上海车展车顶维权让特斯拉刹车失控再上热搜，从去年特斯拉热销到现在，网上爆出层不出穷的特斯拉失控案例，然而特斯拉的回复，永远是不妥协，永远是车没问题，永远是车主的问题。
网上有程序员对特斯拉频繁失控做出了点评，一针见血分析出了特斯拉失控的原因。特斯拉一直在叫嚣做第三方检测，以证明自己的车没有质量问题，但是特斯拉的问题根本不在硬件，而是软件，特斯拉之所以毫无畏惧地提出做第三方检测，那是因为通常检测都是检测硬件，而特斯拉的硬件并没有问题，自然也就查不出个所以然。
以现有的第三方检测技术和能力，并不足以查出软件问题，特斯拉正是巧妙地借助这样的不对称信息优势，来封堵媒体和车主的嘴。特斯拉刹车频繁失控，并非博世的刹车系统坏了，博世的这套刹车本身是有备用方案以避免完全失去制动力，但是经过特斯拉的调教，尤其是为了动能回收做出了很多软件层面的控制修改，如果某些时候电子信号出现异常或者错误，就会导致刹车助力泵压力过小，所以以人类的腿力很难刹住将近2吨重的车辆，这也就是特斯拉失控时出现的踩不下去刹车的真实场景。
但是，这种软件层面的bug其实很难还原，不好还原就不好解决。特斯拉或许自己也不知道到底有没有失控，却一口咬定是车主误操作到底失控，这样的逻辑十分牵强。如果是十分容易重现的bug，以特斯拉的技术实力，按理说早就OTA升级解决了，但是现在特斯拉既不承认，也不解决，却态度强硬声称绝不妥协。
其实这个bug在网上有一个特斯拉售后自己测试时得到了一定程度的还原，那就是多踩几次点刹后，再次重刹就会失控。然而特斯拉官方对此并不重视，强行解释是路面太滑。有网友提车6天就出现过两次这样的情况，但是特斯拉依旧不以为然。
其实从智能化上来说，特斯拉真的非常智能，智能化程度之高目前的其他汽车都望尘莫及，高到什么程度呢？高到远程通过网络给你车升级以后，你的车就有坐垫加热功能了……但是一个智能程度非常高的系统能有多少bug，我相信程序员们应该非常清楚，但凡代码超过一千行，去看看issue有多少个。
而且bug这种东西，并不是你想的那样，解决完就万事大吉了，往往是解决了一个又会出现其他牵连的问题，而像特斯拉失控这种小概率事件，更是不会引人注意。但是这样的失控，对特斯拉来说是小概率事件，但是对车主来说却是致命的风险，已经有不少特斯拉车主为此丧命，也有很多车主还尚在医院。
最可怕的是，对于这样的软件问题，即便是特斯拉声称已经通过OTA修复了，其实它们也没办法证明真的解决了。
我们都说有问题不可怕，可怕的是解决问题的态度，以目前特斯拉的态度来看，充满了傲慢与偏见。他们以为只要冷处理，三天之后人们就会忘记这件事。幸运的是，至少国内互联网媒体还没有完全被某公司控制。如果没有张女士在上海车展上站在车顶维权，就不可能引起监管部门和各大媒体的关注，特斯拉仍然会继续”赚中国人的钱，撞中国人的命”。
比较赞同作者观点，从这方面讲特斯拉技术也不咋的，因为有专业文章说能量回收最多和增加30%续航。特斯拉正是以牺牲车主安全性为代价把能量回收用到极致来展现一个漂亮的续航数据。可能他电机电控方面并不怎么样。不愿改进和承认缺陷的原因很可能就是如果也设定为刹车优先的话就会暴露自己真实的技术水平，让特斯拉彻底失去技术竞争优势。特斯拉以自己商业机密为由不愿提供车辆原始很可能也是这方面原因。不说特斯拉减去能量回收多出的30%续航，就减去15%—20%你看它还有竞争优势没。所以很有可能是特斯拉知道原因，但不敢解决。
谁给美企特斯拉这样的权利，华为被美国举全世界之力打压的奄奄一息，我们在对视国民安全不顾的傲慢特斯拉投怀送抱，开门揖盗…什么地方出了问题
特斯拉为什么要妥协，这是一个新产品发展必经的一个过程，我相信90%的客户都愿意再次选择特斯拉[得瑟]
这个分析可信度较高。
崇洋媚外的富豪排队跪着当海盗的天价小白鼠太香甜了！海盗的月亮又圆又大又亮！又高大上还可以横行霸道！
根本是胡扯，如果程序bug那它就会频繁出错，根本不会开了2年才出一次错，而且市面上也有好几百万辆汽车了，出事的才几辆。
想想电脑会死机，特斯拉遇到的也很正常。太花哨的，安全性必然会低。737max不就很好的例子。
这边踩刹车，没有信号（包括传感信号）那边就会收不到刹车记录，而会继续执行踩油门这一设定，你越踩刹车越会加油，而信号恢复后所有东西一切恢复正常，想查都没有办法查。
没事，我是穷人，穷人是买不起特死拉的！
感觉说的就是真相了，软件层面很难修复，虽然单次开车刹车失灵概率较小，但放在长期驾驶特斯拉车子这个背景下就是大概率事件，放而言之，买特斯拉你就离天堂更近
和波音飞机的问题一样
[得瑟]这种高贵的死法，吾等穷人是没有资格体验。 于谦于老师要被，劳斯莱斯撞死。 我们只配死于拖拉机。 能死在特斯拉上，说明是个，有钱的人
硬件没问题，是动能回收和刹车系统的优先级出了问题，所以才有网友说多次点刹有概率会出现刹车失灵！
特拉屎软件不会是印度人设计的吧，不会是地上波音737事故翻版吧！
为啥非买特斯拉？知道有问题还要买，怪谁呢？
美国支持日本排核废水，应抵制美日汽车！！！
特斯拉这种以软件定义汽车的逻辑，相当于剥夺了驾驶员对车辆的紧急控制权，取消了设备的急停按钮
有些BUG解决需要全盘重来！没那么简单
这个编程技术研发人员绝对懂的！特斯拉如不给予系统优化更新解决问题，剎车失灵还是不断增加。
“网上不是有个段子吗“穷得死不起了那就让死得起的先死”
我就想知道这种情况在美国出现会是什么样的后果！
只要这种质量问题不上升到国家层面主导，特斯拉就不会解决，只会打压弱小的消费者，小蚂蚁一个[哭][笑着哭]
比较认可这种说法，从来就不敢相信自动驾驶等技术，假如特斯拉的很多操作都有电脑介入，而不是驾驶人直接操作车的硬件，这种问题是必然的，你的电脑数据靠各种传感器或其他设备提供，这些数据本事就不可靠，某些环境造成电子设备失灵的情况并不罕见。
奇怪啊，这个车要是国产的比亚迪或者奇瑞吉利等估计画风秒变一顿乱喷，怎么外国的就那么几香吗？脑子有问题
因为华为要卖车了，三星就是特斯拉前车之鉴[呲牙笑]
飞机上都有一个黑瞎子，飞机出了什么状况，飞行员做了什么操作都有记录，特斯拉车子上就算没这么个玩意但是想记录驾驶员的操作还是有办法的吧。
一个OTA也给你吹成智能，也是没谁了。座椅加热本身如果车硬件不支持，你O啥也没用。
我感觉刹车系统本身没问题，因为别的品牌也用搏世的刹车系统，并没出现特斯拉这样的刹车失灵的问题，我感觉是特斯拉控制系统和刹车系统的配合出现了问题。特斯拉毕竟不是传统的有历史技术积淀的车企
蕊片控制车辆，确实会出现故障，我的新日牌，电动车，也具有巡航功能，平时开电动车时，也会发神经，车子一下子加速，只能刹车，才会停止自动加速，也很危险。
理工人士都知道，硬件远比软件可靠！涉及人身安全的技术不是首选，而是必须采用硬件技术！
明显就是一个刹车真空助力泵的事，电车如果单独只靠小电机抽真空是非常危险的，必须要在输出轴上加套备用真空泵才可以。电车通病！
如果买特斯拉是为了满足虚荣心，我建议你去买个宝马x3或者奔驰200也没多少钱。一样能满足虚荣心。[笑着哭]
大家都不买就好了，这可是拿自己的命去助他发展
问题是为什么还有那么多人死乞白赖的要买这个车呢？现在网络那么发达，难道这些车主在买车之前就没有接触过负面消息吗？我看有两个主要原因，一个还是外国的月亮圆的心理，二个觉得这是小概率事件，轮不到自己。但你有没有想一想，这对于特斯拉是小概率，对于车主来说要么是0要么是100%，根本不存在小概率的概念。
电动车是不是走入了一个误区，车再智能化也是代步工具，越是智能化，出错的概率就越高，我可不希望电动车手机化，必竟一出事可能是要命的
幸亏我没钱买特斯拉，还是我那辆秋名山神车好，15万公里了也没啥事[笑着哭][笑着哭][笑着哭]
阿三编的
任何时候人应该是拥有最高级的权限，电脑的作用只能是智能辅助。就像所有工业设备一样，都有一个急停按钮。安全永远是第一位！！！
它是最低级的自动驾驶，智商税
国家电网都能电流过大，地面就不能太滑吗？怎么能怪刹车呢，别的车就没有刹车吗？
波音737那么牛逼的公司都没办法解决软件飞控问题，特斯拉也是一样。行驶控制刹车配合都是有问题的。波音737经常会出现，软件给人抢夺控制权的情况。
一百万车子的电子产品中有一个有问题比例不算多，但对买对这个产品的命有可能就没了，对于这个人可是百分之百，更何况这特死拉不只1%，做小白鼠是危险的，谁让你装逼？
Windows升级多少年了，bug都补完了没[呲牙笑]
这篇文章比较中肯。传说中的祖传屎山，出个不太明显的BUG不是不可能，普通电子产品还好，但对于车辆那就要命了，关键还是看处理态度和程序升级优化结果了。
程序有bug是比较正常的，不赶紧调试，这么自信上来就甩锅就太不负责任了，尤其是这种致命的问题
分析的很有道理，要是简单就能处理的，特斯拉不会这么强硬。可能软件层面的调校没提高燃油车车规级的安全标准。特斯拉湿滑路面和连续点刹都会出现刹车失灵的情况，这路面湿滑和连续点刹是正常驾驶汽车很容易出现的场景。除非在中东基本不下雨得地方，路面湿滑可能很少出现。不连续点刹，除非你就是喜欢制动一脚踩死，能舒服吗。
应该立法禁止车厂通过网络远程操控车辆，读取车辆数据。不然后患无穷。
好文章 无条件提供行车数据，以当时的行车数据判断车辆有无问题
楼主回答一下：同样的路面。油车能刹住，特斯拉为什么就刹不住
能找到问题的是确定的bug，找不到的是异常bug。bug没有复现不代表没有bug。有一些缺陷是通过比较复杂的操作才能复现出来的！
拒绝加入特斯拉生命敢死队！
远程测试刹车失灵功能！
电子的东东运行稳定性有点不可靠啊
谣言止于智者 兴于愚者 起于谋者。不懂ABS连续点杀 会加长制动距离 绝大部份的跟风乱叫者都是甚至没有坐过特斯拉的人。
刹车失灵，用脚踩的，难道物理操作还失灵啥。是卡住了吗？是不是那一批刹车部件出现次品了
新能源又不是特斯拉一家，你解决不了问题就退出市场，让有能力的做
珍爱生命，远离特斯拉
写的好，但特斯拉出现了那么多的事故，还是有那么多的人去买呢，依我看就是想买一赔三，不过要小心把自己的命赔上[笑着哭]，比亚迪不香吗！
所有的系统、软件、人工智能等的优先级别都应该低于人工操作，否则今后发展超过人的时候，正如霍金说的，这个时候就是人的灾难。
我相信90%的客户都愿意再次选择特斯拉，毕竟剩下的10%[笑着哭]目前已经火化
仍继续购买特斯拉的人，愿你们早点跟你们祖宗团聚
把刹车独立出来[笑着哭]由踏板完全控制，电脑只能检测和辅助[笑着哭]不过这样自动驾驶也废了[笑着哭]
崇洋媚外，刹车不定时失灵的车也追，可悲
呵呵，我是不会买忒死啦
手机，电脑等电子设备有时会出现无缘无故的问题，而这些问题，有些不用修关下机再开机就好了，就是关机再开机不行，重做系统也好了，不知道是不是同理，
软件问题还能卡死你机械装置不让你踩刹车？设计这个功能的工程师可以判故意杀人罪或者反人类罪了。
买特斯拉的车，卖自己人的命[点赞][点赞][点赞]
或许，相对来说，现时软件，是特斯拉现时最好的，没得改进
软件越重杂，出现BUG的可能性就越高，直接关乎行车安全的功能不能依赖软件。
全由远程控制的车载系统，想让车子失控秒秒钟的事，让你方向盘往左，你能给它扳往右吗？
特斯拉刹车失灵完全是态度问题，手机或者电脑的系统有安全隐患，会第一时间安排开发人员进行修复，机动车等如果是存在安全隐患，会进行车辆召回，避免出现更多的事故；看看特斯拉做了什么？什么都没做，反而把责任推卸给顾客，这样的企业是在作死
对于特斯拉，与其出事后不断维权不如好好想明白为什么要购买特斯拉电动车！
不买特死啦，就没这些事了，开了特死啦有优越感吗？ 特死啦滚出中国[点赞]
我是企业it，做信息的，只要是软件，就肯定有bug，所以智能化是有限度的
会不会和日本的高田安全气囊公司一样，捂了多年之后，，嘣的一下，爆个大瓜出来，，
怕的就是，你要踩刹车停车，它误以为是能源回收，所以就继续溜车了，这就是智能跟机械的区别
能重现的bug为什么不去修改
软件是人编的，不是神造的。有漏洞，人是大自然创造的，有时候还精神失常
用我一个软件工程师朋友的话说就是：无论你的软件代码以任何方式正常跑起来，那就不要去修改他[笑着哭][笑着哭][笑着哭][笑着哭][笑着哭][笑着哭]
这程序员是不是早已被开除的程序员。
这个作者说到点了上了[点赞][点赞]因为这个车 ，多数东西是电脑控制得！ 就拿手机来说 我们玩手机做什么 小孩子多玩的很好 岀现程序问题 你玩的在好也没用 多是关掉在从开 好了就好了 不好只能反映给软件商或等待
可怜这些小白鼠，花钱买了一部火葬车！
什么无钥匙，电子手刹，自动挡，都不及手动实在可靠。
波音737max一开始也是说因为飞行员不会开飞机造成的事故。后来检测也没有问题，最大的问题就是，不断的有737max出事故，从天上往下掉。这不，全球只能停飞737max。奇怪的是竟然检测不出问题所在，其他737为什么没有从天上往下掉呢？死了这么多人737max对外依然宣称飞机没有问题，这就是最大的问题。没有服务，还能倒打一耙。
能够量产的BUG都是神级BUG了！
刹车.apk 停止运行
特斯拉的程序，怕不是已经屎山了吧？
自从华为开始弄自动驾驶以后，网上特斯拉的车接连出问题，这断崖式的集中爆发[点赞]！
特斯拉的车主们在刹车那装个摄像头吧，然后就去多试试刹车失灵是怎么引起的，如果你发现是特斯拉造成的刹车失灵，而不是路滑或误踩造成失灵的证据，你就发了。
刹车都是机械的，请你们买了车再说
程序不是万能的，特定条件，都会出现BUG。唯一的区别就是保护机制做得怎么样。
好文章，针对性指出软件逻辑混乱问题……
电脑也有蓝屏死机，程序也是可能出错
你觉得Tesla知道自己有问题，采取隐瞒哄骗的方式对待消费者？ 恰恰相反，我对马斯克比对咱们的同胞有信心太多了。马发现自己的车有问题的话，我相信他一定愿意掏钱赔偿，召回。
特死拉电子控制系统：在特定环境下，电控系统受干扰信号影响，产生误操作，造成失控。
阿猫阿狗都拿这个蹭热度
车厂的人（不包括特斯拉）或专业工程师来谈这个更有话语权
没有特，某为可以将车卖到天价[得瑟]
中国造的智能汽车比它好，当然必须弄死特斯拉，不然华为怎么活下去？尤其是美帝疯狂打压，不让咱拥有高科技企业的背景下。特斯拉必须死！
你这网络升级后就有座椅加热就有点过份了，没有加热丝神他妈靠程序就能加热[横脸笑]