奇瑞风云A9这车挺有意思的，听说要开始盲订了，好像是奇瑞搞的一个大型轿车，还弄了什么猎鹰智能驾驶系统，估计四五月份就能买到了，看起来奇瑞这次是想搞点大动作。

这个A9的前脸看着还挺有意思的，用了封闭式的格栅，整个前脸看起来就很简洁，不像有些车前面弄得花里胡哨的。大灯用了熏黑处理，造型扁扁的，跟日行灯连在一起，看着前脸就显得挺宽的。前盖上还弄了几道隆起的线条，看着挺有肌肉感的，不过不知道实车看起来效果怎么样。车顶上还装了个激光雷达，看来是想搞点高级智能驾驶的功能。

格栅两边的翼子板位置弄了些垂直的导流槽，说是能提高空气动力学表现，不过具体效果如何还真不好说。底部的进气口挺大的，里面用了网格状的装饰，看着层次感还挺强的。整个前脸设计虽然简单，但是看着还挺有质感的，至少比那些乱七八糟的设计要顺眼多了。

不过这种设计风格也有人觉得太素了，可能会显得有点单调。而且封闭式格栅虽然看着简洁，但是对散热可能会有影响，不知道奇瑞是怎么解决这个问题的。还有就是这种设计可能会让人觉得有点像电动车，不知道会不会影响到一些喜欢传统燃油车造型的消费者。

其实我觉得奇瑞这次的设计还是挺有勇气的，毕竟国产车一直被人诟病设计太过花哨，这次A9采用这种简洁的设计，也算是一种尝试吧。不过能不能被市场接受，还是要看最后的实车效果和整体表现。毕竟光是外观好看还不够，内在的品质才是最重要的。

说到A9的侧面造型，还真有点意思。车顶弄成了溜背的样子，整个线条看着挺干练的。腰线是圆润的贯穿式设计，从前面一直延伸到后面，让整个车看起来又长又大气。门把手用的是内凹式的，据说是为了降低风阻，不过我觉得主要还是为了好看。轮眉和侧裙那边还弄了些隆起的线条，看着挺有肌肉感的，不过不知道实车上看起来效果怎么样。

轮毂用的是密幅式的造型，看着挺大气的。不过这种轮毂虽然好看，清洗起来可能会比较麻烦。整个侧面看起来还是挺有设计感的，至少比那些四四方方的车要好看多了。不过这种溜背式的设计，后排的头部空间可能会受影响，不知道奇瑞是怎么处理这个问题的。

其实我觉得奇瑞这次的设计还是挺有野心的，毕竟国产车一直被人说不够高级，这次A9的造型明显是想往高端市场去靠。不过能不能真的打动消费者，还是要看最后的综合表现。毕竟现在的消费者眼光可是越来越挑剔了，光是外观好看还不够。

说实话，我还挺期待看到实车的。虽然渲染图看起来挺不错的，但是实车往往会有些差距。希望奇瑞这次能够真的把质量做好，不要又是一个只能看不能用的花瓶。毕竟国产车要想真正崛起，还是要在品质上下功夫。

A9的尾部设计也挺有意思的。后备箱顶上弄了个小鸭尾，看着挺运动的。尾灯用的是熏黑的贯穿式设计，这种设计现在挺流行的，确实能让车尾看起来更宽一些。牌照框那块用了内凹的设计，给人一种层次感。下面的包围部分弄了个立体感很强的黑色饰板，还加了个贯穿式的镀铬条，看着还挺有力量感的。

整个尾部设计虽然没有什么特别出彩的地方，但是也算是中规中矩吧。至少看起来还是挺协调的，不像有些车尾部设计得乱七八糟的。不过这种设计风格可能会让一些人觉得有点保守，缺乏新意。毕竟现在市面上这种风格的车也不少。

其实我觉得奇瑞这次的设计还是挺稳妥的，毕竟A9是定位中大型轿车，太过激进的设计可能会影响到一些保守的消费者。不过能不能真的打动目标群体，还是要看最后的综合表现。毕竟现在的消费者眼光可是越来越挑剔了，光是外观好看还不够。

说到尺寸，官方说这车长超过5米，轴距超过3米，宽度接近2米，确实是标准的中大型轿车身材了。不过这么大的车，停车可能会有点麻烦，特别是在城市里。而且油耗估计也不会太低，不知道奇瑞在这方面有没有什么优化。

A9的内饰设计也挺有意思的。整体看起来还挺简洁的，不过科技感还是挺强的。方向盘是双幅式的多功能方向盘，看着挺运动的。仪表盘和中控屏都是悬浮式的全液晶设计，这种设计现在挺流行的，确实能给人一种高科技的感觉。换挡用的是电子怀挡，看着挺酷的，不过不知道用起来顺不顺手。

操作台那边还弄了个无线充电的面板和杯架，看来是想把实用性和科技感都兼顾一下。整个内饰设计虽然没有什么特别出彩的地方，但是也算是中规中矩吧。至少看起来还是挺协调的，不像有些车内饰设计得乱七八糟的。不过这种设计风格可能会让一些人觉得有点冷淡，缺乏温度。

其实我觉得奇瑞这次的设计还是挺稳妥的，毕竟A9是定位中大型轿车，太过花哨的设计可能会影响到一些保守的消费者。不过能不能真的打动目标群体，还是要看最后的综合表现。毕竟现在的消费者眼光可是越来越挑剔了，光是看起来高科技还不够。

说到配置，A9最大的特色就是搭载了猎鹰智驾700系统。这系统包含了激光雷达、毫米波雷达、摄像头和超声波雷达等27个传感器，主控芯片是英伟达的Orin Y，算力有200TOPS。据说能实现高速和城市的NOA功能，不过具体效果如何还要等实车测试才知道。

A9的动力系统也挺有意思的。用的是鲲鹏超能混动C-DM系统，包括一个1.5T的发动机和一个电动机。发动机最大功率105kW，峰值扭矩220N·m，电动机最大功率150kW。变速箱用的是DHT变速箱，具体是什么原理我也不太懂，不过听说挺先进的。

据说这套系统在WLTC工况下，亏电综合油耗只有4.7L/100km，还挺省油的。零百加速时间4.9秒，对于这么大的车来说已经挺快的了。CLTC工况下纯电续航能超过200km，综合续航能超过1500km，这个续航能力确实挺厉害的。

不过这些数据都是官方给的，实际表现如何还要等实车测试才知道。而且混动系统的可靠性和耐久性也是个问题，毕竟奇瑞在这方面的经验可能还不是很丰富。还有就是这套系统的维修成本可能会比较高，不知道奇瑞在售后方面有没有什么优惠政策。

其实我觉得奇瑞这次在动力系统上还是下了不少功夫的，至少从数据上看是挺有竞争力的。不过能不能真的打动消费者，还是要看最后的综合表现。毕竟现在的消费者眼光可是越来越挑剔了，光是数据好看还不够。

说实话，我还挺期待试驾这车的。虽然数据看起来挺不错的，但是实际驾驶感受可能会有些差距。希望奇瑞这次能够真的把质量做好，不要又是一个只能看不能用的花瓶。毕竟国产车要想真正崛起，还是要在品质上下功夫。