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比亚迪老总王传福说:10万块钱的电动车比6万块钱的燃油车更划算。王传福说:中国私家车一年跑2万公里，电动车一公里成本是1毛钱，而燃油车一公里成本是6毛钱。一年按照2万公里计算，新能源汽车比燃油车一年能节省1万块钱，使用新能源汽车3年能够省3万块钱油钱➕1万块钱购置税，当电动车价格比燃油车价格不高于4万块钱，聪明的消费者还是会选择电动车。一定要把生命周期的综合成本拿来对比，这才是公平的，买10万块钱的电动车比6万块钱的燃油车更划算。主要还是看自己的使用场景，如果一个人经常跑高速有长途需求，那么燃油车是更好的选择。如果一个人没有长途需求，基本都是市区代步，那么电动车也是不错的选择。如果一个人平常骑电动车上下班，只有过年回家走亲戚的时候才会开，一辆车一年两箱油的用户，还是老老实实选择燃油车比较划算。想省钱很简单买一辆六七万的国产车就行了，价格便宜、维修后期保养成本都比较便宜

原本还觉得小米、问界、理想在SUV界能称王称霸，没想到东风汽车霸气出手，直接搅乱市场！东风奕派Eπ008就是那个来打破格局的“狠角色”，以超高性价比让对手都瑟瑟发抖。东风奕派Eπ008登场，17万级SUV王炸来袭先说说空间，这简直就是移动的“大house”！5002mm的车身长度，3025mm的轴距，真三排大六座的布局，一家老小舒舒服服。还有多达27处的储物空间，魔术后备箱可拓展至783L，不管是全家旅行的行李，还是采购的生活用品，统统都能装下，再也不用担心东西没地方放啦！再看看内饰，豪华舒适到没朋友。一二排零重力座椅，十向电动调节、三档通风加热和十点式按摩一应俱全，就像坐在云端一样惬意。全车覆盖云感亲肌面料，柔软又亲肤，孩子在上面随便折腾也不怕受伤。而且，经过场地赛三冠王团队调校的底盘，搭配豪车级铝合金H臂后悬架和30处橡胶隔震，过滤掉一路颠簸，乘坐体验就跟坐头等舱似的。智驾体验更是一流。全系搭载高通骁龙SA8295P芯片，操作丝滑得就像德芙巧克力。车机系统基于东风全栈自研太极大模型，融合DeepSeeK和豆包双AI大模型，语音交互反应超快，你想干啥它立马就懂，就像有个贴心小秘书在身边。动力方面，纯电和增程双版本任你选。纯电车型综合续航达620Km，日常通勤毫无压力；增程车型采用马赫超感增程技术，搭载热效率高达45.18%的1.5T增程专用发动机，馈电油耗每百公里仅4.76L，综合续航达1220Km，长途旅行也不用担心续航焦虑。这款2026款东风奕派eπ008在舒心品质、科技、驾控、守护四大方面表现出色，为用户带来舒适、智能、安全的出行体验东风奕派Eπ008，就是这样一款全方位升级，性价比爆棚的17万级家庭用车新标杆，你还在等什么呢

国产车也是越混越好了，长城汽车和奇瑞汽车纷纷加入“编制”队伍，要知道早些年这些位子还是三菱和丰田的！...以及哈弗猛龙、二代哈弗H9等都凭借着过硬的越野性能、可靠质量和高安全性，获得了国内执法部门的青睐，而奇瑞汽车的...

全世界人民都在加价抢比亚迪，唯有中国人还在加价买特斯拉，国人虚荣心何时休。放在五年前特斯拉三电技术或许还可以跟比亚迪比一比，自动驾驶好像独领风骚包括事故。但五年后三电技术已远远落后于比亚迪，自动驾驶也被国内一众车企超越，更不要说云辇这样先进的底盘技术特斯拉压根就没有。但最新的销量表明中国是特斯拉最大的销售市场，甚至远远超过了美国。除了这两个国家特斯拉在其他国家的销量正以肉眼可见的速度在大幅下降，取而代之的正是比亚迪，可见欧洲人民钱多人不傻世界人民也性价比算得挺精的。本想靠这一届年轻人为中国制造扬威为中国消费者正名，可看来传统习惯还是有延续性的，那就是我不仅是买个车来上路的我还是买来装门面的。遗老遗少心里也知道性价比可面子也值钱啊，比亚迪不就是国产车吗何况不是还有大量的网约车出租车在路上跑吗，我买了比亚迪不懂车的人会怎么看我呀还有那些势利眼会怎么看我呀，咱不买过时的油车BBA好歹也整个潮流时尚的特斯拉吧，现在住毛坯房也是一种个性，何况跟马斯克沾上边也算是科技范十足了。于是就出现这诡异扭曲的消费现象，国外花国人两三倍的钱在抢购比亚迪，国人还在以不菲的价格买特斯拉，要不是来特斯拉来中国投资有中国供应链支撑这些国人不知得多花多少，真的是妥妥的冤大头啊，甚至还不如当初油车时代被诩为钱多人傻加价抢购进口车的那拨，毕竟当时咱也没有拿得出手的技术和好车。

一觉醒来，工信部发布了两条重磅消息：1，是从2026年1月1日起，购买新能源车需缴纳一半购置税，纯电和插混动车不再享受政策红利，走市场化道路。2，从2026年7月1日起，“不起火、不爆炸”成强制国标，底盘碰撞测试新增对电池包要求，新能源车安全性更有保障。看来东风日产新能源这波热度是挡不住了！15万预算想把插混开出纯电的自由？日产N6这波操作真的是太帅了吧？简直就是实用主义车主的梦中情车[赞]！东风日产N6作为插混版N7，预测只有12万-15万的价格，这性价比真是太高了！东风日产N6官宣首秀亮相，核心亮点总结如下：外观延续N7设计语言，封闭式前脸+星环贯穿灯带（LOGO可点亮），搭配“回旋镖”分体大灯；侧面隐藏式门把手，尾部贯穿灯嵌“NISSAN”发光标识。车长尺寸4831mm、轴距2815mm，定位中型轿车，提供17/18英寸轮辋可选。更绝的是21.1kWh大电池，CLTC纯电续航超150km——工作日通勤一周一充一次充电就行了！现在的电费比喝杯奶茶还便宜；周末远游切换用油模式，想去哪里浪都不用担心续航问题！据说还可能搭载日产祖传的零压云毯座椅和防晕车科技，跑长途旅行再也不用担心晕车的问题。15万的预算买台能当纯电玩、能当家用车的插混，这波操作简直是"花小钱办大事"的典范。对于实用党来说，最合口味了。

7月汽车TOP10车系销量公布：第一名：吉利星愿，销售4.4万辆，吉利超越比亚迪最彻底的一款车。第二名：秦PLUS，销售3.1万辆，网约车撑起来比亚迪秦PLUS的一片天。第三名：特斯拉modelY，销售3.07万辆，小米YU7的爆火看来没影响多少modelY的销量。第四名：红光MINIEV，销售2.7万辆，五万以内小车首选，这没啥可说的。第五名：轩逸，销售2.6万辆，网约车燃油版首选，轩逸也撑起来日产的一片天。第六名：秦L，销售2.45万辆，家用中型轿车的王者，不过银河A7来了，秦L还得坐得稳吗？第七名：小米SU7，销售2.44万辆，7月产能被YU7分走不少，小米SU7销量明显下滑。第八名：朗逸，销售2.3万辆，大众够惨，TOP10就剩下朗逸一根独苗了。第九名：海鸥，销售2.3万辆，海鸥还不赶紧换代，被星愿超越的滋味可不好受。第十名：问界M8，销售2.16万辆，比亚迪确实厉害，M9沉了下去，M8浮上来了。【来自懂车帝车友圈】

这下真是火出圈了！易车最新《极限续航榜》，东风日产N7625PRO版以388.8km，续航达成率63.1%，电耗18.1KWh/10km的绝佳成绩收获极限续航里程以及综合电耗水平的双料TOP1！更让人放心的是，易车这次测试完全不搞“特殊对待”，全程模拟咱们日常开车习惯——该踩油门踩油门，全程保持120km/h高速巡航，满载4人+设备，开启运动模式+22℃自动空调，还原了最真实的用车场景。东风日产N7能在这种“接地气”的测试里交出这么亮眼的成绩，足以说明它的续航和电耗是真靠谱!日产N7登榜续航第一梯队易车盖章日产N7真续航日产N7续航真实力

问界无敌是多么寂寞，余承东一点面子都不给，友商今晚别想睡个好觉！BBA造车100多年，做梦都想不到会败给一家手机公司。40万以上豪华车销量前十名公布，这对于奔驰宝马奥迪等所有外国豪华车企来说是无比绝望的，因为过去几十年，别说什么40万以上，20万以上销量前十名的车型，压根就不会有国产车，全部被合资车霸榜，30万以上的车型，几乎被奔驰宝马奥迪以及一些二线豪华品牌给垄断，哪有国产车什么事，在内燃机时代，国产车意味着低端车，买不起合资才买国产，但现在市场变天了，40万以上SUV市场，不管是奔驰宝马还是奥迪，又或者是其它品牌，通通被问界摁在地上摩擦，M8高达21185辆，M9高达13718辆，无敌是多么寂寞，余承东真是一点面子都不给bba。另外需要强调的是，虽然bba多款车型上榜，但实际上这些车型已经完全不符合40万以上的设定条件，比如说奥迪Q5L，入门版价格已经闪崩到27万以下，顶配版价格比问界M8入门版还要便宜几万元。而沃尔沃XC60，入门版指导价从原来的39.69万闪崩到现在的25.49万，已经和问界M7一个水平。宝马X3也是如此，价格闪崩到26万左右，顶配版才刚好摸到40万。bba上榜的车型，绝大部分销量都是依靠廉价的入门版或者次低配，但销量还是看不到问界M8的后尾灯，重要的是m8和m9一分钱不降，就知道现在bba和问界的差距究竟有多大了。问界销量起飞时间是从2024年开始，在此之前bba等豪华品牌卖的死贵死贵的，几乎没有什么优惠，入门版价格只是4S店用来引流的，人家压根不卖，必须让你加钱买高配版。而从去年开始，bba等豪华车开启了价格暴跌之路，所以说bba价格是问界给打下来的，不是其它友商打下来的，因为中低端车不可能让高端车降价，只有高端车才能让高端车降价。现在所有合资品牌的车型，几年以前相比，售价全部腰斩，然而还能大赚，可想而知燃油车的生产成本究竟有多低，究竟有多暴利。之前福特CEO说发达国家车企在过去二三十年时间里赚了中国几万亿元。现在bba做梦也没想到，在华为入场前，豪华车市场一个能打的都没有，华为入场后，bba同级别的SUV车型在销量上通通败给问界，然而这种情况的转变仅仅只有几年时间，真是伤害极大侮辱极强，要知道bba都是造车100年以上的车企，现在做梦都想不到会在手机公司面前栽了跟头，不得不说汽车市场太奇妙了。

李想亲自下场“破案”，是谁三次持续攻击，目标已经越来越清晰了2023年，理想纯电MPV，理想Mega发布，结果引发了巨大争议。2024年，理想纯电SUV理想L8上市，又引发了一大堆网络攻击。2025年理想i8上市，这下子更要命，以前他们只是攻击理想汽车本身，而现在开始攻击理想汽车车主了。有些攻击者说，理想汽车的车主没有素质，乱停车，到处变道之类的，好像所有的理想汽车车主都是这么开车的。但实际上用脚趾头想想就知道，哪里都有没有素质的人，拿着这种事情说事，和人人喊打的地域黑又有什么区别？问题来了，为什么明明知道不管用，他们还要这么宣传？我看最大的问题就是利益。理想这三款车全部都是纯电动车车型，弄不好，是动了某些生产纯电动车企的蛋糕了。而之前理想发布的全部是增程式车型，理想在那里赚钱再多，这些纯电动车企也不在乎。但现在他们不允许理想侵入到自己擅长的领域中。于是，网络攻击也就出现了。理想法务部收到了多位车主举报，网络上出现了大量关于理想车主的负面评论，甚至导致理想汽车用户在线上线下都受到了严重干扰。如果任由攻击继续进行下去，必然会影响一部分用户买理想汽车时的判断，这是理想汽车所不能忍受的，也是社会公平公正所不能接受的。这些负面信息24小时不间断在多平台发布，多频次，内容又高度同质化，若说没有组织没有预谋，恐怕谁都不信。现在理想汽车董事长也要亲自下场破案，不知道能不能有什么效果。但我们知道的是，靠网络水军只是一种最低端的做法，最高端的做法还是要靠产品。只有拿出好的产品，才是打压对手的最佳方案。

7X购车经历，已行驶1.8W公里【购车经历】购车目标很清晰，纯家用，平时上班代步，周末成都周边游玩足矣，预算25左右。先后对比的08emp，理想L6，R7，最终选择了7X，原因很简单如下：1、大厂出品，安全是最大的豪华，其中一件破窗功能还免费开放专利，体现了极氪在安全方面的大格局，虽然这个功能可能99.99%的人一辈子都用不上，但是极氪愿意在这上面去花成本；2、配置均衡，内饰设计及功能设计足够人性化，能感受到极氪是一家用心在造车的企业（因为我本身就是工程师，对设计细节看得很仔细）；3、坚持原创外观设计，独树一帜，不跟风，不效仿，用自己的设计语言、自己对车的理解来设计，这一点是我选择他的重要原因之一；4、前排后排空间足够大，完全满足我日常及出现的需求。【驾驶感受】起步轻柔不窜，动力输出线性不暴躁，高速超车信心十足，高速并线车辆稳定；可见极氪的底盘调教是相当有功底的，个人感觉在这个价位算是第一梯队。【续航】续航表现扎实，我是75°，21寸轮毂，高速350km毫无压力，目前行驶1000km+综合能耗14-15kwh/100km。有车友反馈，从成都出发到毕棚沟，当天来回不用补能，动态续航还剩100km+（成都到毕棚沟是上海拔到3000m+）。下面说说充电补能：目前主要在极氪自营V1桩充，从30%-100%，20分钟左右轻松搞定，峰值功率250kw，消除了续航焦虑。【网评问题答疑】网上有些人说隔音差，我个人感觉不差，完全符合这个价位的水平，高速120时，前后排交流沟通无需可以提高音量，完全可以正常交流。网上有些人说电动遮阳帘噪音大，说实话确实有噪音，但是这点噪音是完全可以接受的，某些车评人确实有些吹毛求疵了。【总结】目前我对7x整体非常满意，完全符合我的预期。至于某些车评人挑的哪些毛病，建议去试驾，看能不能接受，毕竟买车是自我主观认定的结果，不要被某些车评人带偏。