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元戎启行研发VLA的故事：一开始产品经理都被VLA的文字理解和OCR能力迷住了。一次惊险的测试，让元戎把“防御性驾驶”作为VLA模型的核心进化方向。起初是云端推理传回车端，但时延太大。例如车速60km/h，假设时延需要2s，在拿到云端结果时，车已经向前跑了33米。为了在车端部署，压缩了词表，对模型做了剪枝和加速，对VLA模型做了大量的算子优化、显存优化、硬件新特性适配等，最终使得VLA在车端顺畅地跑起来。通过迭代大模型自动给数据打标签，解决了数据规模标注难题，目前元戎启行也达到了千万级Clips的数据规模。元戎启行的VLA正在深度学习"如何在不完美的人类驾驶环境中做出最安全的决策"--------------------------------------------所以，元戎的VLA从之前的解决场景的长尾难题，转向了更关注安全的驾驶决策。在车端无法部署更大模型的情况下，这种方式也是一种务实的选择。

Flyme产品经理重回魅族了，希望能够重回巅峰​​​

问界的产品经理，解释了为啥问界的SUV的纯电续航为啥会少一些。一是为了空间，毕竟大部分消费者选择suv是冲着大空间去的。二是因为问界的智驾是默认开启的，这样会消耗更多的电量。但是保证了安全，不像很多家，为了省电，智驾系统是默认关闭的。

原来苹果这么尊敬小米？汽车座舱产品经理接受采访时表示，小米汽车兼容iPhone手机，背后是小米跟苹果进行多轮沟通，苹果对小米汽车很认可，认为小米在纽北跑出成绩很厉害。

原来打造问界爆款的产品经理被调去享界了，难怪享界销量上升这么快！其实赛力斯能卖这么好的原因，就是因为赛力斯完全配合华为的要求，姿态放得很低，真正认可华为的技术和产品力，所以赛力斯获得了巨大的成功，成为50万以上...

日前，OPPO产品经理「鳃鳃saisa」微博发文，确认OPPOK13系列有主动散热风扇的方案—即内置主动散热风扇。据其介绍，K13系列新品的风扇模组，内部代号是「亚索」，风扇设计相比以往更小巧，但风力提升了120%，另外也有疏有密的...

这次YU7首批交付的车主，有算法工程师、有银行产品经理、有旅行博主、有服装品牌创始人，毫无疑问，清一色的都是行业和时代精英，这也契合了小米汽车的定位和愿景，就是为精英而造、为精英而生。这几位车主无一例外都曾经是BBA和特斯拉的车主，在换车时均被小米YU7的外观、产品力和品牌力所吸引，因为YU7确实是一辆性能、外观、家用兼得的好车，甚至还能提供别的品牌所不能提供的超高情绪价值，它是一台能让所有人都欣喜的车。真的很羡慕他们能够让雷总开车门，现在就坐等我的YU7Max准现车早日交付了～

智界产品经理表示：本周之后，智界可以全力向前奔跑！感谢智界车主对智界的厚爱和支持，让我们一同陪着智界成长！据传智界品牌即将独立运营，要多听听华子的建议，不要太多想法了，智界未来一定会大爆，我们拭目以待吧！

据问界M8产品经理峰哥透露，问界M8肯定有纯电车型，或许下个月就能有消息放出来 增程版的问界M8已经在40万级别里杀红眼了，纯电版虽然销量比不上增程版，但好歹也给用户多提供了一种选择，毕竟纯电版的问界M8电池包都来到53度...

这边小米汽车大定火爆，那边华子也没闲着，据问界M8产品经理透露，下个月也就是7月份，问界M8的纯电版本，个华为ads4.0车位到车位智驾就要上了 之前就说过，华为的最新智驾没必要等新款车型发布的时候再发，那样新款车型交付和...