再硬的“标杆”，也终有倒下的一天。

说到国内中高端MPV市场，有个典型的“标杆”车型——别克GL8。长期以来，GL8不仅霸占该细分市场销量榜首的位置，其销量数据更是超过身后几名之和，对细分市场的统治力相当强悍。

GL8的强势，已成市场定律，以至于只要该市场有新车型出现，都主动对标GL8。当然，无一例外，它们都铩羽而归。

不过，如今事态似乎有了变化。数据显示，今年1月份，别克GL8的销量仅为3317辆，同比下滑达到79.8%。

在1月份中高端MPV车型市场销量排行榜中，别克GL8仅位居第六位，不仅落后于老对手丰田塞纳，甚至被自主品牌车型传祺M8和腾势D9超过。

数据显示，2023年1月，中高端MPV市场的销量冠军为丰田塞纳，其当月销售数字为6621辆。腾势D9以微弱的差距位居第二名，其当月销量为6438辆。

作为GL8的老对手，国产后的塞纳竞争力自不必说。倒是腾势D9的走势让人喜出望外，腾势品牌自从股份调整后，比亚迪从奔驰手中接过了品牌运营的主导权，而腾势D9也是比亚迪主导后推出的首款新车，看来在DM-i超级混动的加持下，腾势品牌将迎来一波高速增长期。

1月份另外一款销量超过GL8的自主品牌车型是传祺M8。其当月销量为4531辆，同比增长达到了125%。在去年推出宗师版车型后，传祺M8在细分市场的口碑和影响力持续走高，如今已经基本具备了与合资车型掰手腕的能力。

相比之下，别克GL8的走势，就不那么乐观。有人说，再好的标杆也有“马失前蹄”的时候。这话不假，但是对于标杆车型来说，最怕的是趋势的走坏。

数据显示，从2022年11月份开始，别克GL8就已经开始出现月度销量环比下滑的情况，到了今年1月份，已经呈现连续三个月销量下滑。

而去年全年累计销量方面，别克GL8的销量同比下滑达21.4%，不少分析人士以此认为，别克GL8的“拐点”，可能已经到来。

对于霸榜国内中高端MPV车市十余年的GL8来说，一个月甚至几个月的销量下滑，也许不足为虑，但如果趋势持续下去，上汽通用可要当心了。毕竟，作为整个别克品牌乃至上汽通用的利润“大金牛”，别克GL8不容有失，“标杆”如果倒了，再扶起来就难了。