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随着本周末全国政协、人大会议的相继开幕，接下来的一周将正式进入全国两会时间，这是一个所有人都不能忽视的大会，因为它跟民生息息相关，大会上定调的事情都将影响大家至少一整年时间。会上，人大大表、政协委员将递交他们的提案议案，参政议政。每年两会前都会有一些代表委员跟媒体透露他们的提案议案，有靠谱的也有不靠谱的，今年也不例外，形形色色的提案满天飞，其中有一个提案让辣评眼前一亮，拍手叫好。

全国政协委员、江西省市场监管局副局长谭文英建议，将高速免费通行政策修改为每辆车每年可享受固定天数（或以小时计算）的免费通行优惠，超出部分正常收费，这样司机可根据个人实际情况合理安排出行，避免扎堆出行，也能有效减少疲劳赶超行为，减少事故发生。

对这个建议，辣评是举双手赞成。我国现行的高速免费政策是固定的节假日免费，免费时间为春节、清明节、劳动节、国庆节，时间覆盖2个传统节日和2个小长假。这个政策从2012年国庆开始，到今年已经十年。当时高速免费政策的实行，大大推动了有车一族的自驾游出行，随之而来的车辆通行、景区旅游门票、周边食宿费用等都有大幅度的提高，确实拉动了旅游经济收入，也方便了许多人在传统节日回家与家人团聚。同时节假日高速免费政策在当时也一定程度上提高了高速卡口的车辆通过效率，总体上起到了良好的正面效果。

但是弊端就是由于免费时间的固定，使很多人的出行意愿被限制，很多人就说以前可能会提前一两天出门，但因为免费政策的存在，考虑到出行成本，会在无形中把出行计划集中在这个时段，也出现了大量本来没有出行计划的赶鸭子上架，最后的结果就是在这几个假期经常会看到高速路段发生大面积拥堵、交通事故等，特别是这十年来，媒体都笑言每到这个时间都不需要看就可以写新闻了，有段子就讲“我能想到最浪漫的事儿，就是和你宅在家里看他们堵在路上”，真是让人哭笑不得。我国汽车保有量在这十年来已经翻了好几倍，固定时段高速免费政策已经开始有点不合时宜。

那么如果按照这位委员的建议，实行弹性免费制度的话，普通群众肯定是利大于弊，大家可以自行安排出行时间，而且由于免费时段的存在，将使一部分因为节假日拥堵而不愿自驾的潜在车主也可能增加出行，那么随之而来也必然会提升消费、刺激经济。而对于高速公路的收费来看短时间可能会有一定的影响，但是拉长时间线来看影响也会非常小，甚至可以说是忽略不计。管理部门可以通过综合考虑春节、清明节、劳动节、国庆节四个节假车辆通行情况，测算提出一个多方认为合理的免费时间。

另外从技术层面上来说也是可行的，车辆管理部门只需要将免费时间绑定车牌牌照，就像12分的驾照一样，通行即自动启用，最小计量单位为天或小时。当然做这样设置的同时也要做好套牌车、假牌照车的打击力度，避免出现车主的正当权益受到侵害。这个免费政策还要与弹性带薪假期结合起来，使我们国人能够在快节奏高压力的工作生活中喘一口气，毕竟世界公认我国是非常勤劳的人民。

综上所述，实行弹性的高速免费通行政策一定是利大于弊的，希望有关部门看到能重视并好好研究推行。

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