朋友做专线物流已经有20年了，一直稳扎稳打，近两年不知道怎么回事，突然迷上盲目扩张，一心追求高营业额，为此一年之内增开了三个省份的物流线路，昨天跟他聊到这个话题，我只想说：客户服务做不好，一年2亿的营业额都没用。

我这个朋友一直在武汉做湖北省内的专线物流，虽然做了20年，但服务质量我一直不敢恭维，客户投诉率高的离谱，能达到10%，相比于零担物流行业2%的平均投诉率，他的物流公司基本上都是非常劣质的物流了，只不过由于运输价格低，还一直有客户愿意跟他合作。

我分析过他们投诉率高的主要原因，那就是团队能力太差，终端只会给经销商或者批发商这类收货要求不高的客户送货，稍微上一点难度，比如商超或者配送中心，他们就处理不了了，他们的投诉类型主要也是来自于此类订单。

虽然服务质量不行，但能在一个行业深耕20年，也必然有他的过人之处，我一直认为他的公司就做湖北省内的专线物流就挺好。

结果两年前不知道他抽什么疯，突然说公司要扩大规模，力争在三年之内把公司的营业额提升到上亿规模，要知道他现在做湖北省的专线物流一年才3000万左右的营业额，三年之内翻三倍谈何容易？

不过他倒是说干就干，去年一年时间，他就增开了，武汉至湖南、河南、江西三条物流线路，效率之高、速度之快让我咂舌。

昨天他突然来我们公司，说想让我把安徽方向的货给他运作，因为他正在考虑新开安徽线路。

毕竟我了解他们公司的服务质量，所以并没有直接答应，而是跟他闲聊了一阵。

聊天中得知，原来他前两年结交了一帮郑州的朋友，他们也是做专线物流的，而且规模做的很大，每年两到三个亿的营业额，这给他很大的激励，所以回来以后决心也要把公司的规模做大，争取做到营业额上亿。

所以他去年才开始频繁的增开线路，先后开通了湖南、河南、江西三个省的物流专线。

效果很明显，线路增开以后，营业额也是蹭蹭往上蹿，去年营业额直接来到5500万，而且对他们来说，新开线路很简单，无非是用之前做湖北省专线的班底，同样的操作模式，直接复制粘贴即可。

形势对他来说一片大好，前途一片光明，所以今年他想再增开安徽、陕西方向的货运线路，力争在明年完成营业额上亿的目标。

对此我表示肯定，但我们安徽省方向的业务并没有给他，我跟他说的是下次再聊。

送走他以后，我只想说，并不是我不想助他一臂之力，只是我实在不能接受他们公司那稀烂的管理，他现在只是在盲目扩张。

现在的物流行业跟几年前相比已经发生了翻天覆地的变化，以前客户对物流服务质量的要求是，你只要按时把货送到即可。

但现在客户对物流的交付要求是，你不仅要按时把货送到，还要保质保量，要求所有的货物在交付时必须完好无损，而且还要针对不同客户做一些定制化的物流服务。

所以未来的物流赛道一定是个性化加智慧化，更加聚焦、细分领域更加专业。

所以现在的物流公司想提高自己的营业额，单靠盲目扩张必定会被淘汰，因为你没有核心竞争力，简单点来说，客户服务做不好，一切都等于零，做好客户服务，提高团队的专业水平才是关键。

在企业发展过程中追求高目标并没有错，但前提是你要有追求高目标的能力，一家专线物流能做到上亿规模，那这家企业一定付出了巨大的时间、人力成本，才能在行业内稳定长久的生存下来，被大家认可。

表面的繁华不过是昙花一现，像我朋友这家公司，增开线路以后，营业额直接翻翻，效果很明显，但我认为他这是暂时的，等新开线路的红利过去以后，服务质量跟不上的问题一定会显现，到时候客户流失是必然结果。

所以归根到底，物流服务的核心就是客户服务，客户服务如果做不好，那么别说把公司做到上亿规模，就是一年做到2个亿的规模，那也终究只是一个笑话。

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