2020年我国汽车市场仍处于波动下行周期，按正常的发展规律预判，中国的汽车销量仍将小幅下跌，但由于中美贸易协定一阶段的签的利好署，市场普遍的分析是2018、2019年乘用车车市的惨状不会继续，企稳态势近了。
但春节假期，一场突如其来的事件给汽车行业带来不可忽视的影响，新冠肺炎上演了黑天鹅。
据不久前中国汽车工业协会最新发布的1月份汽车产销数据显示，1月份，中国汽车销量194.1万辆，环比下降27%，同比下降18%。其中，1月乘用车销量161.4万辆，环比下降27.1%，同比下降20.2%。
哪怕是最近两年风头正盛的丰田也遭遇下挫。
昨日，北京车展组委会发布公告，原定于2020年4月21至4月30日在北京举办的2020（第十六届）北京国际汽车展览会将延期举行，延期调整后的具体时间将另行通知。汽车企业重磅车型的发布也将延期，汽车企业运营节奏也将受到影响。
汽车制造，作为覆盖门类最全的制造业项目之一，生产制造的上下游有着庞大繁杂的供应链和服务体系，每个环节的问题均会传导到整个汽车的生产和销售进而影响经济走势，某种意义上，汽车制造水平往往能够最直观地反映出一个国家的工业水准和实力，也能展现一个国家综合国力。而中国作为全球第一大汽车消费者市场，汽车行业产业链长且宽同时也有足够的深度，每一个零部件的生产都能让全球汽车行业受到影响，所谓中国汽车流感，世界车市都要打喷嚏。
2020年是十三五收官之年，全面建成小康社会决胜之年、中国全面脱贫的关键之年，实现第一个百年奋斗目标的里程碑之年，对中国经济而言，汽车等大宗商品消费对于经济发展起到的是压舱石的作用。即便新冠肺炎严重拖缓了进度，但全面脱贫攻坚的大方向不会动摇，因此可以预料到，全面复工之后汽车市场会迎来众多政策利好，在“看不见的手”影响下，车市复苏也将成为大概率事件。
但是，什么时候出手？
广东佛山首推“买车就给钱”
为刺激汽车消费，政策松绑是常规动作，不同于以往地方政府发布的增加摇号配额等刺激方式，佛山市对消费者进行直接补贴了“发钱式”的直接补贴。
就在昨天（2月16日），广东省佛山市人民政府又发布《关于印发佛山市促进汽车市场消费升级若干措施(试行)》，计划3月1日实施，成为本年度国内首个明文促进汽车消费的地区。
具体刺激政策的核心内容如下：
1.佛山号牌车主凭旧车售卖发票或汽车报废注销证明购买新车，每辆给予3000元补助；
2.对同一消费者一次性购买5台及以上的大、中、重型客运、载货汽车（车辆单价不少于50万元），每辆车给予5000元补助；
3.消费者购买新车，每辆给予2000元补助。
除了上述鼓励“国六”标准排量汽车消费外，该文件还提出了其他六项举措，包括简化购车登记手续，加快柴油货车污染治理；推动停车设施建设；营造汽车放心消费环境；提升汽车金融服务质效；推动车辆报税、上牌无缝衔接等。
一汽-大众佛山工厂
佛山首推救市措施并不奇怪，这座城市是广东三大整车生产基地之一，拥有一汽-大众佛山工厂等近10家整车生产企业，汽车以及零部件制造规模以上企业超过150家，年产值超1400多亿元。先行推出措施，不论对佛山广东，或者全国的地方性车市都有一定的示范意义。
会有其它地区跟进吗？
汽车行业的进步依赖于宏观经济发展，但不论是两年汽车行业下行或者是此次疫情所带来的市场结构、供应链上中小企业资金压力问题等都使得汽车行业进一步陷入困境，也进一步拖累了经济增长，在国家层面，积极稳定汽车等传统大宗消费已然成为目前经济工作中的重中之重。
其实自2019年以来，为了稳住汽车消费，相关部委已多次在政策中提及促进汽车消费措施。如2019年6月6日国家发改委发布的《推动重点消费品更新升级畅通资源循环利用实施方案（2019-2020年）》就提出，已实施汽车限购的地方政府，应加快由限制购买转向引导使用，且各地不得对新能源汽车实行限行、限购，已实行的应当取消。
另外，商务部、发改委等十部委曾发布《进一步优化供给推动消费平稳增长促进形成强大国内市场的实施方案（2019年）》，提出涉及汽车下乡、皮卡进城等六项消费刺激措施。
解除限制，是时候落实了
前天（2月16日）出版的第4期《求是》杂志发表重要文章《在中央政治局常委会会议研究应对新型冠状病毒肺炎疫情工作时的讲话》，文中指出：要积极稳定汽车等传统大宗消费，鼓励汽车限购地区适当增加汽车号牌配额，带动汽车及相关产品消费。
鼓励汽车限购地区适当增加汽车号牌配额，带动汽车及相关产品消费成为主流思路，之前施行的减购置税、汽车下乡、汽车以旧换新、节能车补贴等汽车消费的刺激政策效果良好，疫情结束之后再度使用将是大概率事件。
国家层面的出手救市，无疑为汽车行业发展注入强心剂，2020年会有更多地区跟进，出台适合本地的刺激汽车消费的政策措施，这是毫无疑问的。
无论如何，车市低迷的局面业已形成，重拾消费信心，仅靠企业与经销商等民间层面的努力显然是不够的。在中央政府指明支持性政策大方向之后，各个地方政府出台促进汽车消费的相关措施是大概率事件。
至于采用何种手段，是否会像佛山这样直截了当？
我们能做的，就是等待。