前几天有朋友问我，说长泽雅美怎么和比亚迪在一起啦，我说那都是几个月前的事了。中国汽车当下全世界哪里都能去，也不是说“发达国家”、“汽车工业发达”的国家就去不得。比如说，德国、英国我们都是去的，更不要提今天的东南亚，南非，中东，俄罗斯，南美等等市场了。

只有三个地方我们是不好去的，一个是南极洲，没人住，一个是美国，因为众所周知的事情。再一个，就是日本。日本市场实际是很奇妙的地方---汽车工业发达，燃油为主，背靠美国，除此以外，还是一个汽车文化相当成熟的地方。比如说你的朋友出门说，嘿今晚我们去秋名山送豆腐啦，你一定对自己要开什么车，是有预期的。所以比亚迪在24年杀入日本市场，我是一脸懵逼的---干啥呢这是？但是细细想来，它恰好又是那个最合适的品牌。如果你能意识到，日系产品在中国的基本盘是华南区的话，就能想到一件事：华南地区，正在完成日系与比亚迪的交接，它们有着千丝万缕的关系。技术上的，比如说混动---丰田本田是发起者，到了比亚迪发扬光大，只不过前者是用来省油，后者是想向电推进。产品上的，比如说从飞度到海豚。文化上的，比亚迪今年说赛道说越野的事，都在指向这个从硬实力到软实力的下一步。它去日本，非常合适。而且目前家底足够雄厚，可以说是国内唯一去了日本不怵的品牌了。如果你要说，要用“电”的好，来给整个日本市场洗脑，比亚迪也是最合适的。所以就有了长泽雅美的故事。然后好巧不巧，就拿了一个大奖。从1980年起，日本一直有个由资深汽车评论家和专业评委组成的团队，来对粘度车型进行甄选。今年一共有31款产品入围，比亚迪海豹，最后成了“十大最佳车型之一”。“日本风云汽车”，这个名头听起来，是不是有点魔幻？尤其是放在比亚迪这个，和“中国汽车”强绑定的品牌身上。但也理所应当。以极强的产品力杀入日本市场，一定会引起当地的触动---异国他乡，如果没有两把刷子，也很难引起别人的关注。而海豹本身又好在哪呢？它是纯电时代，最早的CTB产品。电池和车身集成一体，刚度更强，碰撞更安全，操控也更好，姿态也更好看。如果有一天，你在秋名山上看到海豹，不要惊讶。车上的可能只是一个送豆腐的师傅。