上海无人驾驶地铁和广州APM地铁有何异同之处？上海地铁的无人驾驶线路与广州APM线在技术上有一些相似之处，但也存在显著的区别。

·技术等级：

→上海地铁无人驾驶线路采用国际最高等级的GOA4全自动运行系统，可实现列车的自动唤醒、自动运行、自动停站、自动开关门等功能，无需司机干预。

→广州APM线同样采用无人驾驶技术，基于无线通信的列车控制系统，实现高精度定位和全自动运行。

·车辆类型：

→上海地铁无人驾驶线路使用传统的钢轮钢轨系统，车辆编组较长，载客量较大。例如10号线和14号线采用A型车，每节车厢载客量可达410人。

→广州APM线采用胶轮路轨系统(APM系统)，车辆编组较短，载客量相对较小，但具有噪音低、转弯半径小、爬坡能力强等特点。

·运营模式：

→上海地铁无人驾驶线路初期运营阶段会有多职能"列控员"在车头随车保驾，以应对突发情况。

→广州APM线以列车无人驾驶及车站基本无人值守的模式运营，正线列车全自动运行，车站提供乘客自助服务，并实时提供远程交互服务。

·线路功能：

→上海地铁无人驾驶线路主要服务于城市公共交通，线路较长，覆盖范围广，承担较大的客运量。

→广州APM线定位为中央商务区(CBD)的配套公共交通系统，线路较短，主要满足旅游、观光、购物等出行需求。

综上所述，虽然上海地铁和广州APM线都实现了无人驾驶，但它们在技术细节、车辆类型、运营模式和线路功能等方面存在差异。