日本的日经 BP 社拆解海豹之后，瑞银全球研究又与 UBS Evidence Lab 合作把海豹给拆了。

日经 BP社在拆解海豹过程中，他们把车体、电池、动力总成、电控设施、包括内饰部件，整合成一张 DVD 光碟，随书销售，价格为88万日元，他们可不是为了卖书，是想让所有日本汽车企业了解比亚迪，学习或超越它。

瑞银全球研究为什么也要拆解比亚迪“海豹”？

因为人家瑞银多年来一直都是拆解界的老手，但只拆解全球热门车型。2017年，瑞银就拆解了雪佛兰的博尔特电动车；2018年拆解了特斯拉的Model3； 2021年拆解了大众ID.3电动车。而这次拆解的是比亚迪海豹，通过拆解以后，瑞银中国汽车研究主管巩旻说：“海豹汽车大约75%的零部件是比亚迪自产，总体成本相比上海生产的同级别Model 3要低15%左右。”这个海豹的竞争力相当强大了，这也是比亚迪能够走向世界的根本。

日经 BP 社拆解结果显示：比亚迪“海豹”除了搭载被称为“刀片电池”的新型结构车载电池和集成热管理系统外，其车载电器元件的集中控制系统，也遥遥领先于各大车企。此次拆车不但明确解释了比亚迪的控本秘诀，更充分展示了它在行业中的标杆分量。

2023年，德国慕尼黑车展如期而至，这一次，比亚迪（BYD）携带了六款创新的新能源车型亮相，其中包括“海豹、宋 PLUS EV 冠军版、元 PLUS、海豚、汉、腾势 D9”。

这次盛会正是比亚迪在全球范围内推动电动车技术的又一次重要里程碑。其中，电动 化是本届慕尼黑车展的重头戏，来自中国的比亚迪、MG、小鹏等中国车企均参与其中，且此次车展的中国车企数量是 2021年时的近2倍，展示出电动化时代全球汽车竞争新格局。

早在2003年，比亚迪就已开启电动车研发之路，并将新能源汽车作为公司发展的重要方向，持续不断地研发和投入，凭借刀片电池、DM-i超级混动技术、e平台3.0等一整套核心技术，实现了新能源汽车领域的超越，正是这些强大的技术积累，使得比亚迪厚积薄发，从慕尼黑开始，开始围剿海外品牌！