F-4是美国海军60年代发展的一款舰载战斗机，后来也进入美国空军服役，在战机划分标准上，属于第二代。跟那个时代的诸多战机一样，F-4也是追求的高空高速性能，最大速度能达到2马赫。但是跟苏系的米格-21、苏-15等轻型战机不同，F-4的空重达到了13吨（米格21才6吨），最大起飞重量可以达到28吨（米格21才9.6吨），属于重型战斗机的标准。得益于双发设计，且F-4使用的J79涡喷发动机（就是F-16/79用的那个发动机）单台最大推力达到了7吨（后期型号达到了7.9吨），使得硕大的F-4仍旧保证了不错的机动性能和空战能力。另外，F-4的双发布局，也让机身有充足的空间布置挂点。F-4的挂点一共有9个，其中机腹下5个、机翼下4个。加上F-4完善的火控系统，5吨的载弹量，这让F-4可以执行空战、对地攻击等多种任务。
F-4早期在越战时的空战表现不佳，主要是因为那时候的空空导弹技术还没成熟，而F-4又急功近利的抛弃了机炮。所以到F-4E这个型号时，又把机炮加了回来。到80年代，因为火控雷达、空空导弹的进步，F-4的性能已经无限接近三代机。美国空军主流的空战武器，比如AIM-7F麻雀空空导弹、AIM-9L/M响尾蛇近距格斗弹、AGM-88反辐射导弹，以及主流对地攻击武器，比如宝石路系列制导炸弹，都可以使用，是一款正儿八经的多用途战斗机。此时的F-4，全方位超过80年代中国空军的所有现役战机，包括歼-8II。
现在我们假设一下，如果当时只引进了F-4，或者引进了生产线，分别会对中国空军乃至航空工业会产生什么影响。
为了让讨论更加落地一点，我们就以80年代大量出口的F-4E作为参考。
1.如果只引进F-4E整机的话，可以获得中国空军梦寐以求的中距拦射能力。F-4E优秀的高速截击能力+AIM-7E麻雀导弹的配置，可以让中国空军更为轻松的应对苏联轰炸机群的威胁。
并且，中国航空业显然会对F-4E的机载雷达、麻雀导弹进行逆向仿制工作，并用在国产战机上，那么歼-8II很可能会提前修成正果。
当时半途而废的“八二工程”都能让中国航电技术学到点东西，并在1995年让歼-8II磕磕绊绊的实现了中距拦射能力。那么，完全拿到手F-4E显然可以起到更大的帮助。
而且，F-4E的J-79涡喷发动机，还能成为国产涡喷-13/14的研发参考。那么，90年代搞歼-8III的时候，是不是就有可能不被发动机掣肘了呢？
但是F-4E具备的对地攻击能力，美国却未必会给。那会儿美国跟中国的关系，也没有好到紧密无间的程度。现实中双方已经达成的军售合作（比如“八二工程”），基本都是奔着提高中国空军防御能力去的。
2.如果引进F-4E的生产线和技术，那情况可能就不一样了。
考虑到上个世纪80年代，中国空军和航空业略显混乱的发展规划，F-4E生产线的到来，绝对会对当时的一些航空项目产生不利影响。首先，歼-8II可能会影响，装备数量大减。
相比于大航程、大载弹量、火控完善的F-4E，歼-8II真的没有优势。哪怕允许中国生产的F-4E没有对地攻击能力，歼-8II也没有生存空间，因为后者也没有这个能力。
当然，考虑到F-4E的技术复杂度高，也会更贵。那么有可能把它的技术移植到歼-8II上，并且小批量生产一批，作为F-4E的补充，是有可能的。
其次，歼轰-7飞豹的项目也可能会受阻，甚至可能无了。
飞豹一开始的定位就是反舰导弹发射平台，靠着海军的经费支持才活了下来。海军对飞豹的数量需求没那么大，整个90年代也就装备了二十来架而已。
如果能生产F-4E，在这么个改进潜力巨大的平台面前，海军后续就没有动力去搞飞豹了。甚至，英国后来给F-4换装斯贝涡扇发动机这个措施，都可能被海军借鉴过来。
其次，歼-7会提前迎来大改。
假如F-4E是交给沈飞（112厂）那边生产，那么为了保证成飞（132厂）在歼-10到来之前能活下去，歼-7不会被强制取消。
不过，歼-7在90年代出现大改方案（比如下颚进气的歼-7FS、两侧进气的歼-7MF）可能会在80年代提前出现。
因为F-4E的航电和雷达，是可以给歼-7用的。考虑到歼-7这种单发轻型机的成本不高，没准空军会推出F-4E+歼-7（大改）这种轻重搭配方案，作为乞丐版的F-15+F-16组合。
那就剩下最后一个问题：如果中国引进并吃透了F-4E，那90年代初期还会不会引进苏-27？
架空设置不合理，美国在八十年代加强和我军合作，原意出售F4以及缩水的F16/79，如果要引进F4生产线时间更长，而且像发动机雷达关键设备是不太可能转让生产，差不多也就是个组装线，等到89封锁制裁后也是烂尾。相比引进战机和平典范计划还是成功的，由于后继设备没有购买，整个项目大概也就花费几千万美元，对现代战机雷达电子设备有了长足的进步，更关键是由于美国向我国输出先进战斗机雷达电子设备，以色列也就跟进，我们搭上了另一个先进研制国家。歼十早期的雷达电子设备尤其座舱设备和以色列渊源不小。
不可能买的！毕竟当时大国都已经装备三代机，中国不可能引进二代机，即使无限接近三代机，当时我们知道有苏27，也直接放弃米格29
那时候不是买不到，而是买不起。当时的是美苏冷战最关键的时刻，苏联陷进了阿富汗，美国玩命的想在中国方向牵扯苏联。所以，当时美国和整个西方除了几种绝密武器，其他都是敞开了武器库向中国出售的。可那时候我们太穷了，一没钱二没技术，三没人，就算把先进战机的图纸放在我们面前，我们也实在造不出来呀!你所说的，根本就不可能!
航空走的是苏系，如果那时改走美系，需要从头开始研究，到现在绝对要落后一、二代。
航天工业体系标准，那是智慧经验的总结。
80年代初期如果获得几架，最大的好处是发动机和航电雷达等，其实当初咱们也谈过16和幻影，可惜都没谈成
F4是最坑的美系战机！明明是三代机（苏标准），但是连一代机米格17都可以在它身上刷战绩
拿到F—4意义不大，如果拿到F—14的话，以中国军工的跨界整合能力，可能会搞出一款挂载突防能力完全超越六爷任一型号的青春版白天鹅
F4鬼怪？咱们捞到了，干嘛要买？越战时在海南岛外海域两架F4进入我领空被歼6（印象中）击落一架，歼8Ⅱ初选雷达就是仿那货的，弄了好多年才上架的。
越战时，美军F-4面对米格-17都手忙脚乱，面对米格-21反倒更从容些。倒是面对中国的歼6时（米格-19），反倒有些不知所措。于是急急忙忙从巴基斯坦弄了个歼6研究了一下。结论是缺点就是航程短和没有挂载导弹，其它都比F-4强。。
中国从建国开始，空军都是以苏系为主的，突然来个美式战机，不会起多大改变，再一个F4也不是一款优秀战机，作为一款二代机被频频被米格17/19这些老爷机刷战绩，高不成低不就的
最后，中国的航空工业仍然落后人家好几代！因为当时中国的工业基础无法支撑仿美之路！
好多的如果、假设
中国那时差的是单独发展发动机与电子的决心与产业（含材料等配套），真不缺什么F4，毕竟米格21与歼7已经够用
斯贝版鬼怪 挺狠的[点赞]