五菱之光EV实车到店:3.6米车长+侧滑门,201km续航,真香

老吴爱聊车 2025-03-17 20:11:20

众所周知,五菱在微型电动车市场的造车哲学就是“人民需要什么,我们就造什么”。

从五菱宏光MINIEV的现象级成功,到五菱缤果的精致实用,再到今天的五菱之光EV,它们深谙中国消费者的痛点和需求,精准布局每一个细分市场。

现在,五菱之光EV正式到店,3.6米车长、双侧滑门、201km续航、外放电功能,这些关键词叠加在一起,似乎预示着这款车的潜力不容小觑。

那么,它真的能成为下一款“国民神车”吗?

还是说,它的短板足以让人“劝退”?

今天,小吴就带大家深入解析这款车,看看它究竟值不值得买。

第一眼看上去,五菱之光EV就是一台纯正的K-Car风格微面,方方正正的造型,搭配封闭式前脸,让人一眼就能辨认出它的新能源身份。

车身尺寸为3685mm×1530mm×1750mm(1765mm),轴距达到2600mm,这意味着它虽然小巧,但车内空间利用率极高。

最大的亮点是双侧滑门,滑门开度达到595mm,这在日常使用时相当方便,无论是搬运大件货物,还是载人进出,都比传统掀开式车门实用。

车顶还配备了黑色行李架,提供额外2.4㎡的拓展空间,灵活性拉满。

颜色方面,提供极地白、星耀黑、晴空银三种选择,虽然谈不上惊艳,但在工具车的定位下,已经足够耐看。

进入车内,五菱之光EV的设计风格依旧是极简务实。中控台采用硬质塑料材质,虽然谈不上豪华,但胜在耐用。

仪表盘是液晶显示,车内仅配备了收音机,没有中控屏,不过这对主打实用性的车型来说,并不是什么大问题。

座椅布局方面,采用4座设计,副驾驶和后排座椅支持纯平放倒,后备厢初始容积527L,座椅全部放倒后可扩展到1117L,装载能力比同级别不少商用微面更具优势。

车内还提供了20处M6标准螺纹安装孔,可以根据需求安装折叠桌板、储物格、安置架等,灵活性极高。

动力方面,五菱之光EV搭载30kW的后置驱动电机,最大扭矩不算特别亮眼,但对于一款主要用于城市代步和短途运输的工具车来说,已经够用了。

电池方面,采用17.7kWh磷酸铁锂电池,CLTC工况下的纯电续航为201km,最高车速100km/h。

充电方面:

交流慢充(20%-100%)时间为5.5小时直流快充(30%-80%)时间仅需35分钟

对于城市短途运输或者个体商户来说,这样的续航表现基本够用,但如果需要经常跑长途,就要谨慎考虑了。

①外放电功能,露营、应急供电神器

五菱之光EV支持220V交流放电,最大功率3.3kW,这意味着可以直接给电饭煲、热水壶、投影仪等设备供电,在户外露营或者移动摆摊时相当实用。

前排和尾厢还配备了12V直流电源接口,最大放电功率120W,可以给小型电器或者照明设备供电。

②车内预留多个改装接口,创业利器

车内提供20个M6标准螺纹安装孔,可以轻松加装折叠桌板、储物架、移动售卖架等,甚至可以改装成流动咖啡车、快递车、户外露营车,真正做到随需而变。

对于小微创业者来说,这种高度可玩性的设计无疑是个加分项。

在微型电动物流车领域,长安睿行EM80是五菱之光EV的一个主要对手。我们来简单对比一下:

车型|五菱之光EV|长安睿行EM80 ---|---|--- 车长|3685mm|4500mm 续航|201km|260km 充电时间|直流快充35分钟(30%-80%)|直流快充45分钟(30%-80%) 载货空间|527L-1117L|5.1m³ 价格|4.78-5.08万元|9万元左右

可以看到,五菱之光EV在灵活性、价格和小型化城市适应性方面更具优势,而长安睿行EM80更偏向于纯商用物流,两者各有侧重。

适合买的用户

✅个体商户、小微企业:如果你是做移动餐饮、快递、摆摊等行业的,五菱之光EV的灵活性、低成本和外放电功能能带来很大便利。

✅城市短途运输:201km的续航对于城配物流、社区配送来说完全够用,快充35分钟的补能速度也不算太慢。

✅喜欢尝鲜的消费者:如果你想尝试一款高拓展性的新能源微面,五菱之光EV的可玩性很高。

不适合买的用户

❌需要长途运输的用户:201km的续航在高速上还是略显吃力,长途使用不够友好。 ❌对内饰和舒适性要求较高:五菱之光EV的内饰配置较为基础,不适合对乘坐体验有较高要求的人群。

五菱之光EV是一款精准切中市场需求的车型,它的竞争力在于: ✅灵活实用的空间布局 ✅超高性价比(4.78万-5.08万) ✅外放电、可改装,创业利器

201km的续航短板也需要考虑,但如果你在城市内代步或者短途运输,下手就对了!那么问题来了,这款车,你会考虑买吗?欢迎在评论区聊聊你的看法!

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