对！你没有看错，2吨货送80公里仅仅只给90元运费，这不是胡编乱造，这是真实发生的事情。

今天有一辆燃油中型面包车来我们公司装货，装货的时候司机闲着没事，就在网上看了看其他货源，结果手机刚一打开就看到了这张找车的单子，2吨货送80公里运费90元，当时司机就苦笑着说给这么点运费，一定是在找新能源货车。

今天上午我们1.5吨货要发，我们找的是一辆燃油中型面包车，司机是上午九点左右来我们公司的。

来了以后，我就马上安排人开始给他装货，由于我们的货只有1.5吨，所以司机点完数以后就开始蹲在一边玩手机去了，再加上这个司机经常来帮我们送货，所以我跟他也比较熟。

做过送货司机的朋友应该都清楚，司机玩手机大部分时间是在网上找合适的送货单子，今天这个司机也不例外，用他的话说，他想看看等会儿把我们的货送完以后还有没有其他的货装。

结果他刚一打开手机，马上就跑过来跟我说，你快看这张单子，真是不得了，这2吨货要送80公里才给90元钱运费。

我一听当时就有点不相信自己的耳朵，做物流这么多年，别说2吨货就是1吨货送80公里，那也不可能只给90元运费啊？于是将信将疑的看了一下司机的手机。

结果不看还好，一看就震碎三观，这张单子还真是2吨货要送80公里，但是再点开运费一看，仅有区区90元，而且还是刚下单。

所以当时看完以后，我直接跟司机说，这种单子会有司机接？装2吨货跑80公里，这光油钱都要80元吧？只给90元运费，这纯粹是白干啊，而且别说装货了，就是空车跑80公里油钱也要60多元了吧？并且这还要求要中型面包车，中型面包车刚好能装2吨货，这都属于专车送货了，才给这么一点运费，这怎么可能有司机接单？

接着我又说，平时开轿车跑80公里，最后都要烧50块钱的油，更不要说货车了。

结果我说完，司机苦笑着说，我自己都是开燃油面包车的，这2吨货能不能装我比你清楚，不过你说的也没有错，如果是燃油车去送这2吨货光油都要80多元，确实不挣钱，但也不是找不到车，我敢肯定的是他们给这么一点运费，一定是新能源货车，因为只有新能源货车能接受这么低的运费，主要是他们的成本更低。

接着他又说，就拿我这辆燃油中型面包车来说，新能源中型面包车跟我的装货量是一样的，都能装2吨货，但是运输成本就不一样了，我装2吨货送80公里油钱差不多要80元，但是新能源货车装2吨货送80公里，最多只需要20元电费，相比之下新能源货车一下子就省了60元，这就是区别。

接着他又说，所以我跟你说，他们给这么低的运费，一定是在找新能源货车，毕竟只有新能源货车在接受这么低的运费的同时还有钱赚，相比之前我们燃油货车就不行了，这也是为什么现在市内短途小车送货，有越来越多新能源货车的主要原因之一。

最后他又说，说实话，现在像我们开这种燃油面包车的收入是越来越少了，主要是现在新能源货车大量涌入城市短途配送，已经成为了短途送货的主流成型，另外他们还用他们的成本优势不断压低运费抢业务，导致我们也只能跟着降运费，但是我们再降也降不过他们啊，现在市内短途送货的运费已经达到我们的极限了，我们现在出门送货几乎不挣钱，我都准备考虑卖车换行了。

他一说，我仔细想想好像确实是这样，以前城市短途配货随处可见的燃油面包车、小货车，好像在一夜之间都消失不见了，取而代之的一辆辆挂着绿色牌照的新能源货车。

这些新能源货车进入货运市场以后，仰仗着较低的成本优势，不断刷新运费下限，让传统燃油货车入不敷出叫苦不迭，纷纷卖车退圈。

有人可能会说，新能源货车大量涌入货运市场是一件好事，因为他们拉低了整个行业的运费，可以更好的节约企业成本。

我不否认这种说法，但我也不认同，我只是观望，毕竟现在的货运市场传统燃油货车占据的比例还是比新能源货车大的。

我们不能只看到眼前的利益，更应该关注到长远的发展，在货运行业来说，新能源货车真能取代传统燃油货车吗？对于这个问题，我是一直持否定态度的，我认为这种情况很难做到。

主要是基于以下几点的考虑：

第一，相比于传统燃油货车，新能源货车的技术还不是很成熟，没有形成一套完整的保障体系；

第二，新能源货车在相同的车型下，装载量跟传统燃油货车没有可比性，传统燃油货车能承载更大的装载量而不用担心趴窝；

第三，新能源货车在续航方面跟传统燃油车相比毫无优势，传统燃油车加一次油只需要几分钟就可以重新上路，但是新能源货车却做不到，充满一次电最快也要2个小时左右，这是相当耽误送货时间跟续航的。

所以时至今日我一直都比较喜欢使用燃油货车，说实话主要是出于对新能源货车的不信任，觉得它们看上去都没有燃油货车安全。

而我在找车送货这方面，主要考虑的还是送货的及时性跟安全性还有同车型下的装载量，相比之下我更加信赖传统燃油货车。

只不过现在的传统燃油货车在新能源货车的冲击之下，是越来越难找了，像今天这样2吨货送80公里仅仅只给90元运费，你们说说，这让传统燃油车司机除了苦笑一声，还能做什么？

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