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三一重工今年以来股价涨31.68%，近5个交易日涨0.52%，近20日跌0.33%，近60日涨18.40%。资料显示，三一重工股份有限公司位于北京市昌平区北清路8号,中国香港新界上水龙琛路39号华厦北18楼1808-10室，成立日期1994年11月22日，...

比亚迪不仅做车，做电池，做汽车配件，还做手机，做平板，特殊时期做口罩，现在重卡工程机械也开始涉及了，这是要把中联重科，三一重工，徐工机械的饭碗给抢了吗？不过这个工程机械新能源化还是有优势的，比如上个坡费电，下坡就动力回收，能省不少油费，而且开得越多越省钱[捂脸哭]大家怎么看？【来自懂车帝车友圈】

9月1日主力资金净流出榜​​​

中国为什么不让三一重工造坦克？因为说白了，只要不打仗，这事就轮不着三一重工去干。三一工厂里那些大型设备本来就是为盖楼搞基建、搞采矿准备的，要是真转行去造坦克，不光所有的生产线得大换血，连工作流程全都得改变。军用装备和一般工程机械完全不是一回事，不只是钢板厚度提升，连一块金属的焊接和切割都必须严丝合缝，这些标准跟普通商品压根不在一个频道上。而且涉及坦克这种装备，数据安全、管理安全样样都要严格执行，生产现场几乎变成半军事化，每个细节都得反复确认没问题才行。其实三一重工不是没动过“转行”的念头，2015年前后三一就成立了相关事业部，专门抓一些军民通用的装备，但是一直没拿到核心装备的资质。原因很简单：国家现在还是更信任那些经验丰富、生产门槛高的国有军工厂。坦克这些高保密、高难度的东西，不会轻易交给民企来做。和平时期，大家分工都很清楚，民营企业拼市场、拼技术，国企专注于核心国防产品，各守本分，各展所长。而且一旦进了军工大门，很多海外生意也可能会受到影响。政策限制、技术保密，什么都得优先国家大局考虑，到那时再想随意和国外企业竞争就会绑手绑脚。近年来三一重工发展方向也越来越明确。电动重卡、新能源设备和各类智能工程机械全面推向海外，市占率、利润率持续提升。新推出的数字化产品也很受市场欢迎，分红每年大方不少。对三一来说，工程机械市场大得很，创新快，出口渠道也广，专心做这行，反而能把公司搞得更有生命力。国家每年还推动基建、水利等大项目，企业自然不缺订单。国家一边出台长期政策刺激基建，一边给工程机械企业创造发展机会，三一重工吃到了红利，还稳稳挺立在行业头部。当然，外界变化一旦发生，比如极端情况下需要全国转入“备战”状态，三一这样的企业肯定也会被调动支援军工，但眼下局势没有这个必要。其实三一专注民用市场也是顺应大势，如今全球工程机械市场变化莫测，只有不断创新、主动转型才能取得稳步增长。让民企埋头提升自主品牌，高效推进智能制造，对整个行业的未来其实大有裨益，也能帮助中国制造业在全球站稳脚跟。与其一门心思想着跨界造坦克，不如趁着行业复苏的机会把主业做到极致。所以说，三一重工不造坦克并不是能力差，也不是机会少，而是精力选择和时代分工使然。用创新和市场去拼，更适合今天的三一。等到真正需要全民动员的时候，三一这股力量也很可能会被用得上，但在当下，专心搞好工程机械，这才是大家公认的最优选择。

三一重工、传音控股、华鲁恒升、云铝股份、分众传媒持仓市值排名前五，均在24亿元以上。最高者为三一重工，持股市值30.77亿元。社保基金持股占流通股比例方面，上述50股中，常熟银行、伟星股份排名靠前，分别为8.38％、7.08％...

外媒消息，三一重工(600031.SH)计划于2025年9月或10月在香港发行H股上市，IPO募资介于10亿至15亿美元。三一重工，于2025年5月22日在港交所递交招股书，中信证券为其独家保荐人。三一重工，作为一家全球工程机械行业的领军企业...

11家在各自领域雄踞世界第一的中国企业：1.中国船舶集团：造船领域世界第一，造船全球份额占比较大，连续多年居世界第一。2.大疆：民用无人机领域世界第一，占全球约70%-80%的市场份额。3.宁德时代：储能电池领域世界第一，全球市场份额约47%左右。4.华为公司：5G领域世界第一，5G通信专利数全球领先。5.中国中车：高铁领域世界第一，是中国在全球的闪亮名片。6.隆基绿能：光伏组件领域世界第一，光伏组件出货量全球领先。7.中国建筑：建筑工程领域世界第一，房屋建筑工程承包全球规模第一。8.中国巨石：玻纤领域世界第一，玻璃纤维市场份额占比较大。9.三一重工：挖掘机领域世界第一，混凝土机械销量全球领先。10.比亚迪：新能源汽车领域世界第一，新能源汽车销量部分时段全球第一。11.振华重工：港机器械领域世界第一，岸桥产品全球市占率第一。

观点网讯：8月29日，三一重工计划于2025年9月或10月在香港进行首次公开募股(IPO)，募集资金10亿至15亿美元。早前在2月18日，三一重工称目前正在筹划境外发行股份（H股）并在香港联合交易所有限公司（下称香港联交所）上市事项...

上海2025年8月28日-三一重工于8月21日发布2025年上半年中期业绩。公司通过全球化、数字化、低碳化战略部署，依托持续产品创新与精细化运营，实现规模、扩张与盈利能力的均衡增长。上半年营收达62.4亿美元，同比增长14.96%；...

🌛中国为什么不让三一重工造坦克？因为说白了，只要不打仗，三一重工可能就没必要上场。很多人觉得，三一重工具有强大的制造能力，能造挖掘机、泵车，难道不能顺手造个坦克？可事实并没那么简单，从企业自身的底子，到国家整体的布局，每一个环节都注定了它在和平时期不会被推到前台。2015年三一重工就曾经试图迈入军工行业。那一年，公司成立了军工事业部，投入巨额资金建厂房，准备进入重装备的制造领域。但最后只换来一个辅助装备的准许权，核心的坦克生产资质始终没拿到。这并不是某种刻意的打压，而是现实条件决定了它根本不适合当下去涉足。从生产层面来说，三一重工的设备原本就是为了工程机械而设，能够处理普通钢材，能满足工地和矿山的需要。但坦克的装甲要用特殊的厚重合金，对切割和焊接的要求极高，普通生产线根本接不住。要想转产，就得重新大改生产线，花费巨大，还需要长时间的调试和试错，这几乎不可能在短时间内完成。还有一个绕不开的门槛，就是保密要求。坦克制造涉及大量高度机密的信息，厂区进出、资料保管、员工管理都得严格到位。这些规定在国营军工厂早已形成一整套成熟体系，而对一家民企来说，要重头建立这种体系并不是件容易事。这也是三一重工当年申请资质最后只得到辅助装备许可的重要原因。把视角拉到国家层面，答案就更清晰了。和平时期，坦克需求并不大，国有军工厂的产能足够支撑，经验又丰富，国家自然不会另起炉灶把民企拉进来。相反，如果让民企也来分摊这块业务，可能会浪费资源，还会增加管理的复杂度。国家不让三一重工造坦克，并不是对它的限制，而是出于效率和安全的考虑。不过，这并不意味着民企没有用武之地。在很多辅助装备上，三一重工这样的企业大有可为。像军用工程机械、特种车辆，这些和它本来的业务高度重合，可以快速发挥优势，把成熟的民用技术应用到军事领域中。而一旦进入战时状况，国家有动员机制，能迅速把这些民企纳入生产体系，让它们转产配件或者弹药，成为国防后备力量的一部分。所以，从头到尾，三一重工没能获得坦克生产许可，并不是因为“不让”，而是因为“不必”。和平时期，国有军工厂足以撑起核心制造，民企则在自己适合的位置贡献力量。一旦有紧急情况，国家又能迅速动员，发挥它们的潜能。真正合理的安排，就是让各类企业在最适合自己的舞台上，把长处发挥到极致。