撰文：张健明

丰田虽然在社长的带领下发布了不少燃油性能车，但其实不代表这家企业放弃电动车领域，相反丰田在电动车上的研发速度，在日本车企中是数一数二的。最近则发布了全新的纯电车型，并正式命名为C-HR+，虽然名字上与C-HR有强关联，但其实定位完全不同，不但尺寸上相比起C-HR要大上不少，并且是基于e-TNGA 2.0平台打造。外观设计也是最新的风格，可以看到一些普锐斯，以及bZ4X的影子。

丰田C-HR+拥有足够让人眼前一亮的设计，首先是前脸使用了最新一代的设计语言，C型的LED日间行车灯的应用也非常广泛，贯穿式的设计则通过前方的熏黑饰条所体现，两侧是LED大灯的位置，平时更像是处于隐藏式的状态，周围的空气动力学设计非常复杂。保险杠下方拥有与燃油车型无异的进气口设计，运动感的营造上还是非常不错的，此外新丰田车型的未来感也得到保证。

侧面的比例上能看到一些燃油版C-HR的元素，略微上翘的车尾看着相当运动，并且标志性的隐藏式后门把手也有所应用。此外双色的外观配色，以及漩涡的轮毂设计，也进一步增加了车辆的运动感。

尾部是我们认为最有科技感的部分，整个尾部呈现出很浓厚的机甲风味，贯穿式尾灯也拥有很强的立体感，内部也使用了多种不同的灯光组合，点亮后的效果非常富有未来感。另外我们还留意到上翘的鸭尾设计，以及车顶的空气动力学设计，都体现出年轻和未来感的追求。

内饰部分似乎拥有不少来自战斗机的灵感，悬浮式液晶仪表以及中控大屏幕，都是目前较为主流的设计。座舱部分的布局分层明显，但整体上依旧是简洁的设计风格，并且增加了大家喜爱的氛围灯，像双无线充电等配置出现在丰田车型上，也算是我们自主新能源车型给到的它们的压力了。

动力方面，预计C-HR+也将提供单电机和双电机两种动力总成，其中顶配车型将搭载双电机，最大功率252kW，官方0-100km/h加速时间为5.2s，在搭载77kWh电池组的情况下，WLTP纯电续航里程为525km。

小结

丰田C-HR+还是有不少亮点的，虽然性能和续航等硬件，相比起国内主流产品只能算是中上水平，但成功的设计加上丰田的品牌号召力，还是能期待一下它的表现。另外我们猜想它也很可能是国产的一款车型，作为2027年丰田中国工厂的首批量产产品，而它正式上市时间也将会在今年，不过只针对海外市场。当然一切还是看价格，丰田在铂智3X上已经显示出足够的诚意，一个合适的价格对于丰田电动车在国内的命运，可谓至关重要。（图片来源于网络）