几天前的晚上，在安徽铜陵德上高速发生了一起交通事故，有人员伤亡，涉事车辆比较引人注目，小米SU7。这辆被雷军称为‘50万内最好开的的电动车，那在第一次生死考验中他考了多少分呢？宣传中‘定向泄压、保护乘员’的倒置电池，在真实碰撞中成绩怎么样？

有几个疑问，高速撞击下，任何电池包结构都可能被物理撕碎，小米倒置设计仅对底部穿刺有效，而这次是侧面撞击+挤压变形； 所以这个倒置电池真的能够完全的做到定向泄压、保护乘员吗？2电池爆燃后，SU7的‘航天级隔热材料’是否有覆盖高压线束，可火苗怎么会窜入座舱呢？3小米宣称‘15分钟热蔓延控制’，但锂电池爆燃仅需30秒就能吞没整车——够你解安全带吗？

我们都知道新能源车用电子锁、电子手刹、手机钥匙，看似‘高科技’，实则是把生命交给电路板。碰撞后12V小电瓶短路，车门直接变棺材板！而传统车机械锁哪怕撞烂也能踹开； 另外这个自动驻车若在撞击时断电，车辆可能二次滑移引发连环撞； 宁德时代其实提过这个问题，倒置设计需配合整车刚性SU7为减重用的9000吨压铸车身，是否牺牲了碰撞吸能？国标至今未强制要求电动车配备物理门锁冗余，这里我们也要考虑下是否该学欧盟GS认证？ 为何所有车企都宣传续航加速，却对碰撞逃生设计避而不谈？

3条人命把新能源车的安全性能又推到了我们面前，真的非常害怕爱技术成为营销的奴隶，如果这样的话，安全就是第一块被献祭的蛋糕。