吹牛？不存在的，奇瑞全固态电池实装测试开始，2026年投入定向运营，20
不存在的，奇瑞全固态电池实装测试开始，2026年投入定向运营，2027年批量上市。说到这个电池啊，奇瑞可是把每一个环节都抠得死死的！听说测试车间里工人师傅们连颗螺丝钉都得过三遍游标卡尺，有个工程师因为测试数据小数点后第...
标签: 全固态电池
燃油车看来真是已经走到头了，300Wh/kg续航达1000公里全固态电池马上要诞
燃油车看来真是已经走到头了，300Wh/kg续航达1000公里全固态电池马上要诞生,而且马上就要出现市场， 全固态电池诞生将引起行业的革命性重大转变，对百年来以机械加工技术领先的欧洲无疑是个噩耗，因为电力驱动能量传输距离可以...
宁德时代电池新时代2025年5月合肥工厂首批5GWh全固态电池产线正式投产
宁德时代"电池新时代"，2025年5月合肥工厂首批5GWh全固态电池产线正式投产。现在最让人好奇的是，这玩意儿到底会先用在什么车上？内部消息说极氪那款百万级豪华轿车已经锁定首发资格了！这车本来定位就是堆料狂魔，要是再配上...
国轩高科(002074.SZ)已建成首条全固态电池中试线,设计产能为0.2GWh
格隆汇5月19日丨国轩高科(002074.SZ)在投资者关系表示，公司已建成首条全固态电池中试线，设计产能为0.2GWh。目前，金石电池处于中试量产阶段，同时，公司已正式启动第一代全固态电池量产线的设计工作，为未来的量产奠定基础。
国轩高科(002074.SZ)全固态电池实现从中试到量产,需聚焦两大核心
格隆汇5月19日丨国轩高科(002074.SZ)在投资者关系表示，公司全固态电池实现从中试到量产，需聚焦两大核心：技术层面，优化材料体系和完善制造技术；成本层面，降低原材料和生产环节成本，提升量产的经济性。公司正全力推进相关...
合资车所剩的时间不多了，奇瑞全固态电池已开启路试。公开路试意味着所有的研发与生产
合资车所剩的时间不多了，奇瑞全固态电池已开启路试。公开路试意味着所有的研发与生产环节均已打通，剩下的工作便是进行验证与调试。按照奇瑞去年公布的固态电池上市计划，2026年将在小规模商用车上试运营，2027年在民用市场...
第十七届深圳国际电池技术交流会开幕:固态电池成焦点 干法技术引领产业变革
不过，随着政策支持力度加大，如工信部将全固态电池标准体系建设纳入2025年工作要点，以及产业链协同创新深化，行业此前预计2026-2027年间有望迎来全固态电池小批量量产，2030年前后进入规模化应用阶段，就目前看来，加速进程...
固态电池量产元年：比亚迪海狮07EV搭载全球首款硫化物全固态电池，能量密度50
固态电池量产元年：比亚迪海狮07 EV搭载全球首款硫化物全固态电池，能量密度500Wh/kg，续航破1000公里，低温性能提升93.4%，充电10分钟补能400公里。上汽“光启电池”紧随其后，能量密度400Wh/kg，2027年量产。2.自动驾驶进入...
目前使用的液态锂电池能量密度超不过300wh/Kg。而全固态电池这
而全固态电池这个数据可达到400~500wh/Kg。能量密度增长最少25%左右。而下一次的锂硫电池在实验室，可达1300Wh/kg左右的能量密度。另外固态电池它里边没有电池液。因此可以分布式布置，可告别一个整体的大电池包。当然还有最...
全固态电池的正解,是氧化物?
众所周知，作为“全村的希望”的全固态电池，从行业角度来说，目前的技术路线就三条，硫化物、氧化物、聚合物。而且，硫化物技术路线是唯丰田马首是瞻的，技术专利壁垒很高不说，还容易形成“羊群效应”。这种情况有点像特斯拉...