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雷军说奔驰强的有点变态这样说一点都不夸张，对比一下就知道了。小米的纯电SUV车型YU7在该项目测试中，跑了3944公里，和奔驰AMGGTXX概念车相比，差距近1500公里。奔驰这次的成绩，直接把纯电车24小时耐力赛的纪录提升了1518公里，进步幅度将近40%，不过话说回来，奔驰AMGGTXX是主打极致性能的概念超跑，小米YU7是面向大众市场的量产SUV，两者的定位和属性不一样，可比性不大。[并不简单]

车企现在流行跑续航耐力赛，奔驰这次玩了把大的。奔驰AMGGTXX概念车，在意大利纳多赛道24小时跑了5479km，创造了电动车24小时最长行驶里程新纪录。之前小米YU724小时耐力挑战赛，累计跑了3944公里，小鹏P7的24小时耐力赛跑了3961公里。不过奔驰这次是概念车成绩，不能和小米YU7、小鹏P7的成绩直接对比，可以直接对比的是去年奔驰用过CLLA的原型车跑过24小时耐力赛，当时成绩是3717公里。其实纯电动车连续24小时拉高速跑耐力赛是很有挑战的，要维持200km左右甚至更高的速度，电池一直保持高倍率放电然后还要进行大功率充电，确实是给电池BMS上强度了。大v聊车

雷军说奔驰强的有点变态虽然是概念车，但奔驰这个成绩确实挺牛的，相比之下中国汽车还有很大的进步空间，下一个打破纪录的又会是谁呢？[并不简单]​​​

现在卖二手车都这么卷了吗？我有一好兄弟，在昌平卖二手车，天天跟我说卖车亏钱，你们帮我艾特一下他。​​​

兄弟们，啥叫格局，看看雷总祝福奔驰的微博。奔驰的这个概念车创造了电车记录，这条微博当中也有小鹏等友商。雷总还评论了这个赛道图，我觉得既然各大车企都开始注意到了这个比赛，我觉得要不然各家可以开始比赛起来，一起在正向的竞争当中推动新能源车发展。雷军说奔驰强的有点变态​​​

奔驰AMGGTXX打破电动跑车续航里程世界纪录，这款刚露面的超级跑车概念车在24小时内行驶了3405英里（5479.82公里）。这项新纪录是在意大利的纳尔多测试赛道上创造的，该概念车实现了平均时速186英里（299.34千米）的成绩，并且仅在高达900千瓦的快速充电站停靠充电。它打破了本月早些时候小鹏P7创下的2461英里、小米YU7Max创下的2451英里和梅赛德斯-奔驰CLA的2310英里。AMGGTXX还打破了12小时、48小时、72小时、96小时、120小时、144小时和168小时的耐力纪录，以及2000英里、5000英里、10000英里、15000英里、20000英里和25000英里的新里程纪录。在纳尔多高速椭圆形赛道上不间断行驶了24907英里（相当于地球的周长），用时不到8天——确切地说是7天13小时24分07.10秒，这一成就尤为突出。为了向儒勒·凡尔纳的著名小说致敬，此次挑战被命名为“八十天环游地球”。这些各项纪录是由两辆赛车和一支由17名专业车手组成的车队创造的，这些车手来自梅赛德斯-AMG的GT3赛车运动项目，其中包括梅赛德斯-AMGF1车队的乔治·拉塞尔。amg

雷军说奔驰强的有点变态雷总，看看网友怎么说你的！你的每一条微博都是有目的性的，因为最近小米一直在提倡跑耐力赛，小鹏P7也下场了，还提升了。现在看到奔驰最新的耐力赛测试，夸一波可以得到很多正面的评价，比如，下次发布会上可以说BBA也持续在跟进耐力赛，欢迎更多的车企加入，人家也会说雷总大度，反正一条微博可以收获满满吧，何乐而不为……

雷军说奔驰强的有点变态确实变态！24个小时5479公里，直接比友商超出1500多公里，而且还是稳定发挥的成绩，不是超常，每天行驶5300公里，这还是我认识的那个奔驰吗[笑着哭][笑着哭]，AMGGTXX概念车预计2026年落地上市并量产，感觉会是一波王炸。​​​

梅赛德斯-AMGGTXX概念车几乎全程300km/h恒速行驶，24小时最长行驶里程新纪录5,479km7天13时24分行驶40,075km（≈赤道周长）：“八天环游地球”️测试平均充电功率850kW，充电约5分续航增加400km（WLTP）不愧是汽车的发明者​​​

传统豪华品牌的反击来了，梅赛德斯-AMGGTXX概念车连破25项世界纪录，24小时跑了5479公里，打破小鹏刚创下的世界纪录，而且几乎全程300km/h恒速行驶。梅赛德斯-AMGGTXX搭载源自F1驱动科技、首款应用轴向磁通电机和电芯直冷技术的纯电车型，在意大利纳多(Nardò)赛道突破性能极限，一举创造“电动车24小时最长行驶里程”等25项世界纪录！8天连破25项纪录，三电性能和耐久可靠性极致试炼5,479km：电动车24小时最长行驶里程新纪录，比原有纪录提升1518km。7天13时24分行驶40,075km（≈赤道周长）：“八天环游地球”，致敬凡尔纳著名小说《八十天环游地球》；平均每日行驶5300km。2辆GTXX同时挑战，完成目标时前后只差25km，双车同步成功完成“环球”壮举超快车速+超快充电+持久稳定性能，连破纪录成为可能几乎全程300km/h恒速行驶：GTXX极速可超360km/h，300km/h是综合赛道速度和充电次数的最佳平衡点，测试平均充电功率850kW，充电约5分续航增加400km（WLTP）8天不停歇运转+超35℃气温+电机高负载输出+电池快充快放，对电驱系统提出严苛考验。高温高速持续输出下，GTXX动力系统始终稳定如初卓越成绩证明了轴向磁通电机和电芯直冷技术等前瞻技术的领先优势，以强劲持久动力输出和极速充电补能，突破电动车加速性能出色、但持久性和极速性能不足的瓶颈前瞻高性能科技具备量产实力，将随AMG.EA高性能架构量产创新轴向磁通电机：响应速度和精准度堪比F1赛车驱动系统，持久性如同燃油发动机相比当前的径向磁通电机，轴向磁通电机仅需其1/3的重量和体积，便可输出同等功率；3部电机强劲动力超1,360hp源自F1赛车高性能电池：3大核心技术，包括输出能力强劲且持久的全新四元电池、电芯直接冷却系统和800伏高压架构深厚积淀+技术天团+顶尖车手，共创赛道新传奇Nardò赛道是全球著名赛道，自70年代起奔驰C111和190E2.3-16等传奇车型，便在此创下多项世界纪录AMG、梅赛德斯-奔驰、梅赛德斯-奔驰移动出行和AMG高性能动力系统有限公司，联合外部专家组成技术天团AMGF1车队车手乔治·拉塞尔等17位顶尖车手，每两小时轮换不停歇完成赛道挑战仅在充电进站时降速，充电完成后重新加速至300km/h行驶。