中美之间的直飞航班将在10月份加密，但依然只占疫情前的一小部分。下面的数据直观反映了中美直航的数量。

今年8月份，美国交通部宣布，10月份获准飞往美国的中国客运航班数量将增加6班，达到每周24班。而疫情前，往返中美之间的航程多达300趟。由于运力有限，预计未来几个月机票价格将继续上涨。

航班数据显示：每周有30个定期航班从中国出发飞往美国，每周有9个航班飞往加拿大。这还没有达到最大允许数量。

有往返中美之间的旅客表示：其支付的费用比疫情前多了30%，且在中途点停留的时间让旅行时间增加了5个小时。虽然从首尔、台北和东京转机的亚洲航空公司填补了中美之间没有直飞航班的空缺。但他们的运力有限。

8月份，美国联合航空公司表示，他们将从 10 月和 11 月开始恢复部分美中航班，特别是北京飞往旧金山的航班。

达美航空将在10月29日恢复中美直航航班，每周开通以西雅图和底特律为枢纽飞往上海浦东国际机场的10班航班。达美航空的洛杉矶-上海航班将于三月恢复，每周运营四班。现在达美已经为增加运力摩拳擦掌了。

我国的三大航同样在规划中美直航航班，并计划在未来几个月内推出更多直航包机服务。中国国际航空公司有从纽约和洛杉矶飞往北京的航班，以及从美国洛杉矶飞往深圳的航线。中国东方航空有往返上海和纽约的航班，以及从上海飞往洛杉矶的往返航班。中国南方航空定期从其广州枢纽飞往纽约和洛杉矶。

哈尔滨、海口和福州等地方政府也积极响应，将为直飞国际航班提供服务的航空公司提供补贴。航空专家表示：即使地方政府提供补贴来刺激需求和经济活动，中国航空公司也可能对恢复国际航班保持谨慎态度——他们不太可能经营导致财务损失的航线。