快科技，在十一月十八号发出消息，华中科技大学电气学院参加中国国际大学生创新大赛，在总决赛中他们凭借自主研发的永磁电机设计工业软件，拿到了金奖。

这个消息看起来很普通，只是一次比赛中的夺魁而已，最多也就是为这些还没有走出象牙塔的大学生开心一下，但这背后的价值却非常的高。

因为这个永磁电机设计工业软件的研发，意味着中国打破了长期以来国外对该行业的垄断，而中国将在电机软件设计领域再进一步。

最关键的是，这套软件是完全自主研发，一点都不用担心卡脖子的问题。

请注意该软件还是一群本科大学生所设计的，也意味着中国在工业软件这一领域的人才储备，有了非常大的效果。

那么今天就围绕着工业软件来说一说。

关于制造业，今天的中国可以说是舍我其谁，因为从2010年开始，中国就超越了美国，成为了全球首屈一指的制造业大国。

发展到现在，不仅工业基础雄厚，而且中国已然成为全球独一无二的全产业链国家，这一点美国都做不到。

看到了进步，也要看到短板。

在整个制造业领域中，还有一块很多人没有注意到的短板，成为了中国制造业的软肋，这就是工业软件。

有人说工业软件是制造业的魂，而中国的制造业就缺乏了这个魂。

说到这里，很多人会不理解，不就是一套软件吗？一堆代码而已。

不要小瞧了工业软件，在制造业中，它的作用非常巨大。

举个例子体会一下。

汽车不仅在人们生活中很重要，在一个国家里它还代表着一个国家综合国力。

而在研发汽车过程中，不是说设计出一辆车，加上一套漂亮的外壳就可以了。

还需要对汽车的各个部件，甚至是整车进行碰撞试验，用来确保汽车的安全性。

问题出现了，那么是不是使用真车进行碰撞试验呢？

而且每一个部件的验证，不是说碰撞一次就可以的。

所以如果使用真车进行碰撞试验，想一下高昂的费用，汽车企业绝对会挠头的。

要知道一辆汽车大概是由一万多个不可拆解的独立零件组装起来的，如果每一个零件都要进行相关的碰撞测试，这笔费用将是一个天文数字。

这个时候，工业软件就可以节省这些成本了。

仅仅通过一个软件，加一台电脑，在屏幕上就可以完成一次碰撞试验，检验汽车的部件是否合格。

那么这种通过动画演示的碰撞试验，能和真的比拟？

还真就可以，在这种简单的动画模拟碰撞中，可以发现设计的缺陷，从而早发现早改正。

汽车一万多个不可拆卸的零部件这还算是少的了，一架飞机的零部件大概有六百万个组装起来的。

汽车需要安全检查，飞机就更加需要安全检查了，所以工业软件在飞机上的应用更加的广泛。

比如波音的787客机，这架飞机在研发过程中，用了多达八千多种工业软件。

而在这八千多种工业软件中，有一千种是市场上可以购买得到的商业化工业软件，剩下七千多种工业软件，是波音公司这么多年来积累下来自用工业软件，市场上没有不说，波音公司都不会对外出售，这属于波音的核心机密。

所以越是精密，越是高级的产品，需要的工业软件不仅多，还必须是量身打造的。

这些年中国在芯片领域，被卡脖子也不是一天两天了。

很多人的目光都集中在芯片的制造上，所以对于光刻机的事情很关注。

其实芯片的另一个关注点就是工业软件，这套工业软件叫EDA软件，中文名字叫做电子设计自动化软件，它属于集成电路中最上游的产业，被叫做芯片之母。

也就是说芯片这个成品仅仅是一个壳，而想要驱动这个壳只能是EDA这个软件。

当初美国制裁华为的时候，就取消了华为DEA软件的授权。

而在整个DEA软件领域，几乎把持在三家国际巨头手里，两家美国企业，一家德国企业。

当然，芯片作为一种精密产品，需要的工业软件不仅仅只有这一种，还包括了CAD（注：计算机辅助设计）和CAE（注：计算机辅助仿真）软件。

其中CAD软件被法国达索、德国西门子、美国的两家企业所把持，他们占据了全球90％以上的份额。

而CAE软件又被美国的三家公司所把持着。

所以芯片领域从设备，到设计，从硬件到软件，几乎都被国外所垄断。

在2018年的时候，美国商务部对中国的存储器企业福建晋华公司实施禁售令，其中不仅包括了供货的禁售，也包括了工业软件的禁售。

在双重压力下，福建晋华公司这家投资三百七十亿元的公司，立即陷入了瘫痪状态。

供货可以想办法，没有工业软件寸步难行，而工业软件的设计不是一朝一夕就可以完成的。

这也是为什么，中国在芯片领域想要寻求突破，用了很多时间的原因。

所以工业软件的能力，不仅可以检查产品的效能，在最短的时间内，将产品设计出来，还是工业产品的一根最重要的探路杖。

其实这种事情，在工业领域还有很多。

比如美国的国家航空航天局，通过二十多年的时间不断补充和发展NPSS软件。

在这套软件中，有着内嵌式发动机设计的各种知识、方法、以及参数。

使用这套软件，想要设计一款航空发动机，快的话一天之内就可以做出一套完整的方案。

这就一套工业软件的威力。

中国工业的兴起是在上个世纪五十年代才开始的，而外国工业兴起的时间更早，比如美国在十九世纪工业就开始发展了。

所以工业软件作为工业兴起之后，才开始出现的产物，中国工业软件和国外的差距是非常的大。

截止到2018年的时候，中国制造业虽然在全世界占据了20％的份额，但使用的工业软件90％以上都是要进口的。

中国工业软件放在世界上，占据的份额也只有1.7％，而且这么一点份额，还都集中在相对低端，而且简单的应用软件上。

所以中国想要从制造大国向着制造强国迈进，工业软件是一个一定要掌握在手中的关键一环。

这也是为什么中国制造2025的技术路线图中，工业软件列入其中的原因。

其实对于工业软件的开发，中国起步还可以。

在上个世纪八十年代的时候，还出现过一次小高潮，CAD、CAE这些领域中都出现了很多好东西。

大批的科研人员投入其中，对工业软件进行开发，也出了不少的成果。

这其中起到重大作用的是，国家对这个领域的投入。

比如从七五计划开始，到十五计划中国对工业软件的投入都是有扶持计划的。

不过到了2011年以后，就出现了变化，对于工业软件的直接投资变少了，主要是因为当时中国的信息化开始走两化融合道路。

有数据显示，从十五计划到十二五计划，十五年的时间里，中国对于ACD和CAE领域的投资不超过两亿元。

最终的结果就是企业开始购买国外的软件进行使用。

要知道任何商品的发展，是需要有市场进行支撑的，没有市场，就没有消费，没有消费，就没有继续投入研发的经费。

如果不进行研发，势必会衰落。

毕竟停滞不前的同时，对方不会踏步不前，这个差距一旦拉开，再想弥补就很困难。

有专家说，中国工业软件落后国外有三十年的时间。

那么现在去追还来得及吗？

当然来得及，只是困难了一点而已。

首先在开发成本上就会差很多。

比如一套工业软件的开发成本是一百块，两家公司同时投入一百块同时完成研发。

到这里看起来成本是一样的，但A公司占据很高的市场份额有90％，那么它这个成本就可以平摊到销售的产品中。

而B公司的市场份额是10％，它要平坦到产品中，该项成本将是A公司的十倍。

十倍的差距，想想都知道意味着什么？

当然A公司要是在研发中投入的成本是两百块呢？翻了一倍，开发出来的产品，依然会比B公司的产品价格低，而且研发出来的产品将更好。

所以从成本和市场份额的比拼中，差距是巨大的。

那么在这种情况下，还有企业愿意在这个领域进行投资吗？

投资的企业少了，研发的进度会更慢。

说到这里就得说一句，美国对中国工业软件的禁售，其实是一件好事。

因为禁售了，那么市场的份额就被空出来了，企业在没有选择的情况下，就会让国产工业软件有了生存空间。

一个良性循环就会形成。

接着就是工业软件的人才。