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全新丰田卡罗拉。卡罗拉双擎精英版指导价139800，目前用完裸车只需9个多。无钥匙进入，一键启动，多功能方向盘，自适应定速巡航，L2的辅助驾驶，主动刹车，主动安全，中控大屏，倒车影像，ECVT的变速箱，织物座椅，小天窗。...

我的小舅子，他有辆2019年1月上牌的丰田卡罗拉1.6手动挡，车况很好没事故，现在急着卖。本以为丰田车保值，结果犯了难—手动挡在二手市场到底能值多少钱？有人说手动挡省油耐开，适合喜欢开车的人，能卖个好价；也有人说现在...

听同事说，我才知道卡罗拉是马路三大妈之一[捂脸哭]。我看到道路上行驶的车也确实很多都是卡罗拉。我之前开的是日产阳光，五一前换了卡罗拉，现在开了半个多月了，感觉也蛮香，我和以前的阳光差不多的功能，稍微多了一点智能化...

堂弟想换车，开了六年的卡罗拉，也是时候升级了。下午陪他去4S看，依旧是丰田，只不过这次选择了凯美瑞2.0的双擎。车子整体没什么可挑剔的，毕竟是经典车型，试驾我也体验了，感觉混动车还是很有优势的，无论油耗加速操控还是...

最近总有人问我，丰田为啥还能稳住销量？说白了就俩字——降价。您还别不信，看看现在丰田展厅的价格牌，跟几年前比简直判若两车。四年前RAV4荣放丐版落地没个20万下不来，卡罗拉中配也得掏15万大洋。如今呢？荣放最低配13万就能开走，卡罗拉更是跌破8万大关，这价格跳水看得老车主直拍大腿。要我说现在买丰田的，十个有八个都是冲着骨折价来的。不过现在放下身段的不止日系，德系三强也绷不住了。您瞧瞧宝马5系，前些年没个五六十万根本不敢进4S店，现在入门版直接砍到40万以内。奥迪A6更夸张，店里销售张口就是“分期优惠八万起步”，连奔驰E级都开始搞零首付送保养。要搁五年前，这价连个中配帕萨特都够呛能拿下。要我说这降价潮就跟开闸放水似的，早买早享受？现在看怕是早买早当冤大头咯！

卡罗拉锐放双擎版和汽油版，哪个更值得买？卡罗拉锐放性价比高，小型SUV里很受关注。双擎版和汽油版各有千秋，咋选呢？双擎版油耗低，配置丰富，像2.0L发动机和电机组合，综合功率144kW，WLTC工况下油耗才4.56L，加92号油就行...

我同学跟我吐槽：如果让我再选择一次，打死不买电车，可惜世界上没有后悔药，不然吃十瓶都不过分，感觉自己都快抑郁了。上一辆车是丰田卡罗拉，那叫一个爽，好开又超省油，不到3毛钱一公里，在深圳中石化充油卡，一次充3000块。管它油价涨还是降，7块8块也罢，想加油就去加，为了躲避拥堵，哪怕是多绕路十公八公里也没事。自从换了比亚迪汉电车以后，生活节奏一下子完全打乱。充电得看时间，电费精打细算，一定要等到晚上10点后才去充电。有时还没有位置充电，得排队，之前一脚油门上高速，现在怕高速堵车续航不够，改为国道省道，这叫开的啥车呀！就因为比亚迪规定一年12月内不能开超3万公里，超了就没有三电终身质保了，每次开车都要掐手指算算开了多少公里了，搞的自己像会计一样。提车10个月已经开了2.8万公里，后面都不怎么开了，出行有时滴滴打车或者坐地铁。感觉越过越往后退了。电车没有油车洒脱，加油贵10块不算事，充电贵一毛影响心情。开电车的朋友也是这样过来的吗？不是说电车省钱吗？这是真的吗？

日系车丰田还能维持销量，原因无他，就是靠降价。4年前，丰田荣放最低配，落地价得20万，甚至更高。卡罗拉得15万。现在丰田荣放最低配，落地价13万，卡罗拉8万。这种降幅，堪称腰斩。现在丰田卖出的汽车，纯燃油的占大部分，在未来，纯燃油车必定也保不住销量，接下来要降价的就是丰田混动汽车。客观说、丰田混动还是很不错的，但是现在的卖价太贵了，未来进一步降价，确实还有市场空间。当然，国产车崛起之后，衰退的不只是日系车，德系车也同样靠降价换销量，宝马5奥迪6，这些车以前都是50万以上的，现在也就30多点点。可以说，未来合资车还会进一步降价，这基本上是板上钉钉的事。

拿丰田卡罗拉碰瓷劳斯莱斯，人家的购置税都能买你八台车，有些日系博主真的作妖！你怎么不讲讲车身用料呢？昨天刷到一个令人反感的汽车博主，各种出格的言论，什么德国造车落后日本30年，什么丰田是全世界造车工业的最高水平，...

卡罗拉的转向手感比较直接，车头反应比较灵敏，悬架形成适中，各方面的表现均比较平衡，时之获得了不错的麋鹿测试成绩。卡罗拉的转向手感比较直接，车头反应比较灵敏，悬架形成适中，各方面的表现均比较平衡 来源:老帅侃车 ...