最近两个月，蔚来的销量稳稳站在了2万辆级，让大家开始重估这个品牌的价值，热度不断提升。蔚来也接住了这波流量，在发布了20-30万级的乐道品牌后，第三品牌萤火虫也开始预热。

和乐道之前的阿尔卑斯一样，萤火虫也是一个内部代号，但是，品牌正式名称和疑似未来要用的LOGO也被挖了出来。据悉，目前蔚来正在申请“流萤”的商标和LOGO，疑似为萤火虫的市场名称。

此前，萤火虫首款车型的车身伪装谍照已经流出，这段时间再次成为热点，并引发了大家的种种猜测。

根据谍照呈现的效果，新车更像是一款两厢轿车而非SUV，和宝马MINI、比亚迪海豚等基本一致。整体造型比较圆润，走的是时尚精品路线。后备箱尾门还搭配了尾部扰流板，具有一定的运动气息。

结合谍照和官方的定位预测，萤火虫这款车的车长大约在4150-4250mm，轴距大约在2650-2750mm之间。续航里程方面，预计CLTC工况下300-450km 之间。

而换电自然也不会缺席，不过因为电池较小，不可能兼容现在的体系，也不太可能单独为其建一个体系，所以可能在蔚来新一代换电站上进入升级，满足萤火虫的换电需求。另外，蔚来正在努力联合国内友商打造换电联盟，届时应该会发挥作用。

当然，萤火虫作为蔚来的第三品牌，因为定位和定价都要低一些，所以产品标定和服务上会有一定地降级。比如在智能驾驶上，萤火虫将搭载地平线征程5芯片，算力128Tops，与蔚来、乐道的产品区隔明显。但是，相对于同级竞品，应该不会落下风。

按照蔚来的计划，萤火虫定位精品小车，类似宝马的MINI，与主品牌蔚来互补，所以可能和蔚来分享同样的销售网络。

价格方面，自然是低于蔚来和乐道，大约在10-20万元区间。BaaS方案加持下，或许能到10万元左右。根据蔚来官方地表态，不会比宝马MINI的纯电动车贵。

在发布节奏上，萤火虫本来计划2024年第三季度在欧洲首发，但现在改为年底前在中国首发，明年上半年早些时候上市。据悉，萤火虫的 App 预计今年12月上线。