被指纹锁挡在舱门外。巴铁去年花大钱扛回三架武直10ME，准备对标印度阿帕奇。拆箱那天，工程师发现发动机叶片和机匣焊成一整块，像浇了铁水。雷达芯片更离谱，密码每72小时自动刷新，错过窗口就得重新申请。想换个座椅，得把指纹传到成都授权，流程比办签证还慢。这不是买飞机，是租了个祖宗。平时反恐还能飞两圈，真打起来，只要后台一键锁机，直升机立刻变雕塑。军火圈的老规矩：核心技术永远留在卖家口袋，买家只拿到使用权。巴基斯坦的憋屈，也是所有外购武器国家的镜子。国防没有捷径，把希望押在别人身上，再贵的翅膀也飞不出自己的天空。

快报！快报印度发表声明2025年8月23日，印度宣布继续对巴基斯坦所有航班关闭领空，直到9月24日，连军用飞机也不准飞过！我觉得首先，这么较劲最受影响的是老百姓，探亲看病都得绕大远路，机票贵得离谱还耽误事；再就是这局势挺让人担心的，跟个火药桶似的容易出问题——今年5月两边都互轰过导弹，现在航班都不通，万一哪个无人机越了界，搞不好又得起冲突！巴基斯坦早在三天前就说了，要把印度飞机关领空到9月23号，两边硬刚着互相“禁飞”，直接把空中通道全断了。大家说说，巴基斯坦和印度这么死磕着关领空，你觉得是保安全还是埋隐患啊？

巴基斯坦媒体消息，8月22日，巴基斯坦正义运动党（PTI）创始人伊姆兰·汗的外甥、其妹妹阿利玛·哈努姆的幼子谢尔沙·汗，从拉合尔的家中被警方逮捕，而就在前一天，谢尔沙的兄长沙赫雷兹·汗已因涉嫌参与2023年5月9日的骚乱...

10年前，2015年参加我国9·3大阅兵的共有44个国家，他们分别是：1、俄罗斯2、朝鲜3、韩国4、白俄罗斯5、越南6、巴勒斯坦7、新加坡8、塞尔维亚9、马来西亚10、伊朗11、泰国12、孟加拉国13、缅甸14、德国15、英国16、法国17、匈牙利18、印度19、意大利20、澳大利亚21、巴西22、葡萄牙23、波兰24、芬兰25、阿富汗26、塔吉克斯坦27、东帝汶28、乌兹别克斯坦29、委内瑞拉30、斐济31、瓦努阿图32、老挝33、柬埔寨34、捷克35、刚果36、埃及37、哈萨克斯坦38、吉尔吉斯斯坦39、巴勒斯坦40、蒙古国41、菲律宾42、土耳其43、南非44、苏丹如今，10年过去了，在纪念中国抗日战争胜利和世界反法西斯战争胜利80周年到来之际，相信参加今年9·3大阅兵的国家会更多。我们的朋友遍天下！

埃及、印尼、巴基斯坦一夜间把订单从美俄中手里抽走，48架、100亿美元、生产线打包搬到雅加达，这不是买飞机，是买未来。如果说几年前，军火市场仍旧是美国、俄罗斯在顶端对阵，中国在旁边努力追赶，但现在情况已经变了。越来越多的新兴国家不甘心再做“买家”，他们想成为“制造者”，想把关键技术和生产线从大国手里实打实地接过来。就拿印尼来说，他们直接从土耳其手里签下48架KAAN五代机的订单，总金额高达100亿美元，还把生产线打包搬到了雅加达。KAAN战机虽说现在还在试飞阶段，但土耳其给出的条件相当诱人——技术转让、本地装配、工业配套体系建设全都安排上。说白了，印尼要的可不是几架飞机，而是实实在在的制造能力。有了这条生产线，未来印尼不仅能自己生产五代机，还能逐步掌握隐身技术、航电系统等核心科技，这可比单纯买飞机划算多了。再看埃及，原本埃及空军的装备五花八门，美俄中法的飞机都有，但最近他们却把目光投向了韩国的FA-50教练机。埃及一口气订购了100架，其中64架将在埃及本土的赫勒万工厂组装生产。FA-50虽说名义上是教练机，但具备一定的作战能力，而且零部件与F-16高度通用，这对埃及空军来说，既能降低维护成本，又能提升本土航空制造水平。更重要的是，韩国还附带了技术转让协议，埃及能借此参与到飞机组装、零部件生产等环节中，积累宝贵的制造经验。当然巴基斯坦的动作也不小，他们和土耳其合作，打算利用现有的JF-17枭龙生产线，生产土耳其的KAAN战机。JF-17生产线是中国帮助巴基斯坦建立的，经过多次技术升级，现在已经能生产BLOCK3版本。巴基斯坦把这条生产线拿出来和土耳其合作，一方面能分摊成本，另一方面也能接触到更先进的技术。土耳其的KAAN战机虽说还依赖美制发动机和雷达系统，但巴基斯坦通过合作，能逐步掌握隐身设计、飞控系统等关键技术，为未来自主研发打下基础。其实这种趋势背后，是新兴国家对自身命运的掌控欲。过去他们只能被动地从大国手里买武器，不仅价格高昂，还得看别人脸色。现在他们想把主动权握在自己手里。就像印尼，他们不想再当美国或俄罗斯的“武器试验场”，而是想成为东南亚的军工中心。埃及也不想再依赖美俄的技术施舍，他们想通过引进生产线，提升本国的工业实力。巴基斯坦更是如此，他们深知只有掌握核心技术，才能在印巴对抗中占据主动。当然这种变化对传统军火巨头来说无疑是个挑战，美国和俄罗斯过去靠卖武器赚得盆满钵满，但现在新兴国家不再满足于当“买家”，他们要当“卖家”。中国虽说在技术转让上比较慷慨，但面对土耳其、韩国等新兴竞争者，也得加快步伐。不过，这对全球军火市场来说，或许是件好事。当越来越多的国家掌握制造能力，军火市场的竞争会更激烈，价格会更合理，技术也会更普及。说白了，埃及、印尼、巴基斯坦的选择，不是简单的买飞机，而是买未来。他们用100亿美元、48架飞机、生产线打包的方式，向世界宣告：新兴国家不再是任人宰割的羔羊，他们要在军火市场上争得一席之地。这种趋势一旦形成，未来的军火市场格局，或许会彻底改变。

巴基斯坦元帅再次访问美帝！网友们担心：如果歼10CE的雷达参数，PL-15的导引头，被美帝拿到了的话，将是东大最重大的损失！因为美帝不是土耳其，他们可以逆向探索，从而找到东大武器装备共同作战的真正的关键技术！土耳其不足惧，土耳其与东大相比，好比蚂蚁与大象。美国是科技王国，什么东西也可以研发出来！对东大来说，不可思议了！之前的所谓巴铁只是巴基斯坦而已，歼35，红旗19，空警500，绝对不能给了！巴基斯坦的巨额欠款也应收回了！

为什么如今朝鲜、巴基斯坦、柬埔寨集体翻脸中国？这三个国家都接受过我们的帮助，但是在最近一段时间，不是向俄罗斯靠拢就是对美国点头哈腰。在一些同胞看来，朝鲜、巴基斯坦、柬埔寨如今或靠拢俄罗斯，或对美国示好，似乎背叛了友谊。然而，跳出仇恨，站在客观角度看，所谓“翻脸”实则是一场误解——在复杂多变的国际舞台上，国家外交的本质始终是理性权衡与动态平衡。朝鲜与俄罗斯走近，是生存压力下的必然选择。长期受国际制裁的朝鲜，面临能源短缺与安全困境。俄罗斯的能源供应与军事合作，为其提供了迫切需要的缓冲空间。这并非否定中朝传统友谊，而是朝鲜在夹缝中寻求更多生存筹码。中朝经济合作仍在推进，去年签署的新协议便是明证。所谓“投靠俄罗斯”，本质是朝鲜为打破孤立而采取的务实策略。中巴“铁杆友谊”建立在经济走廊数百亿美元投资之上：瓜达尔港崛起、电力基建改善、枭龙战机合作等，利益深度融合。然而，巴基斯坦并未因此关闭与其他国家合作的大门。接受美国反恐援助、购买二手F-16战机，更多是出于多元化外交的需求——避免过度依赖单一伙伴，降低风险。其石油进口、军事技术依赖仍以中俄为主，核心利益与中紧密绑定。柬埔寨对美示好，实为经济压力下的对冲策略。美国通过关税手段施压，柬埔寨为保护出口与经济发展，需与美国缓和关系。但中柬自贸协定使柬对华出口飙升40%，西哈努克港特区更成为经济命脉。柬埔寨的“平衡外交”本质是“两边不得罪”：既享受中国发展红利，又避免被美国制裁扼住咽喉。所谓“背叛”，实为误读。中国提供的援助与合作是实打实的利益绑定，绝非“养不熟”或“喂不饱”。柬埔寨工人依赖特区工厂生存，巴基斯坦经济倚重中巴走廊，朝鲜清楚中国是其重要贸易伙伴——这些现实纽带，难以被短期策略撼动。中国外交的底气在于“共赢韧性”。我们不是美国，不喜欢用大棒威胁小国、弱国，我们的理念是双赢，求同存异。中巴经济走廊的贷款利率低于世界银行，巴基斯坦可用本地货币偿还；柬埔寨特区带动十万就业；朝鲜经济合作持续深化……这种互利模式，比威慑与施舍更具持久生命力。真正的“翻脸”，从来不是外交常态；理性的平衡，才是国家生存的智慧。中国无需为他国的策略性调整过度焦虑，应以实力与善意巩固合作根基，在核心利益上坚守底线。时间终将证明：基于共赢的伙伴关系，远比算计式的捆绑更经得起风浪。所谓“背叛”喧嚣，不过是国际政治棋局中的一时涟漪。对此，大家怎么看？

快报！快报印度发表声明2025年8月23日，印度宣布继续对巴基斯坦所有航班关闭领空，直到9月24日，连军用飞机也不准飞过！而巴基斯坦早在3天前就放话，要对印度飞机关领空到9月23日，两边硬碰硬互相"禁飞"，直接把空中通道全掐断了。事情发展到现在，感觉两国之间的紧张氛围越来越像是一场没有赢家的斗争。封锁空中通道，无论是印度还是巴基斯坦，都拿出了一副“你不让我飞，我也不让你飞”的姿态，结果吃亏的还是老百姓。就像文章开头说的，探亲、看病这些日常需求变成了大问题。你本来可能只需要几小时的航程，结果现在得绕个大圈，费用不说，时间也严重浪费。这种事真的是会让普通人感到无奈——尤其是在这场外交博弈中，谁都不愿意站在后退的一方，但最后受苦的却是那些并不参与政治斗争的普通百姓。而且，更可怕的其实是这种“禁飞”的背后所隐含的潜在风险。两国之间的对立已经不是第一次出现了，尤其是在导弹试射、冲突不断的背景下，空中通道一旦完全切断，就意味着更多的军事不稳定。两个国家的防空系统对飞行器的敏感度本来就高，一旦有无人机、侦察机什么的越过界线，短短几秒钟就能导致局势升级，像个火药桶，轻轻一碰就可能爆炸。试想一下，如果这次的禁飞区限制再次延续，未来的交通往来会不会变得更加困难？不仅仅是普通民众，商贸和国际合作也会受到巨大的阻碍。空中的隔离不仅让两国在地面上产生更大的隔阂，也让国际间的信任和理解变得愈发脆弱。更让人担忧的是，整个区域的局势已经非常复杂。一方面，印度和巴基斯坦之间积压多年的争端和对立并未得到有效解决。另一方面，外部大国的介入和影响也让这个问题变得更加错综复杂。每一次的军事对抗、每一场的外交博弈，都可能带来更大的不确定性。如此复杂的国际局势让人不得不担心，两国之间的冲突不仅局限于空中领域，甚至可能蔓延到其他更为敏感的领域。换个角度来看，这种“硬碰硬”的外交策略，也许能展示出一定的力量感，但长期来看，缺乏有效沟通与对话的国家之间，往往容易陷入恶性循环。就像一对夫妻，冷战久了，不沟通，最终难免爆发矛盾，越冷漠，离裂缝就越近。虽然国家之间的外交斗争比家庭矛盾更加复杂，但同样的道理也是适用的。这场“禁飞”的较量，背后显然不仅是简单的空中航线问题那么简单。它实际上是两国在当前政治、军事以及民族情感上的深刻对抗的缩影。如果这一切没有得到有效的缓解，未来的日子恐怕并不乐观。各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。

巴基斯坦：龙哥，不好了，三哥宇宙第一神机光辉要正式服役了，你看怎么办，要不你给我点歼20，不然扛不住。龙哥：你咋不说要六代机呢？巴基斯坦：我想要，我怕你不给。你看咋办，三哥说他们的飞机宇宙第一。龙哥：既然宇宙第一个给你啥都不管用。本子：哎，三哥掉机速度又要增加了。

巴基斯坦最近坐不住了。他们公开要求中国海外港口控股公司（COPHC）给瓜达尔港追加投资，还得拿出具体的商业开发时间节点计划。这架势，活脱脱把合作项目当成了催债现场。可巴基斯坦怕是忘了，十二年前接手瓜达尔港时，中国面对的是什么烂摊子。2013年，COPHC从新加坡公司手里接过运营权。当时的港口就是个半废弃的码头，港区道路坑洼不平，码头设备锈迹斑斑。整个瓜达尔地区连稳定的水电供应都成问题，更别说像样的配套设施了。中国企业没叫苦。他们掏出近5000万美元真金白银，一点点给这个港口焕新。新增的5台集装箱桥吊高高矗立，6.5万平方米的堆场整整齐齐。海水淡化厂从日产10万加仑扩容到22万加仑，连绿地都新增了10万平方米。现在的瓜达尔港已经能同时停靠两艘5万吨级船舶，集装箱、散货、石油液化气都能处理，装卸效率让巴基斯坦其他港口望尘莫及。巴基斯坦政府现在急着要商业开发计划。他们2025年初刚宣布要把60%的公共部门进出口货物都拉到瓜达尔港，还计划把港口水深挖到14.5米。三月份刚和俄罗斯、白俄罗斯签了货运协议，转头就来催中国追加投资。这种既要借船出海又不想修码头的操作，实在让人看不懂。中国对瓜达尔港的投入从来没含糊过。从2013年接管开始，COPHC就全权负责港口和自贸区的开发运营。2015年，巴基斯坦政府移交了2281亩土地使用权，租期长达43年。中国企业在这片土地上建起了自贸区起步区，路、水、电、通信设施一应俱全。到2018年开园时，已经有20多家中巴企业入驻，从渔产品加工到电动车组装，业态丰富得很。为了保障项目安全，巴基斯坦政府还组建了一支上万人的安全部队。这些投入难道都是空气？现在港口吞吐量确实上来了。2021财年货物吞吐量达到54700吨，差不多是之前三年的总和。可巴基斯坦自己承诺的配套呢？连接港口和10号国道的东湾快速路2022年才通车，比原计划晚了两年。规划中的国际机场2023年9月才投入运营，这都2025年了，周边的铁路网络还没影呢。没有便捷的陆路交通，货物怎么从港口运到巴基斯坦腹地？又怎么吸引中亚国家把货物绕道这里转运？更有意思的是，巴基斯坦一边催中国追加投资，一边忙着给港口找新伙伴。2025年5月，他们抛出六条贸易走廊计划，想把中亚、欧洲的货物都引到瓜达尔港。野心倒是不小，可连基本的水电供应都没彻底解决。联合声明里明明写着要“尽快解决用水用电问题”，现在却把责任全推给中方投资不够。这种自己不补短板，光指望别人砸钱的思路，难怪商业开发进度上不去。中国这边其实一直很给力。2025年8月，王毅会见巴基斯坦总理夏巴兹时，还明确说要推进瓜达尔港等合作，提升巴基斯坦自主发展能力。但港口发展不是单方面砸钱就能成的。COPHC已经把一个半废弃的码头改造成能处理多种货物的现代化港口，吞吐量快饱和了才启动二期工程。反观巴基斯坦，拿着亚投行的贷款不修基础设施，倒先想着扩军备战。这种优先级的错位，才是商业开发滞后的关键。巴基斯坦总说要把瓜达尔港打造成区域贸易中心，规划到2045年建150个泊位，年处理4亿吨货物。理想很丰满，现实却骨感。没有稳定的政策环境，没有完善的配套设施，再宏伟的蓝图也只是画饼充饥。中国企业能修好码头，却修不好巴基斯坦的官僚主义。中国能提供资金技术，却不能替巴基斯坦规划经济发展优先级。国际关系讲究的是互利共赢。中国援建瓜达尔港，既帮巴基斯坦打开了出海口，也为自己开辟了新的能源通道。但这种合作不是单方面的输血。巴基斯坦要是真急着推进商业开发，不如先把承诺的配套设施落实到位，把营商环境搞好。整天催着别人追加投资，自己却在关键问题上拖后腿。这样的合作模式，换谁都会心里打鼓。瓜达尔港的命运，终究掌握在巴基斯坦自己手里。中国能做的是搭台，唱戏还得靠巴方自己。光靠喊话要投资，恐怕填不满发展路上的坑。