还是有点感慨的，毕竟哪吒和零跑的起点是差不多的，但零跑已然站稳，哪吒今天还在下行的路上。张勇在年初的时候鼓舞过一波士气，希望一切向好，全年下来也不能说不努力，一直在舞台上做许多老板不愿意做的事，我觉得他做了他该做的。

但是企业经营这种事，有战术上的，也有战略上的。战术上是你肉眼可见的，打赢一次局部战斗，不一定能够在战役全局上起到什么深远的影响，最让人害怕的，是战略上的问题。很多人说哪吒的流量和销量课题，背后实际上就是这个话题。流量属于战术，销量属于战略。为了得到销量，市场调研，产品定义，研发，技术储备，生产制造，营销，售后，是配套的一个体系---而流量，仅仅是最后一个“放大倍率”的杠杆环节。雷军、何小鹏、李斌、理想有条件做那些事，前提有俩，一是“产品和技术的基数够大，后面的杠杆撬起来后是正面效应”，二是“内部复杂的矛盾和资源整合，至少对外可以形成凝聚合力”。只看见“流量”的外衣，去学，是没有意义的。所以我想，在哪吒的内部，一定有大家看不见的，更多的难处。另外哪吒确实还有一次机会。新能源的风潮早在2020年之前就已经结束了，2020年后成立新品牌其实很困难，也只有雷军这种超大能量的人能做到。智能化的风潮，在2024年，我认为已经过了“爆炸期”，进入了稳定期，这个信号就是“合资全面收缩”。合资燃油固然是新能源打退的，但是市面上对电池抱有疑问的人还很多，真正让大家“无法拒绝新能源”的原因，是“智能化”的体验。今年合资收缩，本质上就是“智能化”的影响力，显性化了。下一个风潮，是出海。国内卷不动，出去国外卷，最终曲线救国---这就是当年奇瑞做对的事情。哪吒的创始团队，实际上多半来自于奇瑞。闭环了。希望哪吒能抓住这个历史机遇，活下来。我就是希望有多一些的品牌，多一些情怀，市场更多元化一点。哪吒当不了中国的丰田，努努力，当个国内的马自达，是不是也可以？年初的时候很多人说介意“哪吒”，因为今年是龙年。我很纳闷，非要这么说，哪吒明明是打败了龙太子啊，不是龙年一切不好的，都躲着哪吒么？但不管如何，龙年也快结束了。哪吒加油吧。