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美军彻底懵了：中国到底有多少款六代机？歼-36和歼-50亮相仅仅半年后，中国又一款六代机飞上了天空，而且同样是没有垂尾的战机。没有垂尾说明我国在战斗机气动布局方面取得了巨大的技术突破，战斗机的整个飞控系统也非常先进精准，同时战斗机的动力也足够用，已经不需要传统的垂尾设计。2024年12月26日，成都飞机工业集团的歼-36在成都上空试飞。这款飞机采用三引擎、无垂尾、菱形双三角翼设计，表面隐身涂层，减少雷达反射。半年后，2025年6月，沈阳飞机工业集团的歼-50现身，同样无垂尾，双引擎、兰姆达翼，强调机动和隐身。2025年8月，又一款六代机曝光，结合前两款特征，双发引擎，腹部进气道。这些机型无垂尾，靠先进飞控系统维持稳定，电脑实时调整舵面，变循环引擎提供强劲动力，推重比高，无需传统尾翼。无垂尾布局优化气动，降低雷达截面，实现全向宽带隐身。歼-36专注长程打击，内置大弹舱；歼-50侧重空战，测试机动极限；第三款可能航母适配，翼折叠设计。中国航空企业竞争类似美国YF-22和YF-23，成飞和沈飞各推方案，测试不同功能。美军通过卫星观察这些进展，分析师讨论中国快速迭代。网上照片显示这些飞机细节，体现中国从材料到制造的全链条能力。复合材料耐高温，精密组装确保性能。这些机型虽非官方命名，但展示技术突破，让美军NGAD项目压力增大。中国航空实力体现在连续推出先进设计，补齐短板。无垂尾设计是中国战斗机气动布局重大进步。传统飞机靠垂尾稳定偏航，无垂尾则需飞控系统精准控制，整合AI算法调整气流。动力系统足够强劲，引擎推力矢量技术辅助平衡。这些六代机抛弃垂尾，减少突出表面，避免谐振散射，对低频雷达隐身更好。歼-36的三引擎配置，提供电力支持电子战设备，扩展作战范围。歼-50的活动翼尖，提升机动性，同时保持隐身。第三款融合两者，测试变后掠翼，适应不同任务。美军情报部门分析这些照片，意识到中国不止一款六代机，可能多个变体在并行开发。成飞专注渗透打击，沈飞强调格斗，西北工业大学参与第三款，探索航母应用。中国航空工业体系升级，从基础研究到生产，链条完整。材料科学进步，让机身轻质耐用；制造工艺精密，组装误差最小。这些进展让外界感慨，中国航空跑得飞快。美军原本以为NGAD领先几年，现在看中国动作，感觉追赶吃力。网友讨论这些机型，猜是不同测试平台，还是企业竞争。无论怎样，这显示中国掌握核心技术，在高科技竞争中占主动。中国六代机发展不止于亮相，2025年后进入批量测试。成飞和沈飞优化设计，融入无人僚机协作，主飞机与僚机数据共享，提升作战效率。风洞测试推进，模型验证气动性能。076型两栖攻击舰配备电磁弹射，适配舰载机。空警-3000预警机升级，雷达扫描更广，支持六代机体系。杨伟在中航集团协调资源，推动技术共享，继续指导新一代工程师。国际会议上，他讨论未来趋势，强调体系升级。中国航空从材料实验室到车间，衔接紧密。歼-36完成多次试飞，验证稳定性。美海军F/A-XX项目进展缓慢，比不上中国迭代速度。杨伟目前在航空领域贡献，参与技术评审。中国六代机项目迭代，2025年风洞数据优化设计。忠诚僚机原型测试，遥控操作验证。航空工业补齐短板，基础研究支撑创新。生产制造升级，确保批量可靠。这些发展让中国在空中主导力增强，杨伟职业生涯影响深远，继续推动进步。

这一回，别说是外国人一头雾水了，就连中国人自己都看不明白了！在成飞的歼-36以及沈飞的歼-50之后，西飞的六代机也已经进入试飞阶段了！网络传言中的西飞六代机是一种全新的、可变后掠翼的舰载机！要看清这盘棋局，不得不提到中国航空工业独创的“赛马机制”。设立这一机制，目的并非内卷，而是为了探索出更全面、更具适应性的未来空战解决方案。通过让成飞、沈飞、西飞这三家顶尖的航空巨头各自深耕不同的技术方向，正如三匹赛马在各自赛道上全速冲刺，只为最终能为复杂多变的未来空战环境提供最卓越的答案。因此，这三款六代机并非重复建设，而是协同互补。它们各自被赋予了明确的战场角色，共同构筑起未来空战体系的“三剑客”。具体来看，成飞的歼-36仿佛是一座“空中堡垒”，其主要任务在于争夺至高无上的制空权，并具备超远距离的精确打击能力。为此，该机采用了激进的三发设计，不断挑战着气动布局的极限。而沈飞的歼-50，则被赋予了“海上刺客”的重任，其设计目标聚焦于第一岛链内的快速反应、近海精确打击与防御。沈飞的工程师们为此正努力攻克“兰姆达机翼加全动翼尖”的复合控制系统，以追求极致的敏捷性。至于备受瞩目的西飞新舰载机，无疑是一个不折不扣的“全能选手”。它显然是为中国未来庞大的核动力航母量身打造，西飞将其在轰-6、运-20等大型飞机项目上积累的丰富经验，完美地嫁接到了新一代舰载机之上，目的正是为了能够装载更多弹药，飞得更远。在这“三剑客”中，西飞的这款可变后掠翼舰载机，无疑是体现体系变革的标志性平台。其最引人注目的，莫过于那对能够随心所欲改变角度的机翼。当机翼徐徐展开时，它如同雄鹰展翅，在低速起降时可提供比F-35高出不少的升力，从而极大地提升了舰载机在航母甲板上的安全性和效率。然而，当该机在空中准备突破音障时，机翼又能瞬间向后收拢，机身随即化为一把“超音速尖刀”，空气阻力骤降近三成，使其能够以惊人的速度实现超音速巡航，进而扩大作战半径并提升反应速度。或许有人会问，这难道不就是当年美国F-14“雄猫”的翻版吗？然而，西飞工程师们的技术创新早已超越了当年的“雄猫”。他们运用了智能蒙皮技术，确保机翼在变形时严丝合缝；同时，采用碳纤维和钛合金混合材料，成功将活动部件的重量削减了六成；并且，还研制出一种“分布式驱动系统”，使机翼变角度的速度比F-14快了足足三倍。更令人称奇的是，这套系统还能根据飞行状态，例如在航母上起飞时自动展开成“海鸥样”，或在超音速突防时收缩成“箭形”，彻底解决了以往舰载机低速不稳定、高速性能不足的固有缺陷。这款舰载机一旦投入使用，将为海军航母战斗群带来作战能力和部署效率上的质变。它甚至具备不依靠弹射器就能短距离起飞的能力，这在台海这类复杂环境下作战，意义非凡。此外，其折叠后的机身宽度比F-35C窄了一米多，这意味着中国海军的航母能够多搭载三成的飞机，极大地提升了空中联队的规模。凭借出色的隐身性能、超远航程以及强大的武器挂载能力，它将在广袤的海洋上空构筑起一道坚不可摧的空中防线，不仅能有效拦截和打击敌方的空中目标，还能高速突防，对敌方水面舰艇及陆地目标发动致命攻击，从而成为捍卫国家海洋权益的“利刃”。进一步看，中国六代机项目的设计之初，便融入了“无人机协同作战”的核心理念。这不再是简单的单机作战，而是着力构建一个全新的“分布式杀伤群”。一架六代机，便能指挥多达6架攻击-11无人机，从而形成高效的有人-无人搭配模式。这种作战模式正在重新定义未来空战的规则。它实现了有人驾驶的核心控制与无人机群广域覆盖及饱和攻击的完美结合，极大地提升了战场态势感知能力、火力投送效率以及平台作战生存能力。反观国际军事舞台，当中国的“三剑客”正在紧锣密鼓地试飞之际，大洋彼岸的美国似乎显得有些坐不住了。他们原计划2030年服役的F/A-XX项目，不仅因电子设备集成问题而停滞不前，甚至连变循环发动机的测试平台也未能跟上进度，以至于美国方面不得不讨论是否要“复活F-22改进版”——这一听起来像是走回头路的选择。更为引人注意的是，美国海军F/A-XX的最新概念图，有眼尖的网友发现，其背负式进气道的设计，竟然与中国的歼-36颇为相似，这不免令人联想到，美国在某种程度上似乎也开始“摸着石头过河”了。今天的中国航空工业，早已摆脱了当年依靠逆向工程苦苦追赶的局面。从威风凛凛的歼-20“威龙”，到如今蓄势待发的西飞六代机，每一款新机都在书写着新的故事，承载着原创的辉煌。即使面对《芯片与科学法案》等外部技术限制，中国也凭借智能蒙皮、分布式传感器等前沿技术证明，越是被卡脖子，其创新的劲头反而越是十足。

成飞歼-36再次现身，试飞节奏慢于歼-50，力争2030年前服役。最近一段时间以来，沈飞歼-50战机频繁试飞，研发进度进入快车道，再加上西飞也推出了六代机，中国六代机进入百花齐放阶段，不过相较于沈飞歼-50，率先试飞的成飞歼-36试飞频次就没那么高了，以至于不少人怀疑歼-36研发出现了问题。就在近日，有网友再次发现了歼-36的身影，这意味着歼-36正在按部就班的进行试飞工作。作为一款重型六代机，歼-36承担着远程渗透打击，超远程对空作战等使命，这是沈飞歼-50及西飞六代机所不能比的。虽然歼-36试飞节奏慢于歼-50，但还是快于当年的歼-20，如果一切顺利的话可在2030年之前服役。

无耻的言论！美国国防部长在接受采访时表示，中国研发的三款六代机都是假的，目的只不过是骗美国军备竞赛，搞垮美国经济，中国根本就造不出六代机，甚至就连歼20、歼35，都要抄袭的美国技术，远远落后于美国的F22、F35。与其在口水仗上纠缠，不如看看事实，所谓的“抄袭”在咱们五代机的性能面前根本站不住脚。就说歼-20，它那独一份的鸭式气动布局是中国航空人几十年技术积累的成果，和美国F-22的常规布局从设计思路上就不一样，何来抄袭？更别说全三维数字化设计、国产涡扇-15发动机这些核心技术，每一项都凝聚着科研人员的心血。再看由沈飞自主研发的后起之秀歼-35，隐身能力、超音速巡航和多用途作战设计都很出色，就连台湾学者赖岳谦都感叹“速度和载弹量已超越F-35”，这种超越显然不是“抄袭”能解释的。如果说五代机是对“抄袭论”的回击，那中国六代机的出现，就是对“骗局论”的打脸，2024年12月，成飞的歼-36和沈飞的J-XX/J-50两款六代机原型机成功试飞，把设想变成了现实。单说歼-36，无垂尾设计、兰姆达构型、可变后掠翼，外观就很惊艳，内置弹舱能装12枚霹雳-15远程空空导弹，或两枚4吨级高超音速导弹，作战半径超2800公里，从沿海就能打到关岛。更厉害的是，它能当空中指挥，遥控12架“忠诚僚机”执行电子压制、饱和攻击等任务，实现人工智能“蜂群作战”，就连发动机需要的高温耐性材料，也随着空间站铌合金的突破解决了，这种从基础材料到顶层设计的全方位突破，可不是“烟雾弹”能模拟的。美国政客不愿承认其实是在掩盖自己的尴尬，以前美国靠F-22领先，那时咱们主力还是歼-8，确实有差距。但现在，美国六代机项目麻烦不断：洛马出局后交给波音的F-47还停留在概念图，海军F/A-XX项目因资金问题暂停，设计争议、预算超支、技术路线摇摆的问题一堆，美国空军部长肯德尔都承认，NGAD项目短期内推不动。至于说中国想“搞垮美国经济”更是荒谬，美国自己的F-35项目成本超支1.7万亿美元，这是其内部军工体系腐败、利益博弈造成的，跟中国埋头发展、捍卫主权根本没关系。说到底，美方说这些颠倒黑白话的根本在于它们对中国深层战略的恐惧，当歼-20列装超200架，中国海军年造舰量是美国的六倍，尤其是六代机已经上天时，美国确实感受到了所谓的“代差恐惧”。为了维持技术霸权的幻觉，转移国内对军备研发效率低的批评，才搞出这么一场“认知战”想用谎言抹杀对手的成就。有网友调侃得好：“等美国F-47弄出来，咱们七代机可能都在路上了。”中国靠着扎实的工业基础和坚定的战略定力，一步一个脚印，预计2030年前后六代机就能形成战斗力。

这三款战机除了隐身性能出众外，相同点都是没有垂尾，这或许是判断一款战机是否为六代机的显著特征之一。而男二美国的六代机进度就太落后了，目前共有两款PPT六代机，分别是空军的F-47和海军的F-45。不过很遗憾，美国至今没有...

最近社交媒体上流传的照片显示，疑似中国第三种六代机出现在中国上空。中国在下一代战斗机领域的突然发力，让不少网友戏称“解放军这才是在准备抗击外星人入侵”。对于这种外形结合了南北六代特征的新型号，美国媒体也显得...

美国给歼-20算了笔账，用不着等六代机歼36、歼50服役，美国空军就要让出世界第一的位置。先说说美国空军最拿得出手的宝贝—F-22“猛禽”。这货当年刚出道时确实牛气冲天，隐身性能、超音速巡航、超视距作战样样拔尖，美国空军...

老美在F-35的基础上再次深度改进，名师操刀打造五代机与六代机衔接型号，一次推出三个版本。这三个版本分为短期、中期和长期三个型号。短期型号为F-35EX，在原来的F-35基础上加长1.5米，将水平尾翼前移变为鸭翼，然后配备矢量...

AI智能分析：中国发展中型六代机的必要性1、中型六代机平台：具备有人驾驶与无人协同作战双重能力，定位为多功能、可舰载、低成本且适合大规模部署的下一代空中作战节点。2、战术定位与体系角色：设计理念体现从单机优势向体系中心战的转变。其核心任务不仅是空战，更作为网络化作战的关键节点。3、有人/无人协同指挥中枢：可作为母机指挥多架忠诚僚机执行前出侦察、电子干扰、补射攻击等任务，提升整体作战弹性与生存能力。4、舰载适配潜力：具备折叠翼设计与结构强化特征，可能用于未来电磁弹射航母或076型两栖攻击舰，构建远海空中力量投送能力。5、成本可控与批量部署：相较于歼-36等重型平台，中型六代机强调可负担性，旨在实现规模化列装，支撑战线前推战略，在台海、南海等关键方向形成压倒性空中优势。6、与歼-36/歼-50形成多线并行、技术竞速的模式、既可分散技术风险，又能快速验证不同气动布局与系统集成方案，与快速迭代能力。7、中型六代机平台，表明六代机发展并非单一路径依赖，而是构建涵盖重型、中型、及无人平台的完整生态系统，以应对未来复杂战场环境下的多样化任务需求。8、区域拒止作战：面对“第一岛链”的防空反导体系和远程精确打击威胁，需要能在高对抗空域生存的穿透性平台。中型六代机凭借较低成本和较小体型，更适合在沿海基地/岛屿分散部署，降低被集中打击的风险。9、未来航母舰载机升级：中型六代机可优化舰载机尺寸/重量，提升福建舰及后续航母的载机数量和战斗力。中型六代机替代歼-35与歼-50形成新的“重中组合，强强联手”。10、作战体系效能优化：形成“高端战力”（重型歼-36/歼-50）+“规模优势”（中型六代机）+“低成本消耗”（无人机）”的金字塔结构。

来源:马克察天下 美国发布了第二款六代机的PPT，诺斯罗普·格鲁曼公司在其官方网站...这里就不得不感叹，中国航空工业已经首飞了3款第六代战机，成飞的歼-36、沈飞的歼-50和最近传闻的第三款六代机，美国军工人确实需要加油追赶