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华为专利断供的真相：撕开中国制造的遮羞布！华为专利像铁闸子一样关上，卫星通信成本瞬间蹿升40%！本来打算蹭华为卫星技术的某家手机厂商，没想到华为一收紧授权，这块肥肉咬不着了，暴露了自家技术的真底裤。那些宣传得飞起...

小米生态链帮助了“中国制造”升级，这是谁也没想到的，这也是小米企业近两年的地位上升的原因。在2010年，中国制造虽然强大廉价，但其设计和质量并不好。就说设计，就比如排插，也是满满的工业设计，粗犷大方。但小米插排一...

全球首艘，中国制造！造船还得找中国，满足你的一切想象。这两天，上海造了一艘非常独特的油轮—风帆助推油轮。顾名思义，这是一种由现代发动机和古代风帆共同驱动的混动船。其最大的特点，就是除了可以使用发动机推进，还能用...

“30万吨的巨轮，靠风‘推着跑’，这怎么可能？”当国外对我国“凯力”轮表示质疑时，中国制造再次让世界见证奇迹。随着现代航运技术的迅猛发展，传统的帆船已经逐渐淡出了人们的视野，取而代之的是以高效动力系统为核心的现代化船舶。然而，帆船作为一种古老的航海技术，其历史价值一直为人们所怀念。特别是在全球持续关注环保和可持续发展的背景下，利用自然力量驱动的帆船技术又重新获得了人们的关注。2018年，中国成功制造出了名为“凯力”的超大型原油帆船，是全球首艘利用风帆技术的超大型原油船，代表了航运业在环保和能源利用方面的一次重大突破。与传统依靠化石燃料的船舶不同，“凯力”轮的设计集合了最新的航海科技与古老的帆船理念，利用风力作为主要动力，减少了对化石燃料的依赖，显著降低了航运过程中的碳排放。“凯力”轮的成功研发体现了技术上的创新，也反映了中国在全球航运业中寻求新方向的决心。这艘船的建造运用了多项先进技术，包括船体材料、帆材设计以及自动化航行系统，使其能在保证安全性的同时，最大化风力使用效率。为未来航运业的发展趋势提供新的模板，尤其是在全球范围内推广更为环保的航运方案。随着全球对环保标准的不断提高，利用清洁能源的船舶可能会成为未来海上运输的主流。而“凯力”轮的成功就是向全球航运业展示了向绿色转型的可行性及其潜在的经济效益。＂30万吨的巨轮，靠风＇推着跑＇，这怎么可能？＂当国外一些人士听闻中国自主研发出风帆动力货轮＂凯力＂轮的消息时，不禁发出这样的质疑。在他们看来，如此庞大的船舶，仅凭风力推动前行，简直匪夷所思。然而，随着＂凯力＂轮的亮相，这一＂不可能＂正在被中国制造一步步变为现实。风帆助力船舶航行的概念，其实由来已久。早在明代，中国航海家郑和就曾率领庞大的帆船船队七下西洋，以风为动力远航异国。而在现代航运中，风帆技术也从未被完全舍弃。上世纪80、90年代，日本和德国等国就开始了现代风帆船的研究探索。1980年，日本建成了＂新爱德丸＂号风帆远洋货船。作为世界首艘新式风帆商船，＂新爱德丸＂号开创了利用风力推进的先河。它的诞生，为节能减排开辟了新的思路。但遗憾的是，受限于当时的技术水平，＂新爱德丸＂号也存在不少问题:例如航行速度慢、载货量低等，导致其更多地被用于展示和宣传，而非实际运营。德国方面也进行了类似的尝试。他们先后研制了＂白鲸天帆号＂、Eship1等风帆动力船舶，希望克服传统风帆船的种种弊端。然而，要在现代大型货船上平衡好风帆助力、载重量、航速等诸多因素，谈何容易。德日等国在这一领域投入巨大，却始终无法取得突破性进展。如今，中国＂凯力＂轮的横空出世，正是在综合吸收前人经验教训的基础上，针对风帆船技术难题，提出了独到的解决方案。＂凯力＂轮在船体舯部两舷安装了可360度旋转的大型U型翼型风帆。它们能够根据风向灵活调整角度，最大限度捕捉和利用风能，为船舶提供源源不断的助推力。同时，得益于优化设计的船体结构，＂凯力＂轮在获得风帆助力的同时，也能维持稳定性和足够的载重量。中国用＂凯力＂轮向世界证明:在风帆动力船舶领域，我们不仅后来居上，更是勇于创新、敢于探索，以非凡的智慧和执着，实现了前人未能企及的飞跃。面对质疑，中国制造以＂凯力＂轮这样的傲人成果作出了有力回击，生动诠释了＂万难不难，只要肯登攀＂的奋斗精神。＂30万吨巨轮靠风＇推着跑＇＂如今已然成为现实，展现了中国引领航运业变革、驭风前行的壮阔图景。事实上，＂凯力＂轮之所以令人惊艳，不仅在于它开创性地将现代风帆技术运用于超大型货船，更在于它集众多尖端科技于一身，创下了多个＂之最＂。据悉，＂凯力＂轮满载排水量可达35万吨，相当于6艘＂辽宁号＂航母的排水量总和。如此巨型船舶，通过风帆获得助力，即便提速幅度只有百分之一，其经济和环保效益也是非常可观的。＂风帆虽古老，但风能不花钱。＂这是＂凯力＂轮项目团队的核心理念之一。传统货轮燃烧大量化石燃料，不仅成本高昂，更会产生严重的环境污染。而＂凯力＂轮巧妙利用了取之不尽的风能，在降低油耗的同时，实现了绿色环保航运。这一创举，生动诠释了中国践行可持续发展理念、建设＂人与自然和谐共生＂的美好愿景。

印度稀土快用完了找中国求购，嘴上说要自力更生但短期离不开中国制造 印度最近因为稀土不够用着急了。商务部长戈亚尔说他们正和中国谈供货，因为国内公司说库存快没了。中国稀土对印度汽车制造业特别重要，但戈亚尔一边求中国...

美媒：缅甸枭龙战机被击落，导弹或是中国制造，武装分子围绕飞机残骸庆祝，飞行员情况不明。据美国“防务新闻”网站6月11日报道，缅甸空军拥有的一架枭龙战斗机在该国实皆省的帕莱镇执行任务时被当地的反政府武装民地武武装...

美媒报道说，俄军精锐“游牧者”特战小队使用中国制造的神农盾-3000/5000反无人机武器，还击落了几架乌克兰无人机，报道中还展示了俄军士兵的操作画面。美媒这么做无非是就乌克兰无端指控中国给俄罗斯提供武器的说法给予行动...

G7没有中国席位，若问G7最憎恨最恐惧的是什么，那就是中国的制造业。G7国家最近开小会讨论最多的不是自家经济，而是怎么对付中国制造。这帮发达国家凑在一起，表面谈着全球经济治理，眼睛却总往东方瞟。十年前，欧美企业还能靠着技术专利躺着数钱，一台机器卖几百万美元，利润率比印钞机还高。现在中国制造业一发力，同样性能的设备价格直接腰斩，逼得德国机械巨头连夜修改报价单。西方企业最怕的不是中国制造便宜，而是便宜的同时还越做越精。美国商务部去年悄悄做对比测试，发现中国产的高端轴承寿命比德国货多出2000小时，价格却便宜40%。技术封锁这招现在也不灵了，美国禁售高端芯片，结果中国自研的28纳米光刻机今年量产；欧盟搞碳关税壁垒，中国光伏板转头就拿下全球75%市场份额。G7国家现在陷入两难：加关税怕自家超市涨价，不加关税又挡不住中国货。美国对电商小包裹加税54%，结果中国卖家把仓库搬到墨西哥，贴着美墨边境玩“关税躲避战”。最让西方焦虑的是产业链话语权转移，德国车企刚宣布要用中国电池，慕尼黑工程师就集体抗议；日本工具机厂商想和沈阳机床合作，又被经济产业省紧急叫停。中国制造升级的速度更是吓人，五年前西方还嘲笑中国电动车是“老头乐”，现在比亚迪的刀片电池让特斯拉连夜改设计；过去总说中国航发落后。看着中国制造业狂飙，G7国家终于想起要“振兴本土工业”。美国砸4.39亿美元搞稀土产业链，结果三年过去连个像样的加工厂都没建起来；法国说要重振纺织业，可本土工人工资是中国十倍，机器还是从杭州进口的。西方消费者倒是看得开，亚马逊上中国产的智能马桶盖评分4.9星，价格只有日本货五分之一；西班牙主妇发现义乌产的厨房神器比宜家好用，直接组团海淘。这场制造业博弈最讽刺的是，当G7国家琢磨怎么限制中国时，自家经济已深度绑定东方供应链。荷兰光刻机巨头ASML最新财报显示，35%营收来自中国市场；德国巴斯夫在湛江砸100亿欧元建厂。

建信中国制造2025股票型证券投资基金（简称：建信中国制造2025股票C，代码014380）公布6月5日最新净值，上涨3.78%。建信中国制造2025股票C成立于2021年11月26日，业绩比较基准为80%×沪深300指数收益率+20%×中证综合债券指数...

被欧美各国看衰10年，威胁10年的“中国制造2025”，风评竟然逆转了！而且不是一个国家转变态度，美国、英国、韩国就连隔壁的印度都开始正面点赞“中国制造2025”。十年前，中国制造业站在尴尬的十字路口。工厂遍地，但技术落后...