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最近两天，蔚来再一次被“喷”上了头条。事情的起因，是河南一位蔚来车主在驾驶蔚来汽车时油门踏板断裂，该车主强烈质疑车辆质量，并指出油门踏板材质疑似为“劣质塑料”……

汽车踏板究竟应该是什么材质？油门断裂真的一定就是严重的“安全隐患”吗？

问题一：此次事件究竟真相如何？

最初的事件视频，发布于6月24日，从视频来看，其车辆的油门踏板已经断裂。这位车主对于踏板的断裂感到十分不理解，并认为蔚来存在安全隐患。

准确地说，作为纯电动汽车的蔚来并没有“油门”，断裂的其实是“加速踏板”。而蔚来方面也在6月26日迅速作出了回应——出现加速踏板断裂的ES6，是车主通过第三方购买的二手车，此前该车曾发生过严重事故，被保险公司定为“全损”。

“全损车”是指被商业保险公司判定为“车辆整体损毁或严重受损”，失去了修复价值的车辆。简单说，当车辆的维修费用超过车辆本身残值时，该车辆就被称为“全损车”。根据目前所公开的信息，很难判断这辆蔚来ES6的加速踏板是否是原厂配件，因此也无法判断其断裂究竟具体出于什么原因。

而相比较踏板断裂，这位车主买到了“全损车”，其实问题可能更为严重。

保险公司对全损车进行赔偿之后，车辆并不一定被拉去报废、拆解。2015年天津港爆炸事件、2021年的多地水灾，都出现大量爆炸受损或泡水车辆，通过销售商与维修点合作翻新、开贸易公司发票等方式重新流入市场。甚至一些在事故中严重损毁的车辆，也能够被“化腐朽为神奇”地修整，流入二手车市场。

然而，这些车在销售过程中却不一定会被明确告知为全损车，很有可能当成正常车辆去销售。对于购买二手车的顾客来说，如果没有被准确告知车辆此前的状态，不但经济上可能遭受损失，更可能存在安全隐患。

此次事件中的涉事车辆，究竟按照怎样的标准进行了修复？其加速踏板究竟是不是符合国家标准的配件？买家是否在购买二手车时遭遇了骗局？都是值得关注的。

问题二：汽车踏板应该是什么材质？

此次事件中的车主，以及一些积极转发的自媒体，乃至单纯吃瓜的网友，都对蔚来的加速踏板竟然由塑料制成，能够发生断裂表示了疑惑和不解。

事实上，目前汽车的悬浮式加速踏板大多采用工程塑料材质，蔚来采用塑料材质绝非偷工减料。

在多数人的认知中，作为“铁包肉”的汽车，应该大部分由金属材质制成。然而，随着技术的不断进步，汽车上的金属正逐渐被其他材质所替代。如今的汽车行业为了实现轻量化和提高安全性，越来越多地采用新材料。例如，碳纤维、工程塑料、尼龙和树脂等材质在车身和零部件上的应用，逐步取代了传统的铸铁、合金和玻璃。这些新材料的使用不仅增强了汽车的安全性，还有效降低了车辆的自重。

传统的汽车油门和刹车踏板，确实由铸铁等金属材料制成。而如今的汽车多采用电子油门，或者像本次事件中的蔚来，作为纯电动车只需要通过加速踏板输入电子信号，因此采用塑料材质作为加速踏板，是合规且安全的——以常见的PA6尼龙材质为例，经过加强筋处理之后，其强度完全不逊色于金属踏板。而对于蔚来这样的纯电动车来说，减重对于增加续航，提升操控都非常重要。同时，塑料材质的优良减震降噪性能，也有助于提升驾驶舒适度。

问题三：加速踏板断裂一定是有质量问题吗？

其实，采用塑料材质制造加速踏板，还可能是故意而为之——就是要让它在某些特殊条件下发生断裂。

采用工程塑料材质制造的加速踏板，其设计强度有行业标准。而为保护驾驶者安全，一些车型的加速踏板设有“断裂诱导槽”。诱导槽区域受到较大侧向力时会自动发生断裂，此举是为了保证断裂不发生在传感器部位，同时断裂后踏板仍能回到初始位置，不输出加速信号，以保证驾驶员的安全。

简单地说，就是为了在发生碰撞事故、或者驾驶员突发疾病的情况下，加速踏板能够在超过正常驾驶踩踏力的条件下发生断裂，以防车辆不受控制的加速。其目的，正是为了保护驾乘安全。

同时，这种能够断裂的加速踏板，还能够保护驾驶者的右腿。在C-NCAP(中国新车评价规程)及EURO NCAP(欧洲新车评价章程)碰撞测试中，就有针对驾驶员小腿、脚和脚踝部分的评分项，若带有“踏板溃缩功能”，且碰撞中没有明显位移阻力的，在这项中将得到满分。

在国家行业推荐标准《QC/T977-2014》中，针对汽车电子油门踏板给出过一系列的强度阈值。在踏板正反向以及旋转面垂直方向上施加一定的力，踏板应无断裂和损害。这也意味着，正反向或侧向受力超过阈值后，油门踏板则被允许出现断裂情况。

也就是说，即便前面提到的“全损事故”并没有更换加速踏板，但也有这样一种可能性——原厂的踏板臂在事故中出现暗伤，在持续受力之后，最终出现断裂。

加速踏板断裂的事情其实也并不罕见，特斯拉、比亚迪、奇瑞、五菱等品牌都发生过踏板断裂事件，而在3年前，蔚来也同样因为踏板断裂被质疑过。

毫无疑问，加速踏板断裂并不见得是质量问题，而此次事件的真相，同样有待继续揭露。