新车划重点新车情报局作为大众品牌在中国的绝对主力轿车之一，更是一汽大众征战传统家
新车划重点新车情报局作为大众品牌在中国的绝对主力轿车之一，更是一汽大众征战传统家庭市场的头牌，即将上市的全新一代速腾L，会为我们展现它怎样的升级之道？1.【外观变化】身段上就明显大了一圈，整个身段显得甚至有那么些行政。细节上前脸中网格栅做了黑化，以高亮的钢琴黑色作为装饰底色，后部灯组做了贯穿式设计还加入了超红光。整体看上去是明显具备一些新能源的口味的，如果把车牌换成绿色，估计不少人都能认错它的属性。2.【尺寸升级】长宽高分别是4812/1813/1467毫米，轴距则达到了2731毫米，对比老款的速腾数据上均有些增长，但并不夸张，相应的车内座舱也有一定的增长但也不多。细节上还用上了推力200牛的弹出式门把手，还有涡扇状的轮毂造型，侧面整体感觉更加利落，这也是它视觉上很显大的原因之一。3.【座舱变化】内饰绝对能给人一种眼前一亮的感觉，两个悬浮式的屏幕加上W-HUD科技感很强，但功能区的线条还是传统大众式一板一眼功能分区都相当明确的设计。重点在门板、中控台等等绝大多数地方对硬质塑料的用量有所下降，三种的主题配色也让他和过去的呆板做了彻底的分别，它绝对是有豪华感的，你敢信。4.【智能升级】15英寸中控大屏角度稍稍往驾驶员一侧倾斜，视觉效果和整体感都回归了实用，配备数据由高通骁龙8155芯片梳理，UI设计也是一如既往地简练，没有了传统燃油车机笨重的感觉。AI语音助手融合了深度思考能力，整体来看符合这个级别智能化的主流水平，但别指望太多，没有啥的超纲。5.【动力水平】1.5T“净效王”EA211EVOII净效发动机最大功率118kW，峰值扭矩250N·m，技术上带有350bar超雾化燃油喷射系统，匹配的还是经典的七速双离合变速箱，采用了类似大众ID家族的旋钮式电子换挡，这就是大众家族最新的黄金动力总成，也是目前整个市场的燃油车的精华动力之一了。6.【动力感受】调校成熟，起步油门反馈会显得有些冲，但速度上来之后整个低速行驶的感觉很轻松且油门表现得相当线性。日常驾驶时动力系统偏经济性取向会很快升到最高档位，中段加速一般，运转品质还可以，起码在双离合中处于上品，高速限速下上了最高档位，转速在2500转左右晃荡，还是很注重经济性的。7.【驾乘感受】转向系统线性，还有着非常浓重的电子味道，很是轻盈，随速度随角度力矩的增益都做得不错。前麦弗逊后多连杆的底盘滤震性整体有高级豪华但驾控一般但也符合预期，面对抛跳时高级感很强，对比老款硬朗有所下降，面对弯道时的侧向支撑中规中矩，整体风格偏舒适通勤巡航稍微多一点点，这点我倒是很喜欢。
