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SU7Ultra量产版纽北成绩超保时捷从上海赛道保时捷那句“下个赛道见”，到雷总回应“下一站纽北见”，小米用行动兑现追赶的誓言。当保时捷以7分07秒的圈速被视作标杆时，小米没空谈口号——从造车初期无人敢想，到用实打实验证“德国弯道，中国实力超车”，这份跨越靠的是脚踏实地的研发攻坚。雷总曾说“十年内成为纽北最快四门电车”，谁也没想到第二年SU7Ultra就以实力改写纪录。更让人佩服的是，达成“纽北超越保时捷”的里程碑后，他仍保持谦虚：“挑战不是终点。”这份敢硬碰硬的闯劲，连山内一典都为之点赞——当中国汽车在纽北弯道用性能划出中文轨迹，世界终于看见：小米用挑战精神与硬核实力，让欧美真正认同了“中国智造”的分量。

分享一个激动人心的好消息！小米汽车Ultra量产版首次征战纽北，刷新了电动车记录，成为纽北最速量产电动车车，国产电动车因小米汽车雷军而再次伟大，带着国产新能源豪车走出国门，委屈自己抗把荣誉贡献给汽车行业，小米精英班成立后梅赛德斯AMG驾校也回归了，小米雷军愿意和同行一起加大驾驶培训，一起见证奇迹的时刻！

豪华车市场彻底变天，问界霸榜。很难想象曾经被捧上天的BBA如今被问界打的一地鸡毛，靠大幅降价营生。2018年底我买的530li落地50个，五一期间置换问界M8，打探了一下，新车净车价29万起，落地不到35万，我订的问界M8六座中配落地也要超过42w。若不是大幅降价，BBA怕是很难卖，从BBA转问界的很多，豪华汽车市场正在逐步国产化。

全新布局电动车市场：小米汽车家族：SUV、轿车、MPV，期待上市！

哪有什么虚假宣传，只是“表达的不够清晰”，别闹了，累了[doge]雷军说过去1个月是创业最艰难时期​​​

雷军这次真的不好受了，几百个车主集体要求退车，每辆车算60万300人，差不多就要1.8亿退款，这和上个月高速汽车事件完全不一样。这次全是高端用户，能花几十万买第一次造车的车企，绝对是真爱。目前小米修改宣传，愿意给车主补偿，你怎么看？

小米汽车声明虽迟但到，给大家快速总结下：1.关于SU7Ultra打孔机盖，从立项之初就明确定位——复刻纽北原型车经典造型，让经典元素触手可及。2.原本量产版根本没这设计，是米粉呼声太高才加推。3.发布会/直播反复强调"不推荐"，选装页面白纸黑字写明"导流辅助"。4.如果后悔想换回铝盖？马上开窗口！OTA说撤就撤，积分说送就送，这种为真实需求随时调整的姿态，试问几家能做到？当车企把选择权真正交给用户时，这份诚意值得被看见。

小米汽车限速了，但是某些米粉可不干了。有米粉表示小米汽车官方这次限速就是被舆论裹挟了，是在向舆论低头，振振有词的表示被舆论裹挟的公司没未来。还有米粉表示，出了车祸是因为驾驶员的问题，如果非要扯上车，不能仅仅只是小米SU7Ultra限速，整个新能源汽车要限速到120KM。其实限速真是好事，速度过快一些驾驶员真驾驭不住。但是有些米粉真的很极端，动不动就拉上整个新能源汽车行业，真的太搞笑。更搞笑的是某些米粉还希望华为共享智能辅助驾驶技术，美其名曰不能搞技术霸权，这不是明显的道德绑架么。为这次小米汽车官方限速举动点赞，毕竟能够挽回好多人的生命。