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成都车展,林肯航海家双版本亮相:总裁版正式上市(39.88万),启航版开启预售

成都车展,林肯航海家双版本亮相:总裁版正式上市(39.88万),启航版开启预售

成都车展,林肯航海家双版本亮相:总裁版正式上市(39.88万),启航版开启预售(25.88万)。总裁版独享云汐白配雅咖棕Nappa真皮内饰,前排24向调节+按摩,配21英寸轮圈+Brembo卡钳;启航版作为入门款,标配48英寸环抱连屏(8155芯片)、540°全景影像及健康空气系统,轴距2900mm保持空间优势。全系搭载2.0T高功发动机(192kW/390N・m)+8AT,总裁版可选四驱。此次新增启航版拉低门槛至25万级,与39.88万总裁版形成高低搭配,覆盖豪华中型SUV主流价位。2025成都车展成都车展潮这看
今天滴滴豪华车打了一台奔驰s级传统豪华的味道,我很喜欢这个座椅和推出来的安全

今天滴滴豪华车打了一台奔驰s级传统豪华的味道,我很喜欢这个座椅和推出来的安全

今天滴滴豪华车打了一台奔驰s级传统豪华的味道,我很喜欢这个座椅和推出来的安全带,车上准备好了坚果湿纸巾和气泡水,很喜欢滴滴豪华车的服务,司机着装也很整洁,关键是开车的时候不会乱搭话,很舒服[点赞]滴滴我和汽车的日常​​​
大v聊车雷克萨斯LS旗舰轿车或将走向终结2025年8月,雷克萨斯旗舰轿车LS在

大v聊车雷克萨斯LS旗舰轿车或将走向终结2025年8月,雷克萨斯旗舰轿车LS在

大v聊车雷克萨斯LS旗舰轿车或将走向终结2025年8月,雷克萨斯旗舰轿车LS在多国经销商处暂停接单。这款自2017年10月上市的豪华轿车,如今在田原工厂的生产线几乎陷入停滞。据经销商透露,LS的订单量已降至"近乎为零"的状态,与热销的NX(年销18万台)形成鲜明对比。田原工厂的第二生产线同时生产LS、LC、IS等后驱车型以及NX、LM等前驱车型。面对NX供不应求的局面,雷克萨斯不得不将产能向这款畅销SUV倾斜。数据显示,2024年全球LS销量仅约5000台,不足NX的3%。更严峻的是,豪华轿车市场整体萎缩——企业高管开始青睐空间更大的LM商务车,个人消费者则纷纷转向RX、GX等SUV车型。虽然雷克萨斯在2023年东京车展展示了LF-ZC电动概念车,但业内人士认为其量产可能性极低。美国市场LS销量已跌至巅峰期的十分之一,全球年销5000台的规模难以支撑全新换代研发。更棘手的是,LS低迷的销量导致二手车残值持续走低,形成恶性循环。这款源自1989年丰田世纪底盘的高级轿车,在35年历史中曾定义日系豪华标准。如今,它或许将成为汽车行业电动化转型中最具象征性的牺牲品。
上周尊界S800的销量超过奔驰迈巴赫,接下来就是和奔驰S级一起超过了​​​

上周尊界S800的销量超过奔驰迈巴赫,接下来就是和奔驰S级一起超过了​​​

上周尊界S800的销量超过奔驰迈巴赫,接下来就是和奔驰S级一起超过了​​​
还得是迈巴赫SUV​​​

还得是迈巴赫SUV​​​

还得是迈巴赫SUV​​​
奔驰S级的顶流仪式感一句重新定义豪华车,被玩花到现在了其实这十一代历经70余年每

奔驰S级的顶流仪式感一句重新定义豪华车,被玩花到现在了其实这十一代历经70余年每

奔驰S级的顶流仪式感一句重新定义豪华车,被玩花到现在了其实这十一代历经70余年每代都有惊喜第一代奔驰S级安全门锁和暖风的鼓风机第二代奔驰S级采用全新承载式车身,更轻,重心更低第三代奔驰S级前后设置了碰撞溃缩区第五代奔驰S级ABS防抱死第六代奔驰S级驾驶员安全气囊和安全带收紧器第七代奔驰S级首款配备ESP电子稳定控制系统的量产车以及配备电吸车门第八代奔驰S级AIRMATIC气动悬架系统ADS自适应减振系统成为标准配置气缸自动关闭技术第九代奔驰S级配备SPLITVIEW分屏显示技术第十代奔驰S级MAGICBODYCONTROL魔术车身话确实不是白说[赞][赞][赞]
疑似尊界的SUV曝光,迈巴赫GLS可咋办

疑似尊界的SUV曝光,迈巴赫GLS可咋办

疑似尊界的SUV曝光,迈巴赫GLS可咋办
余承东这种打法,78S迈巴赫都被问界尊界逼上绝路了。70万起售的豪华车,

余承东这种打法,78S迈巴赫都被问界尊界逼上绝路了。70万起售的豪华车,

余承东这种打法,78S迈巴赫都被问界尊界逼上绝路了。70万起售的豪华车,本以为尊界S800卖不了多少台,没想到直接干成了走量车型,现在订单量已经突破一万台,更猛的是周订单依旧突破900台。看到这个销量数据,bba已经无地自容,要知道78S在国内市场,一个月都卖不到1000台,尊界可倒好,一个星期就能突破900台,这何止是碾压和超越啊,完全就是让绝望,按照余承东这种打法,78S迈巴赫在豪华车市场很快就被绝路了。恐怕bba现在做梦也想不到,打败自己的不然不是更先进的变速箱,也不是马力更大、油耗更低的V8或者V12发动机,而是智能化。这么说吧,bba等豪华品牌,确实很像当年称霸手机市场的诺基亚,结果一夜之间就被突如其来的智能手机给打败了,虽然诺基亚极力转型,但仍然无法扭转局面。现在bba也是类似的情况,也推了很多电车,但压根卖不动。不管是否愿意承认,尊界s800会让78S迈巴赫彻底走向下坡路。当然现在不仅是bba懵了,江淮也懵了,因为根本没有准备那么大的产能啊,一开始还愁着如何多卖一些,没想到现在欠了一屁股车,交付反而成了最大压力。最后不得不给华为点赞啊,因为问界m8和m9在35万到60万之间的市场干翻了bba,如今在70万到100万的市场也干翻了bba,余承东是真牛啊。
余承东这种打法,78S迈巴赫都被逼上绝路了。70万起售的豪华车,本以为尊界S80

余承东这种打法,78S迈巴赫都被逼上绝路了。70万起售的豪华车,本以为尊界S80

余承东这种打法,78S迈巴赫都被逼上绝路了。70万起售的豪华车,本以为尊界S800卖不了多少台,没想到直接干成了走量车型,现在订单量已经突破一万台,更猛的是周订单依旧突破900台。看到这个销量数据,bba已经无地自容,要知道78S在国内市场,一个月都卖不到1000台,尊界可倒好,一个星期就能突破900台,这何止是碾压和超越啊,完全就是让绝望,按照余承东这种打法,78S迈巴赫在豪华车市场很快就被绝路了。恐怕bba现在做梦也想不到,打败自己的不然不是更先进的变速箱,也不是马力更大、油耗更低的V8或者V12发动机,而是智能化。这么说吧,bba等豪华品牌,确实很像当年称霸手机市场的诺基亚,结果一夜之间就被突如其来的智能手机给打败了,虽然诺基亚极力转型,但仍然无法扭转局面。现在bba也是类似的情况,也推了很多电车,但压根卖不动。不管是否愿意承认,尊界s800会让78S迈巴赫彻底走向下坡路。当然现在不仅是bba懵了,江淮也懵了,因为根本没有准备那么大的产能啊,一开始还愁着如何多卖一些,没想到现在欠了一屁股车,交付反而成了最大压力。最后不得不给华为点赞啊,因为问界m8和m9在35万到60万之间的市场干翻了bba,如今在70万到100万的市场也干翻了bba,余承东是真牛啊。
太有种了!”北京,一男子贷款70万买了一辆155万的迈巴赫s480跑滴滴,一个月

太有种了!”北京,一男子贷款70万买了一辆155万的迈巴赫s480跑滴滴,一个月

太有种了!”北京,一男子贷款70万买了一辆155万的迈巴赫s480跑滴滴,一个月除去14000多元的车贷,以及杂七杂八的开销外,还能剩余将近1万元的收入,男子直言每天睡到自然醒,30岁的年纪开着迈巴赫很享受!网友:“真有人约这种车吗?”“你疯了吧?拿这车跑滴滴,油钱都赚不回来!”朋友这句话像一记闷棍,但小袁只是笑着把迈巴赫的钥匙揣进兜里。他清楚自己在做什么,因为这不是头脑发热的冲动消费,而是一场精心策划的突围战。在北京高端网约车这个小众市场里,规则完全不同。普通司机在机场排队等单时,小袁的手机里已经收到明天的预约信息。那是某上市公司高管,需要从金融街到机场的专车服务,费用是普通网约车的数倍。这样的订单不是靠运气,而是长期积累的结果。这辆豪车的养护成本确实惊人。一次常规保养的费用就够普通家庭一个月的生活费,保险年费更是让人咋舌。但小袁算的是另一笔账:当其他司机每天接几十单才能勉强过万时,他只需要完成几单高质量服务就能达到相同收入。更重要的是,他摆脱了无休止的抢单和平台算法的束缚。高端市场的客户最看重的是体验。小袁的车里常备着矿泉水、充电线,甚至还有应对突发需求的商务用品。而也正是因为这些细节,让他的回头客越来越多,有些客户甚至会提前一周预约他的车。在某次接送一位外籍商务人士时,对方额外支付了可观的费用,只为能有一个安静舒适的移动办公环境。当然赚钱的同时,风险始终存在。市场需求会有波动,豪车的贬值速度也比普通车快得多。只是早已考虑到这些的小袁,在起步期就为自己建立了客户群,将这些优质客源成了他最稳固的保障。现在的他,不再需要和其他司机一样每天工作十几个小时,而是可以自主选择服务时间和对象。在这个行业摸爬滚打多年的小袁明白,所谓的“高端服务”不是简单的车价高低,而是能否精准把握特定人群的需求。当大多数从业者在红海中挣扎时,他找到了属于自己的蓝海。只能说,在这个充满竞争的时代,真正的机会往往藏在那些被常人忽略的细分市场里。有人看到的是风险,有人看到的却是改变命运的可能。小袁的故事告诉我们,有时候打破常规的勇气,比盲目的努力更重要。对此您怎么看?欢迎大家到下方评论区留言共同讨论。#豪车##车##滴滴出行#信息来源:科技生活快报|《男子花155万买迈巴赫S480跑滴滴,月入近万背后有何风险?》