汽车置换补贴延续，对在外打拼一年、赶在春节前换新车回家过年的人来说，来的真是恰到好处。多则2万，少则1.5万的置换补贴，是国家发的年终大红包。
日常用车城市通勤占大头，趁着国家大红包到账，把老旧燃油车换成电动汽车，又省钱又有面儿。
但相信很多人担心换成电车后，每年春节回家过年，近千公里的长途出行，可怎么办？
对这个问题，有经验的电车老司机来帮您算笔账。
首先开电动车跑长途不仅可行，而且还能省钱，可谓是两全其美。
春节期间免高速费，纯电车充电费用低廉，每公里成本也就是0.2元，从北京开到广州500元足够，比燃油车至少省1000元，省下来的钱用来置办年货、孝敬父母、发压岁钱，怎么花都划算。
当然，凡事都有两面，开纯电车回家省钱固然好，可路上充电排队的烦恼，却又让人十分担心。
最近两年，每年春节或者十一长假，高速充电排队，甚至因此而引发纠纷的新闻就层出不穷。
所以春节前买台电动汽车，用于日常通勤、城市代步，以及春节长假时的长途需求，不是不行，而是应该买一台适合的电动汽车。
那么怎样的电动汽车，是既能平时用，又能满足长途出行需求的车呢？
有个标准简单易懂：双800！
01
什么是双800？
既然被称作“双800”，那必然有两层含义。
其一，当然就是电动车的纯电续航里程要超800公里。
其二，就是可支持的补能电压平台要达到800V高电压。
续航里程容易理解，是电动汽车的核心参数，事关一台车究竟能跑多远。
但要注意的是，各家车企的宣传口径不同，有用NEDC工况的，也有用CLTC工况的，甚至还有用60km/h匀速工况的，究竟那一种续航才是最有意义的续航测试标准呢？
答案就是CLTC工况续航，因为CLTC工况续航都是经过国家标准测试后的续航数据，也是购车比选时的重要参数，只有统一成CLTC工况续航，才能让各车之间有可比性。
相比续航里程，整车电压平台达到800V高电压等级，就不那么好理解，并且概念更为混淆。
什么车能被称作真800V高电压平台呢？
这就要求电动汽车的核心部件电池、电机和电控系统，都要采用800V高电压技术，也就是将整车母线电压提升到800V电压级别。除此之外，真800V高电压平台，还应采用SiC碳化硅功率半导体模块，而不是传统Si硅基的IGBT芯片。
800V母线电压，SiC碳化硅芯片加在一起，才能称作真800V平台。
800km续航里程，800V高电压平台技术所组成的双800技术，能为电动汽车带来哪些好处呢？
02
双800，豪华电车试金石
双800技术，可谓是豪华电动车的技术试金石。
800km的续航里程，保证电动汽车有足够高的续航里程基础，即使冬季用车续航有所打折，也能保证打折后的续航足够日常和长途使用。
而真800V高电压技术，则为电动汽车带来更低的能耗。
就以采用双800V技术的昊铂HT为例，其所采用的夸克电驱技术，采用800V和SiC碳化硅模块，让整个电驱动系统的运行效率超过98.5%。
这些数据晦涩难懂，可以换算成更为普遍性的能耗数据。
昊铂HT作为车长5米左右的纯电动SUV，车重达到2吨级别，但其电耗只有13.1kWh/100km，不仅是在同级别车型中领先，更与同尺寸电动轿车相差无几，由此可见昊铂双800技术的领先优势。
低电耗，也得以让昊铂HT在电池容量不变的情况下，续航里程大幅增长，其CLTC工况续航里程达到825km，有了长效的续航耐力，让昊铂车主面对春节返乡长途赶路的场景下，不再像其他纯电车主一样，堵在路上还在焦虑找电桩。
03
春节返乡充电不等待
15分能做什么？
如果长途高速行驶，15分钟大约是一次服务区的休息时间。
要是电动汽车能在15分钟的服务区休息时间里，充入400公里以上的续航，就足够接下来连续行驶3-4小时，正好与下次进服务区休息衔接到一起，双司机连续行驶成为可能。
2024年上市的几款双800车型，都具备15分钟充电400公里以上的水平。
还是以之前说的昊铂HT为例，官方号称充电15分钟就能充入425公里续航。在之前的实际测试中，昊铂HT在酷热的夏季实现15分钟充电417公里，并没有被炎热天气的影响，证明昊铂的双800技术十分可靠。
不只是15分钟充电速度快，昊铂HT在低电量时充电的优势更大。
从10%充电到30%，充入续航超150公里，用时不超5分钟，着急用车，充点电就走的场景也能满足。
春节返乡大家都在赶路，开其他电车续航不够长，补能不够快。要么堵在路上怕趴窝，要么服务区大排长龙等电桩。
有了昊铂HT的双800，一箱电有825km轻松做到长途跨省，高效补能也能大幅缩短时间，提高通勤效率。
双800技术与自建补能网络，解决了春节长途出行的后顾之忧，而在买车上，昊铂也给出新春福利：今年一月通过APP下订昊铂HT，可享至高4.3万现金补贴，针对部分用户更有1.5万置换补贴兜底保障，礼上加礼的待遇，让昊铂HT成为春节买车回家过年的好选择。
