一些越南海运的冷知识
港口差异:
南北港功能侧重不同:越南主要的两个大型港口——海防港在北部,主要服务于越南北部及周边地区,处理的货物种类较为广泛,像煤炭、矿石、机械设备等;胡志明港在南部,主要服务于越南南部以及湄公河三角洲地区,货物类型更侧重于消费品、农产品以及轻工业产品。
航线连接有别:胡志明港规模较大、设施相对更完善,处理的货物量通常也更多,其国际航线可能更为密集和多样化;而海防港也在不断发展和扩建其设施以提升运力和航线连接。
海运费用波动因素:
国际局势影响:国际上一些地区的紧张局势可能会对越南海运产生较大影响。例如红海的紧张局势曾导致越南海运物流价格上升,加拿大、美国、欧洲航线的海运费用较去年12月平均上涨80%,最高涨幅达300%,因为越南海运物流高度依赖外国航运公司,国际航运市场的变化很容易波及到越南。
特殊货物运输与冷链物流:
冷链需求增长:随着越南农产品、水产品出口以及进口食品等业务的增加,冷链物流的需求在不断增长。近年来,越南的冷冻货物市场发展迅速,对于冷藏仓库、冷藏运输设备等的需求也日益旺盛。
冷链发展不均衡:越南的冷链物流发展存在地区不均衡的情况,南部地区由于海鲜出口和进口企业集中,冷仓储和冷链运输相对更发达;而北部和中部地区的冷链设施相对较少,全国整体的冷链供应仅能满足30-35%的进出口需求。
海运相关费用的细节:
港杂费复杂:外贸海运中的港杂费是除基本运费以外的各种费用,包括装卸费、港务费、仓储费、报关报检费等,并且根据货物的种类、数量、体积、重量等因素计算,不同的港口收费标准也可能有所差异。
免用期和免堆期:免用期是指集装箱从堆场提货后到还柜时之间的使用时间;免堆期是指集装箱在港区堆放的时间。这两个期限对于货主安排货物运输和存放非常重要,一般免堆期在5-7天,通常较难申请,且如果超出期限会产生额外的费用。
订舱与运输中的特殊情况:
改配和漏装:因进港晚、报关晚、数据错误、查验等客户原因导致货物未能上船,需要重新配船报关的情况叫改配,所产生的费用由客户自行承担,提单号和船名都会发生变化;而漏装是由于船公司工作失误或其他原因造成的,不需要货主产生费用,只能装下个航次,报关资料不需要重新做,提单号不变,船名变。