就在前几天，加拿大总理宣布，将对中国电动车征收100%的关税，甚至连钢和铝这类原材料都未能幸免，也要被加税25%！

这可以说是直接和美国“对齐颗粒度”了。

不仅如此，加拿大这次做得是真绝。要知道，同样加征关税的欧盟，都给中国产的特斯拉留了9%的低税率“后门”，

给美国兄弟三分薄面。但加拿大却反手一张翻倍卡，就算是特斯拉也得给我交过路费！为此，特斯拉还专门组织了抗议，希望能在10月1日法案实施前得到豁免。

表面来看，对华电动车加征关税，似乎已经成了全球的“流行趋势”。那么，身为“移民之国”的加拿大为什么要这么做？又会产生怎样的连锁反应？

大家好，我是电动车公社的社长。

今天，我们就来揭开事实的真相，看看这个北美面积最大的国家能否踩着100%关税上天，又到底摆出了什么样的阳谋。

2005年，一部名为《小留学生》的电视剧热播，一群来自中国的学生在加拿大的异国文化、风貌冲击下逐渐成长。

这是很多人第一次近距离观察到世界上还有这样一个国家，也是加拿大“留学、移民之风”逐渐兴起的时间。

但随着时间的推移，有着“移民天堂”、“枫叶之国”之称的加拿大，逐渐开始被扣上了“北美小印度”、“特殊‘药品’、难民天堂”等帽子。

经济倒退、人口老龄化、治安混乱……种种问题困扰着这个发达国家，让很多人开始想要逃离加拿大，离加率已经上涨了31%！

而这一切的根源，其实就是“成也萧何、败也萧何”的移民政策。

地图中“骑在美国头上”的加拿大，和俄罗斯一样地广人稀。拥有世界第二大的998万平方公里国土面积，却只有区区4000万人口，还没有北京+上海人多。

之所以如此，是因为加拿大的地理环境真的太恶劣了。单单北极圈内的永冻区就占据了半壁江山，西部是落基山脉，东部地区还有450万平方公里的地盾！

说白了，地盾就是“撑起”北美洲坚硬的地块岩石。上面只覆盖了薄薄的一层土壤，根本没办法耕种，更别说长期住人了。

放在咱们古代，这就是妥妥的“流放”之地。加拿大人自己当然也不愿意去，那就只能鼓励“移民”进行开发了。

于是，加拿大作为一个发达国家，用良好的教育资源吸引留学生，再提供“一家团圆移民证”、“雇主签证”、“难民签证”等几十种意想不到的理由，允许外国人员办理。

再搭配着每隔几年就会开放的补签政策，也就是驻留加拿大达到一定年限或达到某些特殊情况的“黑户”直接补签转正，成为加拿大正式公民，享受同等福利待遇。

于是，加拿大如愿以偿地获得了大量的移民。

但……哪个移民是为了给人家拓荒去的？当然要留在加拿大最繁华富饶的地区啊！

尤其是全球最大移民输出国印度，甚至在“对印并不友好”的旁遮普邦都形成了移民产业链。加上印度人喜欢雇佣自己人的民族特色，不少加拿大企业已经成为“印度企业”，加拿大也就成了“小印度”。

据统计，单单是2023年一年，因各种原因涌入加拿大的印度人就已经逼近200万人！

这一切本不致命，毕竟每一次移民带来的劳动力，都确确实实拉高了加拿大的GDP，只不过命运的恩赐背后都标明了价格。

当移民身份大量发放后，加拿大却依旧延续着此前的高福利政策来吸引移民，对街边越来越多的流浪汉、难民等人群给予每年高达20亿美元的救助。

多达20万个官方及非官方机构伸出援手，负责照顾这些特殊人群，哪怕是“瘾君子”们也照单全收。

不仅如此，为了不歧视这群人、并且保障他们的安全及公众的安全，政府甚至每日会提供微剂量的“特殊药品”。

你没听错，加拿大政府拿纳税人的钱救助流浪汉、难民也就罢了，居然还会花政府的钱，给“瘾君子”们免费发放“特殊药品”！！

正是这样，才令移民政策从“包治百病”的疥癣之患，变成沉疴痼疾。

但类似这样饮鸩止渴的方案，加拿大已经实行、并且不得不继续执行。而为了维持这种高福利，加拿大又必须保持高税收、高经济增长才行。

但外来人口不免会抢占本地人的工作，导致个人收入下滑，低端行业越来越卷，而高端行业的人才则“越用越少”。

就拿医生来说，在加拿大毕业的医生几乎都移民去了前景更广阔的美国。普通人想要求医，至少要提前几个月预约，这样的局面自然又会导致更多的高端人才大量流失。

相信你也看出来了，当前加拿大的“移民”困局只有一个解药——经济。

只有维持高经济水平，才能保证人口安全、社会稳定，才有资格谈将来和改变。至于怎么维持？这就要说到加拿大这样一个“荒僻寒冷”的国家，到底靠什么成为发达国家的。

答案当然是——离“天堂”美国太近。

而且和墨西哥有所不同的是，加拿大在历史上可是真的“骑在美国头上”的。

1783年美国独立后，加拿大依然是英属殖民地。

当时英国入侵时对原住民的“灭种”政策有多恐怖，咱们就不多说了。只说加拿大与美国间的“英英内战”就打过好几次。

1775年美国入侵加拿大蒙特利尔，1882年美国攻打魁北克城，都折戟而归；

加拿大的“英国海军”甚至顺着魁北克的航线，打到了大本营华盛顿。还非常大英作风地放了把火，把白宫烧成漆黑一片的断壁残垣，此后的重建者只得全部粉刷成白色。

而造成这场战争的祸端，和未来支撑起加拿大经济的秘密也将在此揭晓，那就是加拿大的天选之地：魁北克——温莎走廊。

在世界地图上，这条走廊仅仅像个沿着圣劳伦斯河的小蚯蚓，但实际上却是大名鼎鼎的北美五大湖流入大西洋的入海口！

可以说，这就是北美大陆进出大西洋的要塞。

五大淡水湖对于北美洲来说的军事、工业生产、人口生存上的诸多价值，是众所周知的。所以美国一直想把五大湖全部划入版图，也完全可以理解。

但战争年代都无法圆的梦，和平时期更无从实现。于是美国和加拿大渐渐也就成了“喝同一瓢河水”长大的好兄弟，彼此紧密相连。

于是，沿着这条河遍布着温莎、多伦多、渥太华、蒙特利尔、魁北克这几个几乎是你能且仅能叫出名字的加拿大“名城”，养活了加拿大1700万接近50%比例的人口。

美国这边随着经济的高速发展，沿着圣劳伦斯河开始铺开大规模的汽车产业、制造业相关工厂，也顺手“反哺”了加拿大的经济。

于是，五大湖周围也形成了加拿大最为重要的汽车制造业基地，并且其主要消费者就是美国。美国振臂一呼对中国电动车加征关税，加拿大当然无有不依地合作起来。

哪怕加拿大根本没有本国汽车品牌，也要厚着脸皮打起“保护主义”的大旗。

（2022年加拿大与主要贸易伙伴的贸易额，图源见水印）

毕竟从加美贸易比例看来，美国汽车品牌的销量水平四舍五入就是加拿大的收入水平，说是“本国产业”的范畴也并不为过。

但言归正传，为什么明明是美国车企的特斯拉，这次却没得到“豁免权”？

要知道，2023年中国对加拿大出口了4.9万辆新车，包括4.1万辆新能源车，其中绝大部分都是特斯拉：仅5月一个月，就出口了6214辆！

显然，加拿大这是一刀攮到了特斯拉的大动脉上，而对中国其他车企伤害微乎其微。

尽管动机或许存在争议，但基于加拿大并没有特斯拉汽车工厂，答案其实很显然：

不要中国产的特斯拉，就可以将进口特斯拉车辆的门槛限制在特斯拉北美工厂，把销量留到美国兜里！

只不过，似乎除了不到出口量1%的数字之外，好像我们……也没什么特别大的损失？

相信明眼人都能看得出，加拿大这次加征关税的表象就是硬堵中国汽车出口量。可加拿大为什么要这么做给人添堵呢？咱们就没有其他的反制措施了吗？

从本次加征关税的两个行业——汽车与钢铁来看，最大的共性其实是：碳排放。

“收割”发展中国家的招数有很多，而碳排放无疑是伪装得最好的那个。

并不是说环保主义不好，也不是碳排放、碳积分的政策不利于世界进步，而是在国际上率先提出碳排放政策的人，可是夹带了不少私货！

众所周知，任何一个国家的工业想要发展，就必然会经历重污染、高排放的时期。当年在工业革命的源头英国，“雾都”伦敦几乎排出了人类历史上最大的污染量，二战期间的美国亦是如此才能崛起。

从人均碳排放的角度看，是发达国家早早地先用掉了地球的“碳排放额度”、才换来的高福利、高经济；到了现在却不肯承担治理历史遗留问题的责任，反而要求全球每个人平等地背负治理压力。

目的也是“司马昭之心路人皆知”：利用碳排放积分的经济压力，封锁掉发展中国家工业崛起、经济腾飞的机会！

毕竟一边打工还债、一边发展经济，几乎是不可能的事。

当然事无绝对，咱们其实早就看穿了这场阳谋，并且准备反制。

中国不仅抓住了最重要的时间节点、布置新能源汽车战略，并以此下游大宗商品变相带动了绿色能源、太阳能、动力电池储能等一系列经济的发展；

还大力治理了原有高碳排放的煤炭、燃油、冶炼等企业，向清洁化能源转型，可以说是承担了欧美环保主义所宣称的所有责任。

在这个大背景下，新能源汽车按理应该得到全世界“环保主义+自由贸易”国家的政策补贴和支持，毕竟完美符合标准啊。

可惜的是，环保责任无国界，但汽车品牌有国别。

当新旧交替时，旧王会不遗余力，甚至可能会慌不择路、会玉石俱焚。

所以不管加拿大能够给中国经济带来何等严重的皮外伤，也要刺出这一根牙签。但从加拿大的出口产品情况来看，其最大类目其实是第五类矿产类。

而中国作为世界上最大的矿石进口国，恐怕反制起来并不为难。

只是很多时候，可能没必要因为一根牙签而动刀子，利刃藏于袖而敌恒畏之。

2022年各大类产品进出口额（单位:亿美元）图源见水印

5（矿产品）、16（电气设备）、17（车辆、航空等运输设备）、6（化工产品）

最后的最后，可能还是有小伙伴会关心中国汽车出口的“零头”和解决的方案。

这里就不得不提到一个“背刺”美国多年的协议——《美国-墨西哥-加拿大协定》，也就是我们之前文章里提到过的USMCA。

2020年7月1日签署的USMCA，其实是原北美自由贸易协定的补充版。它的本质还是美国与加拿大、墨西哥之间的“平等条约”，三国对中国等贸易伙伴平等对待，共同制约。

不过这个条约，也带来了额外的好处——0关税政策，即墨西哥生产的汽车到美加也是零关税！

或许特斯拉墨西哥超级工厂，又有了新的、强有力的理由建成。

而大量中国车企也都早就前往墨西哥布局自己的工厂和产业链，发展墨西哥经济的同时，也可以进一步向墨西哥头上的两把利剑“美加”双方出口策略。

毕竟它山之石可以攻玉，是我们几千年前的祖传手艺了。