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大公报不愧是港媒，语言犀利、一针见血。泽连斯基：我的原则就是站着把饭要了 可中国从来不惯着软饭硬吃的主！就像，立陶宛，还要求中国首先恢复联系[doge]？这是求人办事的态度?哪凉快哪呆着去！

上周港股整体收涨，恒生科指周涨超5%。科技板块在海内外AI利好消息的共振下集体走强，带动市场情绪明显升温，成为推动指数上涨的核心力量。市场的核心主线仍在AI。全球算力基建投资正加速落地：OpenAI与甲骨文签订约3000亿美元...

中国不挽留，美国不收留，被夹在中间的李嘉诚，终于玩不转了！大公报四次三番喊话，被他当作耳旁风，而本该促成签约的美国，也在关键时刻消失，这时才发现玩脱了，却已经为时已晚！其实李嘉诚这些年早就习惯了资产大转移，原本在香港和内地赚得不少，后来看到国际市场机会，又将重心转到欧洲和美国，英国的电信、欧洲的能源，他都插了手。这次他觉得港口资产已经没什么增长空间了，正好趁高价甩出去，盘盘新现金。但他没想到，局势和以前大不一样。中国媒体多次发声，反复警告这笔买卖背后可能会有大问题，甚至连官方都格外关注，但李嘉诚全盘当作耳旁风，觉得自己能掌控大局。可实际上，这些港口不是说卖就能卖的东西。贝莱德明明不是缺钱，但面对美国政府复杂的审查程序，他们不仅拖延迟迟没有行动，还一再表示要考虑风险。美国对于这类跟中国沾边的资产非常警惕，不是有钱就能稳稳接盘。巴拿马运河位置特殊，牵涉太多国家利益。更何况巴拿马本地政府和居民，对外资收购态度也没那么友好，港口背后牵涉的就业和主权问题让当地人本能反感。这一连串阻力，让原本以为可以顺利脱身的李嘉诚完全陷入了两难。中国没挡着，美国也没主动接手，就这样卡在中间，既赚不到钱也甩不掉压力。港口日常运营费用高，时间拖得越久，对长和集团就是越沉重的负担。原本想靠精明避险，如今却落得进退两难。其实这样的局面，不只跟李嘉诚有关。放眼全球，各大国都已经在关键节点上布局，不敢把命脉交到外人手上。中国这些年在海外布局自家港口，希腊、巴基斯坦、甚至北极，他们都已提前行动，就是怕有朝一日被别人卡住脖子。相比之下，李嘉诚还是按老路子算账，没想到地缘和政策已经成了眼前障碍，只看经济账早不够用了。这次港口交易卡壳，也给所有做生意的人上了一课。国际大环境风向变了，钱固然重要，但涉及到国家安全和战略利益，许多曾经简单的操作现在都变得复杂起来。商人想靠灵活腾挪争取最大利益，结果却可能踢到铁板。政策收紧、民族意识提高，各国审查越来越严，连老牌资本家都要重新思考自己的路线。这事儿发展到现在，给外界最直观的感受并不是李嘉诚一家的失意，而是国际大环境带来的震动。做生意不再单靠聪明和手法，必须学会顺应时代和政策潮流。不管李嘉诚最终选择是继续扛着还是强行甩手，最重要的教训已经摆在眼前：全靠算计没有用，只有跟着大势走，才能保住老本。

中国不挽留，美国不收留，被夹在中间的李嘉诚，终于玩不转了！大公报四次三番喊话，被他当作耳旁风，而本该促成签约的美国，也在关键时刻消失，这时才发现玩脱了，却已经为时已晚！“伟大的企业家都是铮铮爱国者！”说起李嘉诚，大家脑子里蹦出来的标签肯定是“商业大亨”“地产大王”。几十年来，他在商界翻手为云、覆手为雨，堪称传奇。可谁能想到，这位曾经风光无限的商界巨头，到了晚年却被夹在中美之间，左右不是人，彻底陷进了麻烦里。今年3月，长江和记实业突然宣布，要把旗下和记港口集团80%的股份卖给美国贝莱德牵头的财团。这可不是一般的小买卖，涉及到23个国家、43个港口，还有配套的物流网络，总金额高达228亿美元。更关键的是，这里面还包括了巴拿马运河的两个大港口：巴尔博亚港和科隆港。大家都知道，巴拿马运河可是世界级要道，全球6%的海运贸易要走这儿，中国的商船更是占了两成多。可以说，这是连着中国喉咙的地方。消息一出，国内舆论直接炸锅。媒体连续发评论文章，点名说这绝不是单纯的商业操作，还用了“助纣为虐”“无视国家利益”这种重话。国务院港澳办的官网也转发了这些评论，全国政协副主席梁振英更是在社交平台发文提醒：“没有祖国的商人，就像没爹没娘的孩子。”可李嘉诚呢？偏偏把这些提醒当耳边风，依旧我行我素。国家这边当然不能坐视不管。市场监管总局很快就宣布对交易进行审查，原定的签约仪式也只能搁置。说白了，涉及国家安全的东西，哪有商量的余地？港口这种战略资源，绝不能随便转手。李嘉诚以为能找到靠山，可结果呢？美国自顾不暇。前几年特朗普搞贸易战，加关税，害得美股两天蒸发了6.7万亿美元，连苹果、特斯拉都被拖下水。现在美国经济本身就压力山大，国内政治也是一团乱，哪有心思帮李嘉诚兜底？之前美方还嚷嚷要“收回巴拿马运河”，现在却对李嘉诚冷冷淡淡。说白了，美国只是拿他当工具人，用完就丢。李嘉诚这样的操作也不是第一次了。早在二十多年前，他就开始抛售内地资产，转头往欧洲和英国投。那时候就有人质疑：是不是对中国没信心？如今中美对抗加剧，他却又想把战略港口卖给美国人，还口口声声说“商业无国界”。可现实已经狠狠打了他的脸——商人如果完全不顾大局，不可能走得长远。李嘉诚真的进退维谷了。港口要是留着，美国会继续施压。要是卖出去，彻底得罪中国。偏偏美国还不给他真心实意的支持。结果呢？长和系的股价短短几天就蒸发了近千亿港元。李嘉诚团队赶紧开发布会解释，说是“资产优化”。97岁的李嘉诚，一辈子辉煌，最后却因为一连串错误选择，落到这步田地。在国家利益面前，哪有什么“只做生意不谈政治”。站错了队，最终输掉的不仅是财富，更是声誉。

中国不挽留，美国不收留，被夹在中间的李嘉诚，终于玩不转了！大公报四次三番喊话，被他当作耳旁风，而本该促成签约的美国，也在关键时刻消失，这时才发现玩脱了，却已经为时已晚！今年3月4日深夜，他旗下的长和集团一纸公告，宣布要把全球43个港口的八成股权打包卖给美国贝莱德财团，总价228亿美元。可短短四个多月后，这笔看似风光的交易就变了味——7月28日长和不得不宣布，原本的交易架构要大改，还得拉上中国内地投资者才能继续。这剧情反转得比电视剧还精彩，到底哪儿出了问题？要说清楚这事儿，得先看看李嘉诚打的如意算盘。这些年他忙着给资产“换赛道”，从内地房地产到英国水务，再到全球港口，总想着把鸡蛋放在不同的篮子里。这次要卖的43个港口分布在23个国家，其中巴拿马运河两端的港口堪称“黄金水道”，特朗普都忍不住叫好，说“美国正在夺回巴拿马运河”。可他没算到，这步棋踩在了中美博弈的敏感线上。中国这边早就亮明了态度，国家市场监督管理总局4月就放话，这笔交易各方“不得采取任何方式规避反垄断审查”。香港《大公报》更是三次发文批评，直指交易可能损害国家利益。有人说李嘉诚这是“明卖暗送”战略资产，可他愣是把这些话当耳旁风。港府虽然没直接叫停，但行政长官李家超一句“任何交易须符合法律法规要求”，已经把底线划得明明白白。更有意思的是，8月外交部发言人郭嘉昆强调要“依法进行监管”，话音刚落就传出中远集团可能参股的消息，这风向变得够快的。再看美国那边，贝莱德牵头的财团本以为捡了个大便宜，可真要接手才发现烫手。美国外资投资委员会（CFIUS）可不是吃素的，这个由11个政府部门组成的“把关人”，对涉及“重要基础设施”的交易审查得格外严。巴拿马运河港口这种战略要地，想通过审查没那么容易。按照规矩，先过30天初审，过不了再进入45天调查，最后还得总统拍板。眼看原定4月2日的签约日过了，长和高层只能含糊其辞：“下周不会签，大家明啦！”这“明啦”背后，恐怕是CFIUS审查卡了壳。特朗普嘴上喊好，真到要担责任时，盟友的利益该牺牲还是得牺牲。最要命的是，李嘉诚的家底已经经不起这么折腾了。长和2024年财报显示，净利润同比大跌27%，股息也砍了13%。港口业务虽然收入增长11%，但全球贸易受地缘政治拖累，吞吐量增长全靠仓储撑着。他前些年花6亿欧元在西班牙巴塞罗那建的“欧洲最先进码头”，现在成了食之无味弃之可惜的鸡肋。更尴尬的是，想靠出售港口套现救急，结果交易拖了半年没下文，股价倒是跌了4.2%，股东们能不急吗？其实李嘉诚这几年的投资策略早就埋下了隐患，他总想着“东方不亮西方亮”，可现实是东方亮起来时他不在，西方要落山了他还没跑。欧洲能源危机让英国水务业务利润缩水，越南电讯业务一次性减值更是让财报很难看。现在全球供应链重构，港口生意不好做，他手里这些分布在23个国家的码头，管理成本高不说，还得看各国脸色。就像有分析师说的，这哪是“全球布局”，分明是“全球受气”。如今的局面完全是他自己造成的：想讨好美国，可CFIUS这关过不去；想疏远中国，可交易还得靠内地资本解围。原本以为228亿美元能潇洒离场，现在倒好，不仅要修改交易架构，还得把中远请进来当“战略投资者”，这面子丢得有点大。大公报第四次喊话虽然没明说，但意思很清楚：别以为资本可以为所欲为，国家安全面前没有例外。说到底，港口这面镜子把李嘉诚的困境照得明明白白。以前他总爱说“不赚最后一个铜板”，可这次贪心不足想赚快钱，结果被夹在中美之间动弹不得。美国的“国家安全”大棒不认人情，中国的监管红线更不容触碰，昔日“李超人”如今不得不看两边脸色。这事儿也给所有跨国资本提了个醒：在大国博弈的时代，想两头讨好走钢丝，迟早会摔下来。毕竟资本可以没有国界，但商人不能没有底线，更不能没有眼力见。

中国不挽留，美国不收留，被夹在中间的李嘉诚，终于玩不转了！大公报四次三番喊话，被他当作耳旁风，而本该促成签约的美国，也在关键时刻消失，这时才发现玩脱了，却已经为时已晚！（阅读前请点个赞，点个关注，主页有更多你喜欢看的内容）今年年3月4日深夜，李嘉诚旗下长和集团一纸公告，把全球43个港口的八成股权打包卖给美国贝莱德财团，总价228亿美元。其中最刺眼的，是巴拿马运河两端的巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港，这两个港口扼守着全球6%海运贸易的咽喉要道，自1997年起就由李嘉诚旗下公司运营。原本续约到2047年的经营权，就这么被他一纸协议转手了。当时《大公报》连续发文警告，说这不是普通生意，是把国家战略利益当筹码，可李嘉诚当作耳旁风，第二天长和股价还涨了21.86%，似乎觉得这笔买卖做得精明。这些港口对中国可谓是无比重要，每天多少中国货轮从巴拿马运河过，多少能源、原材料要走这条航道，李嘉诚自己不是不清楚。更关键的是港口的智能管理系统，能实时掌握船舶载货类型、航线信息，一旦被美国人掌控，咱的供应链数据等于向对方透明。全国政协副主席都说得明白："商人应有祖国"，这种把战略要冲卖给美国的行为，无异于在中美博弈的关键节点递投名状。让人窝火的是，十年前中国四家国企，曾出价1500亿到1600亿港元想买他40%的港口股权，那时他嫌价不够高，说什么也不卖。十年后的今天，80%股权只卖228亿美元，算上通胀和股权比例，实际价格比当年给中国的报价便宜了近一半。这账算得比菜市场小贩还精，只是精得有点忘本了，李嘉诚说自己"90%的时间在考虑失败"，可这次他算漏了一点：国家利益不是用来交易的筹码。他之所以宁愿把港口低价卖给美国，也不卖给祖国，说白了还是对美西方的担忧。2023年俄罗斯资产被冻结的事让他心惊，觉得把资产卖给美国财团更"安全"，可他忘了自己在内地和香港的资产占比35%，在美国才10%。这不是典型的欺软怕硬。更讽刺的是，他口口声声说这是"纯商业行为"，却在交易中特意保留了香港、深圳的港口，明摆着知道哪些资产碰不得，哪些可以拿来讨好美国。美国人那边一开始热情得很，贝莱德牵头的财团拍着胸脯说要接盘。可真到要掏钱的时候，他们的小算盘打得比谁都响。首先是反垄断审查，12个国家要过审，美国自己就卡得厉害，他们发现这些港口业务和中国绑得太紧，真接手了，万一中美关系有波动，这资产用也不是不用也不是。美国人更怕港口里有"敏感设施"，自己花重金买下后，反而被中国影响。于是从一开始的"热情洋溢"，逐渐变成变成"磨磨蹭蹭"，最后干脆没了下文，228亿美元的报价成了空头支票。这时候李嘉诚才慌了神，想回头找中国。可咱们的态度很明确，外交部说"希望有关各方审慎行事"，市场监管总局强调"未获批准不得实施集中"。港澳办直接点出这是"美国的霸权行径"，国企也暂缓了和长和的新项目合作。不是咱们不念旧情，是他当初做得太绝，商务部那句"在商不言商"，道破了这种涉及国家利益的交易，从来就不能只算经济账。如今这笔交易卡在半空，李嘉诚成了风箱里的老鼠。美国那边拖着不掏钱，还借机压价，说要等巴拿马政府的违宪调查结果，把交割期限压到145天，明显是想榨干最后一点利益。中国这边则是依法审查，半点不含糊，他原本想靠这笔交易，套现190亿美元降低负债率，现在资金回笼遥遥无期，新兴领域的投资计划全成了泡影。这场港口风波，对李嘉诚的商业版图打击可不小，虽然靠出售资产短暂推高了股价，但失去的战略话语权再也拿不回来。他搞了几十年的"逆向投资"，这次却逆错了方向。保留的香港、深圳港口虽然重要，但全球布局的断裂已经显现。更重要的是信誉损失，以前说他"超人"，现在大家看清了，在大是大非面前，这位商人心里根本没有祖国的位置。资本可以没有国界，但商人不能没有祖国，李嘉诚这次玩脱了，不是因为运气不好，是因为他算来算去，唯独没把国家利益算进去。中国不挽留，是因为底线不能破；美国不收留，是因为资本终究靠不住，这个教训，恐怕比他损失的百十亿美元更深刻。对此你还有什么想说的？欢迎在评论区留言讨论！

中国不挽留，美国不收留，李嘉诚被夹在中间，大公报四次三番喊话，被他当作耳旁风，而本该促成签约的美国，也在关键时刻消失，这时才发现玩脱了，却已经为时已晚！这场困境的导火索始于2025年初的港口出售计划。李嘉诚旗下的长江和记计划将包括巴拿马运河两个关键港口在内的全球港口资产转让给美国财团，这一交易很快引起中国官方关注。国家市场监督管理总局反垄断二司率先介入，依法对该交易进行审查，理由是交易可能威胁国家利益。要知道，巴拿马运河作为全球重要航运通道，若落入美国控制，中国船只的通行成本和安全风险都将增加。在此之前，包括港澳办在内的多个部门已通过不同渠道向李嘉诚释放警示信号，劝其重新考虑决策，但这些提醒并未被采纳。长和集团仍坚持推进交易，直到反垄断审查正式启动，出售计划才被迫暂缓。就在中国出手审查的同时，美国的态度也发生了微妙变化。交易初期，美国国务院发言人曾公开表示乐见美国投资者获得巴拿马港口控股权，称这将削弱中国在该地区的“控制”。但当审查启动后，美国方面却逐渐沉默。原定协助促成签约的美国官员不再主动联系，财团也开始拖延谈判进程。李嘉诚团队曾多次试图通过外交渠道联系美国相关部门，均未得到明确回应。这种关键时刻的“消失”，让原本寄托于美国市场的计划陷入停滞。而在香港，《大公报》对李嘉诚的喊话早已持续多时。这份香港主流媒体曾四次三番发表评论，提醒他关注国家利益与商业决策的平衡，不要因短期利益忽视长期合作基础。这些声音却被当作耳旁风。事实上，李嘉诚与香港社会的关系早有变化。2019年修例风波期间，他虽以“一个香港市民”名义刊登反暴力广告，引用“黄台之瓜何堪再摘”劝诫民众，但后续其资产布局仍不断向海外倾斜，与中国内地市场的距离逐渐拉大。中国内地市场的变化则更为明显。过去几年，李嘉诚逐步减持内地物业、基建等资产，将资金转向海外。如今，他想重新布局时，发现市场环境已不同以往。内地企业在基建、能源等领域的竞争力不断提升，对外部资本的依赖降低，不再需要通过让利来吸引投资。此前他旗下长江基建在内地广东的收费道路和桥梁业务，虽仍保持运营，但并未有新的重大项目落地，与其他持续投入的外资企业形成鲜明对比。面对这样的局面，李嘉诚的商业版图开始出现松动。全球港口出售计划受阻，美国市场合作遇冷，英国业务增长放缓，中国内地市场难以重返巅峰。他曾凭借精准的时机判断在全球市场游走自如，如今却在中美博弈的大背景下失去了平衡。长江集团内部已开始调整策略，重新评估各地区业务比重，但短期内难以扭转当前的困境。这场困境不仅是商业决策的失误，更反映出全球格局变化下的新挑战。曾经的“灵活”在如今的地缘政治环境中，变成了“摇摆”。对于李嘉诚而言，现在的局面或许是一个重新思考的机会，商业利益与区域发展如何平衡，资本流动如何适应时代趋势。但无论如何，那个曾经在全球市场游刃有余的他，已很难回到过去的状态。

中国不挽留，美国不收留，被夹在中间的李嘉诚，终于玩不转了！大公报四次三番喊话，被他当作耳旁风，而本该促成签约的美国，也在关键时刻消失，这时才发现玩脱了，却已经为时已晚！李嘉诚最近的日子不好过，一笔原本板上钉钉的大生意黄了！2025年3月，他旗下的长和集团打算把分布在23个国家的43个港口卖给美国贝莱德财团，其中巴拿马运河两端的港口最受关注，这笔交易总价高达228亿美元。可到了8月，长和管理层不得不宣布，这交易今年完不成了，因为中国监管部门要审查，而美国那边也没了动静。这事儿说起来不简单。毕竟这次李嘉诚出卖的可都是全球关键位置，尤其是巴拿马运河两端那几个港口，可是国际贸易的咽喉要道。每年经这条运河的中国货物有6400万吨，占了运河总货运量的近四分之一，这里面全是咱们需要的铜、锂这些工业原料，还有出口到美洲的家电、衣服！这么重要的地方，李嘉诚说卖就卖，这不是典型的数典忘祖吗？他也不想想，要是这港口被美国控制，美国会不会无端对中国商船征收高额过路费？亦或者说，会不会做出危害中国礼仪的举动？中国自然不能忍，香港《大公报》早就四次三番喊话，说这交易“不怀好意”，连港澳办都转载了这些文章，官方监管部门更是直接介入，以审查为由叫停了此次交易。美国那边的退缩更显玩味。就在不久前，特朗普政府刚以"国家安全"为由阻止了日本制铁收购美国钢铁，这种连盟友都不留情面的操作，贝莱德不可能没看在眼里。毕竟谁也不想重蹈日铁的覆辙，花了149亿美元到头来只换来一句"政治决定"。更何况李嘉诚在美国的日子本就不好过，美联储加息后，他那些纽约、洛杉矶的写字楼租户跑了一半，租金收入暴跌40%，当初满心欢喜的"美元资产保值"计划，如今看来更像个笑话。而巴拿马审计长办公室发现的特许经营合约违规问题，更给了美国财团退缩的完美借口——谁也不想接手一个可能随时被收回经营权的烫手山芋。这事儿说起来，还是李嘉诚的算盘打得太精，却漏算了地缘政治这颗最大的变数。从2013年起，他一口气甩卖内地物业套现2200亿，转身就在英国砸下400亿英镑买电网、水厂，以为抱上了"日不落帝国"的大腿。结果英国脱欧后政策说变就变，2024年一纸通知就要电网公司拿出20亿英镑升级设备，不然就"还给我们"，气得他在董事会拍桌子也没用。后来李嘉诚又花180亿英镑买的英国电信O2，5G建设砸了60亿英镑，却因为"频段分配优先本土企业"，覆盖率比对手低15%，用户投诉量翻倍；更糟的是能源危机时被强制冻结电价，煤炭价格涨了3倍，一年就亏掉27亿英镑，股价从50英镑跌到28英镑，"李超人"成了股民口中的"李亏人"。如今这桩港口交易的僵局，不过是他近年困境的集中爆发。美国司法部突然调查他旗下港口公司的"数据安全"，明眼人都知道是嫌他跟中国还有生意往来，想敲竹杠；去华尔街融资，投行给的估值比净资产低30%，理由是"资产集中在衰退经济体"；就连想收购美国新能源公司，人家CEO都直接说"不想跟英国电力公司扯上关系"。这境遇跟2015年抛售上海物业时的意气风发比，简直判若两人。当年他说"商人无国界"，现在才发现资本走到哪儿都得看"国家脸色"——英国老百姓骂他"吸血鬼"因为电费涨了40%，美国投资者嫌他"老糊涂"跟不上科技潮流，中国网友调侃他"出去转了一圈，发现还是家里好，可惜门已经关了"。最终贝莱德的退场和意大利TiL公司的接盘，更凸显了这场博弈的荒诞性。原本想靠出售港口套现190亿美元转型新能源，结果却成了全球化退潮的典型案例。这笔交易要通过12个司法管辖区的审查，本身就像走钢丝，偏偏他还选了巴拿马运河这样的敏感地带。中国这边担心"一带一路"海上生命线被卡脖子，美国那边既想获利又怕担责，夹在中间的李嘉诚，就像手里攥着好牌却打错了顺序的玩家。说到底，这不是简单的商业失败，而是时代变了。当年中海油并购尼克森能成，是因为赶上了全球经济不景气、西方国家急需投资的时机；现在全球投资环境早已今非昔比，无论是中国的反垄断审查，还是美国CFIUS的国家安全考量，都在告诉资本：没有纯粹的商业交易。李嘉诚这次是真的玩脱了，他那些辗转于各国之间的资产，终究没能敌过地缘政治的巨浪。当资本的翅膀遇上国家利益的高墙，飞得再高也得低头，可惜他明白得太晚了。这场228亿美元的交易黄了，或许只是开始，那个靠灵活游走于各方势力之间的商业时代，可能真的要结束了。

中国不挽留，美国不收留，被夹在中间的李嘉诚，终于玩不转了！大公报四次三番喊话，被他当作耳旁风，而本该促成签约的美国，也在关键时刻消失，这时才发现玩脱了，却已经为时已晚！今年3月，一则重磅消息震惊世人：李嘉诚旗下的长和集团计划以228亿美元的高价，将其掌控的43个全球港口资产，打包出售给美国的贝莱德财团。这可不是普通的商业地产交易，港口，尤其是像巴拿马运河这样的关键节点港口，那可是国际贸易的咽喉要道。每年经这条运河的中国货物有6400万吨，占了运河总货运量的近四分之一，这里面全是咱们需要的铜、锂这些工业原料，还有出口到美洲的家电、衣服。这么重要的地方，李嘉诚说卖就卖，可结果呢？中国这边没拦着，美国那边也没接好，现在倒好，卡在中间下不来了，真是应了那句“聪明反被聪明误”。香港《大公报》早就四次三番喊话，说这交易“不怀好意”，连港澳办都转载了这些文章，等于官方都敲警钟了，可李嘉诚倒好，当成耳旁风，一门心思要跟美国人做买卖，这不是揣着明白装糊涂嘛。再看美国那边，更有意思，一开始贝莱德牵头的财团说得好好的，结果到了关键时刻却掉链子。有人说是不是贝莱德没钱？根本不是，人家2025年前半年净利润就有31.8亿美元，比去年还涨了点，兜里不差钱。问题出在哪儿？美国有个叫CFIUS的部门，就像给外资收购“查户口”的，凡是涉及国家安全的买卖都得经它点头，巴拿马运河这地方，特朗普以前都放话“必要时动用军队控制”，现在李嘉诚要把港口卖给美国公司，明眼人都知道，这背后是中美在较劲。美国那边怕啥？怕这些港口里还有中国的影子，以后跟中国打交道时被卡住脖子；可真要接过来吧，又得担责任，万一以后运河出点啥问题，全世界都得找美国要说法。更别说巴拿马政府那边还没点头呢，当地本来就对外国公司控制港口有意见，之前就想过取消长和的运营合约，现在换了美国公司，老百姓更不乐意了。所以贝莱德现在是进退两难，有钱不敢花，只能把这事儿晾在那儿，这可把李嘉诚坑惨了。其实李嘉诚这次栽跟头，早有苗头，这些年他一直在把资产从中国内地和香港往欧美挪，一会儿买英国的电信公司，一会儿买欧洲的能源项目，总想着“东方不亮西方亮”。可这次他算错了两点：一是没看清中美博弈的大形势，现在可不是以前随便买卖的时候，关键基础设施早就成了大国较量的筹码，他以为把港口卖给美国就能万事大吉，却忘了美国对“中国背景”的资产一直防着；二是高估了这些港口的“香饽饽”程度，这些海外港口大多是成熟资产，增长空间早就见顶了，2024年上半年长和海外港口的EBITDA也就62.5亿港元，跟内地港口的潜力比差远了，他以为能靠“低买高卖”再赚一笔，结果赶上了地缘政治的大风浪，船翻了都没人救。有人可能会问，那这事儿最后会咋样？依我看，这228亿的买卖十有八九黄了，中国这边既然没挽留，就说明不担心这事儿影响大局；美国那边迟迟不点头，也暴露了不想真金白银接盘的心思。李嘉诚现在是骑虎难下，卖不出去，这些港口的运营成本还得自己扛，要是真砸在手里，损失可就不止一点半点了。这事儿也给所有商人提了个醒：做生意不能只算经济账，不算国家账，尤其是涉及到关键领域，国家利益永远是第一位的。以前大家都说李嘉诚精明，可这次他是真糊涂，放着家门口的稳定市场不抓，非要去趟美国的浑水，最后落得个“两边不讨好”的下场，真是应了那句老话——聪明反被聪明误。这些年中国一直在建自己的港口、铺自己的航线，就是怕哪天别人卡咱们的脖子，现在就算巴拿马运河的港口换了主人，咱们还有希腊港、瓜达尔港，还有北极航线可以走，根本不用看别人脸色。反观李嘉诚，一辈子都在算小账，却没算明白大账，最后把自己套进去了。这事儿也让咱们看清了，不管是做生意还是过日子，都得跟着国家的大方向走，不然再精明的人，也会栽大跟头。

中国不挽留，美国不收留，被夹在中间的李嘉诚，终于玩不转了！大公报四次三番喊话，被他当作耳旁风，而本该促成签约的美国，也在关键时刻消失，这时才发现玩脱了，却已经为时已晚！李嘉诚这老爷子，曾经那可是风光无限啊，可如今呢，却落得个两头不讨好的境地，真是让人感慨万千。2025年刚开始，他旗下的长江和记就悄悄和美国贝莱德搞到一起去了，打算把全球28个国家的37个港口打包卖掉，开口就要235亿美元。这哪是普通的卖资产啊，这简直就是在卖国家的战略命脉啊！咱先说说这其中的关键,巴拿马运河两头的巴尔博亚港和科隆港。这两个港口那可真是宝贝中的宝贝啊，每年要服务全球39%的货轮呢，而咱中国商船在里面占的比例高达21%。这意味着什么呢？这就相当于咱们中国对外航运的咽喉啊，如果这俩港口被美国给控制了，那特朗普可就有了大杀器啊，他要是想对咱们中国商船征收高额过路费，或者恶意扣押咱们的商船，那咱们可就麻烦大了。你说李嘉诚他老人家是真不知道这其中的厉害关系吗？我看未必。他可是个精明的商人啊，怎么可能不知道呢？但他就是被那点眼前的利益给冲昏了头脑，一心只想着赚钱，却把国家利益抛到了九霄云外,他以为自己把这些港口卖给美国贝莱德，就能赚个盆满钵满，然后自己就可以安享晚年了。可他没想到啊，他这一举动可是彻底激怒了咱们中国人,国务院港澳办那可是高度关注这件事啊，香港《大公报》更是四次三番地发文喊话，什么“莫天真勿糊涂”“伟大的企业家都是铮铮爱国者”等等，这些文章那可是直指李嘉诚此举的危害啊。可人家李嘉诚呢，根本就没把这些当回事，还以为自己能搞定一切呢。他还想着靠美国撑腰呢，可美国呢，在关键时刻却掉链子了。你说这美国为啥在关键时刻掉链子呢？其实啊，美国也有自己的算盘。美国一开始可能是想通过这笔交易来打压中国，可当他们看到中国对此事的强烈反应后，他们也有点害怕了。毕竟中国现在可不是好惹的啊，美国要是真的把中国给惹急了，那他们自己也没好果子吃,而且啊，这笔交易还涉及到很多复杂的政治和经济问题，美国也不想把自己搞得太麻烦。所以啊，美国就选择了在关键时刻消失，让李嘉诚自己去面对这一切。李嘉诚这下可真是玩脱了啊，他没想到自己会落得个这样的下场。他以为自己是个商业天才，可没想到自己这次却犯了这么大的一个错误。他不仅失去了中国政府和人民的信任，而且还没能得到美国的支持。现在的他，就像是一只被夹在中间的老鼠，进退两难啊。其实啊，李嘉诚这几年的所作所为已经让很多人对他失望了。他早就在2013年的时候就开始大规模撤出中国市场了，把房地产、零售连锁店等资产都卖了，然后把投资转向了欧洲。当时就有人说他不爱国了，可他还是我行我素。这次他又想把港口卖给美国，这不是明摆着和中国对着干吗？他以为自己是个商人，只要赚钱就行了，可他忘了，他是个中国香港的商人啊，他的成功离不开中国政府和人民的支持啊。如果没有中国这个大市场，他哪能有今天的成就呢？可他现在却为了一点私利，就把国家利益给卖了，这能不让人愤怒吗？现在好了，李嘉诚算是彻底把自己给玩死了。他的长江和记股票市值也在不断下跌，旗下的各项业务也受到了影响。他现在就算是想后悔也来不及了啊。他只能眼睁睁地看着自己的商业帝国一点点地崩塌，而自己却无能为力。所以啊，这李嘉诚的事情也给我们提了个醒，作为商人，赚钱固然重要，但也不能忘了自己的国家和人民啊。如果为了赚钱而损害国家利益，那最终的结果只能是自食恶果,李嘉诚就是一个最好的例子，他以为自己能玩转国际市场，可没想到自己却被国际市场给玩了。