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土耳其旅游收入今年预计达到640亿美元，2028年将达到750亿美元；出口额今年预计达到2738亿美元，2028年将达到3085亿美元。这一规划还列出了土耳其未来三年一系列结构性改革方向，包括向数字化和高附加值产业转型，发展绿色低碳...

中国和土耳其谈妥了8月31日下午，中国方面在天津迎宾馆会见来华出席2025年上海合作组织峰会的土耳其总统埃尔多安，双方就未来的合作以及关系发展等多个领域的话题进行了探讨并达成共识。为啥说这事儿不一般？因为2026年就是中土建交55周年了。半个多世纪的交情，到这会儿可不是随便庆祝下就完事儿。中方直接点明，要借着这个节点，把两国关系再推上一个新台阶。先说说最实在的政治互信。土耳其这位置太关键了，卡在欧亚非三大洲的“十字路口”，中国又是亚洲基建和全球经济的重要玩家。这次俩人聊的，可不是光说“我们关系好”，而是真刀真枪的“战略搭子”模式—以后谁要是想在对方核心利益上找茬，中土两家会更抱团。就拿中东局势来说，土耳其在当地说话有分量，中国又靠“一带一路”在中东搞了不少民生项目，比如建学校、修医院。以后俩人可以搭着来：土耳其出区域影响力，中国出项目经验，一起帮中东稳下来。这种玩法，可比那些“西方中心”的解决方案管用多了，毕竟是真真切切帮当地解决问题。再看务实合作，这次直接跳出了老套路。以前中土合作，大多是建大桥、做贸易，这次不一样了，要往科技、新能源、数字经济这些“新赛道”冲。为啥？因为土耳其正搞“2023愿景”，想摆脱对传统产业的依赖，中国刚好在新能源、数字基建上有成熟技术和产业链。举个例子：中国的光伏板、风电设备，要是跟土耳其的工厂结合，在当地建个新能源产业园，好处可太多了—土耳其能少烧石油天然气，实现“碳中和”目标，还能把这些清洁能源产品卖到欧洲、中东，等于跟中国一起赚“绿色钱”。这种合作，不是一方帮另一方，而是俩家绑在一起赚钱，谁都不吃亏。更绝的是贸易通道这步棋，直接瞄准了全球供应链的痛点。现在俄乌冲突没停，红海那边也不太平，欧亚之间的传统货运路线老出问题。而土耳其手里有博斯普鲁斯海峡、达达尼尔海峡这两个“咽喉”，中国的中欧班列又是欧亚货运的主力。这次俩人说好，要把中欧班列在土耳其的中转效率再提一提，还打算新开一条“中国→土耳其→中东→非洲”的贸易线。这意味着啥？以后中国的货物到欧洲、非洲，能走更稳更快的路；土耳其也能从“过路站”变成“区域物流中心”，光靠转运就能赚不少钱。全球供应链这下又多了个“稳定锚”，不用再怕某条路线出问题就断供。多边协作上，这次也玩出了新高度。土耳其是上合组织的对话伙伴国，中国又是上合的核心成员。俩人聊好，以后要在上合框架下多联手：比如一起打击跨国犯罪，搞联合演练；在人文方面，推动两国高校合作，说不定以后去土耳其旅游还能免签。这样一来，上合组织的影响力能变大，中土合作也从“俩家的事”变成“帮着更多国家做事”，比如一起应对疫情、气候变化这些全球难题，给全球治理添点“中土智慧”。埃尔多安当场就表了态，说土耳其特别重视跟中国的关系，盼着一起把合作再升级。这话不是客套话—现在欧美对土耳其时好时坏，中东又乱，土耳其想实现“战略自主”，跟中国合作是重要一步。对中国来说，跟土耳其把关系搞好，既能让“一带一路”在欧亚的布局更稳，又能在全球不确定性里多一个靠谱的伙伴。其实这场天津会谈，远不止“谈妥几件事”这么简单。这是两个有区域影响力的国家，在全球乱糟糟的时候，一起找路子、谋发展。从政治上抱团，到经济上一起闯新赛道。等着2026年建交55周年一到，中土合作说不定还能爆出更多惊喜，到时候欧亚之间的合作格局，可能都会因为这次会谈而不一样。

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