动力方面
小米SU7Ultra最大功率为1548马力，而保时捷Taycan Turbo GT的最大功率是1034马力，强大的动力为小米SU7Ultra在赛道上提供了更强劲的动力输出基础，这使得它在一些路段能够展现出更快的速度，例如在大直道时，小米SU7Ultra速度为323km/h，保时捷为291km/h，小米的速度更快，并且在多个路段尾速方面小米SU7Ultra都比保时捷Taycan Turbo GT要快，从而有助于其取得更好的圈速成绩。
空气动力学方面
小米SU7Ultra车身线条流畅且配备大量碳纤维材质的空气动力学套件，像超大前铲、U形风刀以及碳纤维固定大尾翼等。这些套件提升了车辆的颜值同时，在赛道上极大地增强了车辆的空气动力学性能，让车辆在高速行驶和过弯时能有更好的稳定性和操控性，有助于提升圈速。
二、从测试环境差异看待天气状况
小米的测试环境是晴天，而保时捷的测试环境是半湿地状态。晴天的路面状况相对半湿地来说，轮胎抓地力等情况有所不同，这可能对车辆的速度和操控性产生影响，所以有人认为小米是吃了晴天的优势，也有人认为保时捷是吃了湿地的亏，这也是影响最终成绩的一个因素。
三、从车手及走线策略看待车手操作方面
在不同弯道处，两位车手有着不同的走线策略。例如在T1弯心位置，小米车手采用非常标准的外内外走线，尽可能用到赛道的宽度；而保时捷车手选择的是偏向于中线位置，尽可能带来更高的出弯速度。不同的走线策略在不同的弯道会有不同的效果，在某些弯道小米车手的走线策略使其能够在速度或者时间上取得优势，例如在T2接T3的位置，小米的速度为89km/h，保时捷的速度为71km/h，小米快了18km/h，并且小米时间上再次比保时捷领先了1秒1。
四、从车辆定位及意义来看产品定位
小米SU7Ultra一直被视为保时捷Taycan Turbo GT的平替版，尽管其售价81.49万元，与保时捷Taycan Turbo GT 199.8万的起售价格有着一定的差距，但此次在赛道上打败保时捷Taycan Turbo GT，无疑让小米SU7Ultra在高性能量产车领域的地位得到极大提升，证明了小米汽车在高性能方面的实力，也为其产品在市场上赢得更多的关注和认可，对小米汽车的品牌形象提升有着重要意义。
