都是同个平台架构出来的产品，极越07和小米SU7同价了，怎么选？
极越07和小米SU7都是纯电中大型轿车，极越07目前售价19.99万元，小米SU7起售价21.59万元。有意思的是，这两台车和吉利旗下浩瀚SEA平台架构都有一定关联，难免会被人拿来对比。
极越07是吉利和百度一起研发打造的全新车型，小米SU7由北汽越野代工，小米全权负责设计、硬件包括智驾全权主导，两台车几乎大差不差的情况下，谁的产品力更加全面，从各个维度来分析对比极越07和小米SU7，两台车价格一样的情况下，选谁会更有性价比。
小米SU7主打年轻运动，融入了大量的跑车元素，由于是全新车型，所有外观设计风格以及运动样式会更加多元化，符合现代审美潮流。而极越07延续了家族化的设计语言，保留极高辨识度，同时将极越01上面的那套设计语言放置在了更小脸的07上面，整台车的部件会更加紧凑，看起来会更加协调。
外观方面，极越07主打家族化设计，保守但同时带有未来科技感。而小米SU7融入了大量的跑车元素，年轻人喜欢会多一点。
车身尺寸方面，极越07长宽高为：4953x1989x1475mm，轴距为3013mm。
小米SU7长宽高为：4997x1963x1455mm，轴距为3000mm。均定位于中大型纯电轿跑。除了车身长度，极越07宽度/高度/轴距表现均要比SU7优异。值得注意的是，极越07采用的是掀背造型+电动感应门+可升降电动尾翼，在年轻化设计方面具备优势。
极越07目前预售价21.59万元，同样定价为21.59万元的小米SU7后驱版进行对比，极越07配备了255/45/19英寸的轮毂，小米SU7配备245/45/19英寸轮毂。更宽的胎面所接触到的面越广，抓地力表现会更强一点。
作为纯电车型，三电技术非常重要。同价的配置情况下，极越07配备272匹的后置单电机，最高时速可达200km/h（性能版最高时速230km/h）；小米SU7配备了299匹后置单电机，最高时速可达210km/h。两台车的车身重量也不同，小米SU7车身重量1980kg，极越07的车身重量2175kg，多了接近200kg。
在低风阻设计上，极越07风阻系数为0.198Cd，而小米SU7达到了0.195Cd，两台车的风阻系数表现都不错，小米SU7略胜一筹。
电池方面，极越07配备了吉利自研的三元锂电池，而小米SU7则配备了比亚迪磷酸铁锂刀片电池。极越07分别提供71.4kWh、93.4kWh和100kWh电池组，纯电续航里程分别可达660公里，770公里以及880公里。
账面数据来说，小米SU7表现续航更长，但是极越07在电池方面也有优势，三元锂电池冬季所面临到的续航更持久，在行驶寒冬地区，纯电续航里程打折也并不是像磷酸铁锂严重。
对比下来，硬件方面两台车各自优势表现均不赖。除了主观的外观设计，两台车无论是架构、硬件、三电技术、功能性配置，在价格高度重叠的情况下，小米SU7本身就自带流量，而极越07大家别忘了，吉利虽然负责研发生产，但是百度的参与造车至关重要，这里就不得不说到百度阿波罗智驾。
什么是Apollo智驾，前阵子特别火的“萝卜快跑”无人驾驶，就是百度主导的智驾辅助系统。以小米SU7和极越07分成两个派别，SU7智驾采用了英伟达芯片+高线束激光雷达的硬件方案，可达成L2级高阶自动驾驶辅助系统，可支持无图的OA以及点-点的接管驾驶，但其实这套智驾放到目前市场上表现中规中矩，因为很多搭载激光雷达的车型都能做到相似的程度。
而极越07采用的是纯视觉智驾，极越07采用了11颗摄像头，12个超声波雷达，9颗3D毫米波雷达，共用32个传感器，加上2个高精定位单元组成作为智能驾驶的感知硬件。
和特斯拉FSD纯视觉智驾有异曲同工之妙，极越07有百度背书，搭载了自研阿波罗智驾系统，采用的是AI大模型驾车，但和目前迟迟没有落地的FSD有非常大的区别，百度是咱们国家自己的企业，百度地图在市面上耕耘了许多年，所采集到的道路信息、车辆数据，包括哪条路可以走，哪条小路更近，在地图方面的集成要比特斯拉所自带的更全面。
智能座舱谁更强？
小米SU7所主打的“人车家合一”的生态座舱，受到了广泛的好评，车机覆盖着小爱同学，即可完成一系列的操作。特别是在车里面就能对于家中的小米家电进行预热操控，这让很多忠实米粉对该功能赞不绝口。
不过也有人认为，只不过是在车内简单安装了个“米家”，甚至有部分朋友认为，小米SU7是忠实米粉的“大玩具”，家里家电如果没有太大的小米产品，那实现人车家的闭环。
极越07所具备储存容纳量，包括对于地图的精准程度要比其他纯视觉智驾更具优势。除了百度地图大数据背书之外，极越07百度文心一言AI大模型也上车了。极越07以原生AI大模型为底座打造的智能座舱，文心一言大模型识别率高达99.99%，大家也可以将其看作百度GPT，可实现文本输出以及语音翻译的几十种能力，只需要动动嘴即可让聪明车机系统为你完成任何事情。
同时，文心一言AI大模型可以帮助驾驶者能够实现在车上完成工作，通过语音识别、文本自动产出和自动传输功能，即可完成所想要表达的东西。极越07不仅一台可以带来驾驶乐趣的纯电轿跑，更是一位机汽车机器人，车内大尺寸的中控屏会更像是一台随车携带的电脑。
而这样的一位“汽车机器人”真的好用吗？根据数据调查显示，极越汽车的用户目前日均语音交互的渗透率高达98%，平均每天每车互相交互达到了63次。其实从用户表现来看，如果语音交互如此不好用，大多数人会选择手动操控次数。频繁使用的次数则代表了极越07真的帮助用户做到许多事情，多用即是好用的证明。
作为目前中国自驾纯视觉技术的先锋者之一，极越汽车多次赢得了中国智驾大赛城市NOA挑战赛冠军。平均每月一次OTA的升级频次，极越用户常用常新系统的不停优化，对于BUG修复能力也随之提升。从推出至今，OTA升级使其大大降低90%事故率。在保证安全的基础上，极越的纯视觉智驾对于路面车辆行为的判断以及选择哪条路驾驶，所谓抄近路驾驶行为，会更像老司机在驾驶。
加上目前极越的智驾里程渗透率提高至100%，也就是说不仅是城市道路、高速道路，像一些隐藏的小路、抄近路，包括进入停车场以及自家小区的区域，极越07可以做到端到端，点到点的的接管自驾。
总结从各个维度来看，极越07和小米SU7在硬件方面十分接近，考验的就是两家车企的发光点。小米SU7毫无疑问带着泼天的流量来造车，本身在手机领域就闯下一片天，进军造车领域后，本身就具有很好的粉丝储备。
而吉利研发生产+百度智驾背书的极越07，综合实力更强，更像是一位六边形战士。整车的定位和调性确实偏向“理工男”属性。
智能车时代发展至今，新能源车的三电以及底盘悬架足够成熟，剩下拼得就是智驾能力。像目前比较热门的萝卜快跑，上面配备的就是百度阿波罗的智驾。极越07这台车非常有意思，很多网友都戏称他为百度版的小米SU7。有人认为它是小米SU7+萝卜快跑的结合体。追求综合实力和性价比的朋友，可以选择极越07。追求回头率和高颜值的朋友，可以选择小米SU7。
