乘联会数据显示，2024年11月国内乘用车市场零售销量为242.3万辆，同比增长16.5%。其中，常规燃油车零售销量为115.5万辆，而新能源汽车零售销量为126.8万辆。今年1-11月，国内乘用车市场零售销量为2025.7辆，同比增长4.7%。其中常规燃油车零售1066.3万辆，同比下滑15.0%，占市场份额52.6%，而新能源汽车零售959.4万辆，同比增长41.2%，占市场份额47.4%。

与此同时，具体车型的销量榜单也出来了，虽然距离2023年结束还有半个月，但从这份榜单来看，其实有部分细分领域的“年度销冠”已经基本锁定，到底赢家都是谁呢？下面就让疆哥带大家一起来预测一下。

1、小型车销冠——比亚迪海鸥

11月销量：56156辆

1-11月销量：404839辆

价格低廉的微型车、小型车成为了新能源轿车市场上的主力。而月销量破5万辆，这样的成绩放在整个轿车领域是相当炸裂的，不仅是榜单上唯一销量破5万的车型，还刷新了单月销量纪录。

排在海鸥之后的是五菱宏光MINI EV，1-11月累计销量223394辆，定位同样代步电动小车，但价格便宜很多。虽然高光时刻已经褪去，但相对其他车型来说还是很优秀的。

作为参考，同为小型车的五菱缤果今年累计销量是179617辆，而上市没多久的吉利星愿月销量突破2万，这两款有望成为小型车市场的“黑马”车型。

2、紧凑型轿车销冠——秦PLUS

11月销量：36787辆

1-11月累计销量：439316辆

作为“798”售价的开创者，每月稳定3万辆以上的销量就足以证明它的市场地位。目前， 秦PLUS 家族有两款车型在售，一款是秦PLUS DM-i车型，一款是秦PLUS EV车型。其中秦PLUS DM-i 11月销量为27,8418辆，是销量的主力。

作为价格最为亲民的DM-i车型，秦PLUS DM-i自上市之初就深受国人的青睐，其次外观、动力、空间、配置也不差，让不少想买A级燃油车的消费者，都转投比亚迪的怀抱，堪称主流燃油家轿的“颠覆者”，目前主要竞争对手包括驱逐舰05、轩逸、速腾、朗逸等车型。

最近，改款秦PLUS DM-i曝光，新车在外观设计以及动力系统均有所调整，前格栅造型焕然一新，两侧新增通风口设计，前大灯组也进行了重新设计，视觉效果更为犀利。最大的变化在于，新车将搭载第五代DM-i系统，预计在价格方面也会给到惊喜。

3、中型轿车销冠——大众帕萨特

11月销量：23300辆

1-11月销量：214799辆

不说不知道，帕萨特家族11月销量达23,694台，连续五个月销量破2万，其姊妹车型迈腾11月销量18805辆，大众双雄月销量突破四万辆，可谓是闷声发大财。

今年1-11月，帕萨特家族2024 年累计销量已超20万，领先第二名的Model 3近6万辆，更是比去年的冠军凯美瑞多了近7万辆。不出大意外的话，销冠应该也是没啥问题的。

当然，在新能源时代，合资油车依然能有如此高的销量表现，这背后还是因为降价。此前，大众帕萨特上线了一口价模式，叠加终端优惠，入门价格已经下探至13万元以内，作为合资B级车，性价比还是相当高的。另外，老款帕萨特还在售，所以现在老款和新一代都在售，这也能满足消费者的不同需求。

4.中大型轿车销冠——比亚迪汉家族

11月销量：28433辆

1-11月累计销量：202286辆

最新销量显示，在2025款汉热销助推下，汉家族11月热销28433辆，今年累计销量已超20万辆，最有机会在中大型轿车领域成为冠军。

目前， 汉家族有两款车型在售，一款是汉 DM-i车型，一款是汉 EV车型。其中，DM-i车型11月卖出了20183辆，EV车型售出了8250辆。目前汉的主销车型价格区间都在20万元以内，对雅阁、凯美瑞等合资B级车形成降维打击。值得一提的是，同为中大型车的小米SU7，在11月交付量也达到了23516辆，今年累计交付113672辆。

写在最后

总的来看，上述四款轿车在各自细分领域的“销冠”，都基本毫无悬念了。当然，在轿车领域，油车时代的王者——轩逸和朗逸，依然有不错的表现，1-11月累计销量分别为305123辆和283326辆。至于曾经的“大热门”特斯拉Model 3，今年表现一般，累计销量155747辆。

以上就是疆哥对今年各细分市场销冠的提前预判，那么12月是否会有“黑马”杀出呢？值得关注和期待。欢迎关注“车域无疆”，在评论区下方互动留言，分享属于你的见解和看法。