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虎扑08月29日讯据赛车运动消息，梅赛德斯车手乔治-拉塞尔认为，刘易斯-汉密尔顿在匈牙利大奖赛排位赛表现不佳后，声称法拉利车队应该“更换车手”的说法是“胡话”。汉密尔顿在布达佩斯的上一次排位赛中止步于Q2阶段，次日比赛...

虎扑08月29日讯据GPblog消息，乔治-拉塞尔的下一份合同未在夏休期敲定。这位梅赛德斯车手解释称，他们并不着急。随着维斯塔潘宣布下赛季将继续留在红牛车队。拉塞尔和基米-安东内利下赛季似乎都肯定会继续留队，但在夏休期并未...

车市热门奔驰AMGGTXX概念车以5479km的成绩刷新了纯电动车24小时行驶纪录，超越了小米YU7的3944km和小鹏P7的3961km纪录。此外，在长达八天的测试中，AMGGTXX的总行驶里程达到了40,074公里，足以绕地球赤道一周，同步创造下了持续行驶纪录，AMG也因此将这次挑战命名为“八天环游世界”。这项挑战在意大利的纳尔多高速测试赛道（NardòHigh-SpeedTestTrack）完成。这次“环游世界”之旅总计耗时7天13小时24分07秒，轻松跻身“8天以内”的成就。AMGGTXX需要在这条全长7.88英里（约12.68公里）的环道上行驶3,177圈，平均速度高达299km/h，日均行驶距离达5,300公里。AMG为此次挑战组建了一支特殊团队，其中包括AMGGT车手、拉力车手、耐力赛专家以及F1明星乔治·拉塞尔。他们以每两小时轮班一次的方式保持节奏，进站时间仅用于充电。凭借超过850kW的超快充能力，车辆仅需五分钟就能补充约400公里的续航。AMG的这项成就充分展示了这款概念车即便尚未量产也已具备的性能实力。AMGGTXX搭载三台轴向磁通电机（两台位于后桥，一台作为前桥booster），峰值输出超过1,300马力。其电动架构和电池技术是背后的关键奇迹。除采用800伏技术架构（降低线束重量、缩短充电时间）之外，直接冷却且受F1启发的高性能电池能够频繁多次地输出极高功率。拉塞尔表示：“作为一名F1车手，我已习惯于将技术推向绝对极限，而AMGGTXX真正令我印象深刻。轴向磁通电机的响应如同F1传动系统一样即时精准，但其耐力水平却是我以往仅在燃油发动机上体验过的。无论是在赛道还是公路上，这项技术将彻底改变驾驶体验。”AMGGTXX预计将成为当前燃油版GT四门轿跑电动替代车型的技术基础。同样重要的是，AMG正在开发包括模拟换挡等创新功能。对此，雷军在社交平台表示“太强了，这个成绩有点变态，祝贺奔驰！”

F1车手乔治·拉塞尔也参与了AMGGTXX概念车的高速耐力纪录。可是，你这安全带没压住HANS啊，HANS戴了个寂寞[捂脸哭]F1​​​

奔驰AMGGTXX打破电动跑车续航里程世界纪录，这款刚露面的超级跑车概念车在24小时内行驶了3405英里（5479.82公里）。这项新纪录是在意大利的纳尔多测试赛道上创造的，该概念车实现了平均时速186英里（299.34千米）的成绩，并且仅在高达900千瓦的快速充电站停靠充电。它打破了本月早些时候小鹏P7创下的2461英里、小米YU7Max创下的2451英里和梅赛德斯-奔驰CLA的2310英里。AMGGTXX还打破了12小时、48小时、72小时、96小时、120小时、144小时和168小时的耐力纪录，以及2000英里、5000英里、10000英里、15000英里、20000英里和25000英里的新里程纪录。在纳尔多高速椭圆形赛道上不间断行驶了24907英里（相当于地球的周长），用时不到8天——确切地说是7天13小时24分07.10秒，这一成就尤为突出。为了向儒勒·凡尔纳的著名小说致敬，此次挑战被命名为“八十天环游地球”。这些各项纪录是由两辆赛车和一支由17名专业车手组成的车队创造的，这些车手来自梅赛德斯-AMG的GT3赛车运动项目，其中包括梅赛德斯-AMGF1车队的乔治·拉塞尔。amg

传统豪华品牌的反击来了，梅赛德斯-AMGGTXX概念车连破25项世界纪录，24小时跑了5479公里，打破小鹏刚创下的世界纪录，而且几乎全程300km/h恒速行驶。梅赛德斯-AMGGTXX搭载源自F1驱动科技、首款应用轴向磁通电机和电芯直冷技术的纯电车型，在意大利纳多(Nardò)赛道突破性能极限，一举创造“电动车24小时最长行驶里程”等25项世界纪录！8天连破25项纪录，三电性能和耐久可靠性极致试炼5,479km：电动车24小时最长行驶里程新纪录，比原有纪录提升1518km。7天13时24分行驶40,075km（≈赤道周长）：“八天环游地球”，致敬凡尔纳著名小说《八十天环游地球》；平均每日行驶5300km。2辆GTXX同时挑战，完成目标时前后只差25km，双车同步成功完成“环球”壮举超快车速+超快充电+持久稳定性能，连破纪录成为可能几乎全程300km/h恒速行驶：GTXX极速可超360km/h，300km/h是综合赛道速度和充电次数的最佳平衡点，测试平均充电功率850kW，充电约5分续航增加400km（WLTP）8天不停歇运转+超35℃气温+电机高负载输出+电池快充快放，对电驱系统提出严苛考验。高温高速持续输出下，GTXX动力系统始终稳定如初卓越成绩证明了轴向磁通电机和电芯直冷技术等前瞻技术的领先优势，以强劲持久动力输出和极速充电补能，突破电动车加速性能出色、但持久性和极速性能不足的瓶颈前瞻高性能科技具备量产实力，将随AMG.EA高性能架构量产创新轴向磁通电机：响应速度和精准度堪比F1赛车驱动系统，持久性如同燃油发动机相比当前的径向磁通电机，轴向磁通电机仅需其1/3的重量和体积，便可输出同等功率；3部电机强劲动力超1,360hp源自F1赛车高性能电池：3大核心技术，包括输出能力强劲且持久的全新四元电池、电芯直接冷却系统和800伏高压架构深厚积淀+技术天团+顶尖车手，共创赛道新传奇Nardò赛道是全球著名赛道，自70年代起奔驰C111和190E2.3-16等传奇车型，便在此创下多项世界纪录AMG、梅赛德斯-奔驰、梅赛德斯-奔驰移动出行和AMG高性能动力系统有限公司，联合外部专家组成技术天团AMGF1车队车手乔治·拉塞尔等17位顶尖车手，每两小时轮换不停歇完成赛道挑战仅在充电进站时降速，充电完成后重新加速至300km/h行驶。

好家伙，前阵子电车中国先锋们创造的24小时冲刺记录刚刚接近4000公里。AMG上来直接24小时干出5479km，比此前高出了20%不止的距离。甚至还继续连跑了8天，直接跑了地球周长的40075公里，就十分夸张。为什么带性能的电车陆陆续续开始刷单位时间内的冲刺距离，因为这是对性能，尤其是性能持续能力（大概就是电池，电机等动力单元散热/稳定输出能力）的最好体现，来展示电车常常面对的动力衰退问题被很好的解决。持续的全功率输出和输入，意味着三电系统在全速冲刺和全速充电的时候都可以保持稳定。在实际用车中意味着随时可以使用车辆理论上的最大马力和理论上的最快充电速度（充电桩支持），减少电车易痿的情况。如今中国性能电车如此抢眼，传统豪门是该开始拿出真本事反击了。在挑战中还看到了F1车手乔治·拉塞尔，和我的前队友AMG厂手AdamChristodulu的驾驶贡献，喜闻乐见！AMGGTXX此前公布的信息是1340匹马力，极速超过350kph，有模拟档位和模拟V8声浪。量产版本，估计和这个数据大差不差。欣哲频道这狠amgamggtamggtxx

虎扑08月20日讯据GPBlog消息，梅赛德斯车手乔治-拉塞尔近日分享了他到目前为止从2025赛季中学到的最重要一课。本赛季，迈凯伦车队基本占据主导地位，而这位英国车手目前在车手积分榜上排名第四。2025年，在非迈凯伦车手中，...

美媒Legion Hoops更新社交媒体，转载保罗-乔治谈及效力于雷霆时期往事的言论。其说道：“卡梅罗-安东尼是做出牺牲的那个人，他不是...比利-多诺万一开始只为我和拉塞尔-威斯布鲁克制定了战术，结果在最后一刻我们得到了安东尼。...

虎扑08月20日讯据GPBlog消息，尽管合同尚未公布，但正如梅赛德斯首席执行官兼领队托托-沃尔夫所言，他希望乔治-拉塞尔和安德烈亚-基米-安东内利能留队至2026赛季。不过对于这位英国车手的未来，前F1车手胡安-巴勃罗-蒙托亚给出...