也许我们终于弄明白，宝马汽车为什么当初退出价格战的时候，那么有恃无恐了。因为宝马汽车知道，最坏的结果不就是打骨折吗？现在我涨价试试，万一不行再把价格降回去就行了。

宝马汽车知道，中国消费者就依然认蓝天白云这个品牌，如果退出价格战销量下滑太严重，只要再次降价，宝马的销量就能快速回暖，事实上，宝马汽车对了。

11月25-12月1日的周销量数据显示，宝马汽车以1.95万的销量拿下销量第一，力压特斯拉、奔驰、奥迪等品牌，宝马汽车用实际销量诠释了，什么叫做品牌号召力，什么叫做品牌影响力，即使这是在价格打骨折的情况下取得的，但是也只是稍稍影响销量的含金量而已，蓝天白云车标，在中国消费者心目中依然有着很强的信仰。

在重新加入价格战之后，宝马品牌各个车型的价格迅速“雪崩”，经销商再次“放飞自我”，网传图片显示，近日浙江嘉兴的一家经销商近期针对宝马i3给出优惠，再叠加地方补贴等后，裸车价从17.7万元降至15.9万元。

15.9万元，宝马1系都买不到，现在给你宝马3系，因此有人在比亚迪海豹、宝马i3和小鹏P7+之间，犯起了难，都说BBA的电车是杂牌，可是这可是宝马啊，这宝马只卖15.9万啊。

三款车，小鹏P7+尺寸大一点，车长超5米，宝马i3尺寸在三车处于中间，轴距超2米9，车长接近4米9，比亚迪海豹车长4米8左右，轴距2.9米。

性能和续航吧，差距不大，都是6秒级的加速，标称续航宝马i3低一点，最高只有592千米，其他两款车最高续航超700，但是宝马电车的续航是出了名的扎实，小鹏76度的电池标700续航，宝马79度的电池，续航标称才不到600。

这么一对比下来，宝马i3似乎也还不错，但是如果仔细研究配置、智能化、车机，你会发现，宝马i3即使降到了16万以内，还是缺乏性价比，这就是宝马新能源车型，目前面临的尴尬，虽然是豪华品牌但是消费者不认，打骨折了还是卖不动。

宝马汽车在“价格战”上反复无常，其实就是传统豪华品牌目前的缩影，车标对于销量号召力，正在急剧下滑。

在退出价格战的那几个月，宝马的销量暴跌，8月宝马在华销售3.7万辆，同比大幅下降46%，比理想汽车和鸿蒙智行的销量还低，第三季度宝马在华交付了14.77万辆，平均每月还不到5万辆，同比下滑29.8%。

宝马汽车原本以为，退出价格战之后，销量会小幅度下滑，能保证单车利润，还能稳住高端的品牌形象，但是没想到，涨价之后销量大跌，净利润也是暴跌，不得已重回价格战。

当然了，宝马汽车重归价格战之后的销量增长，还是证明了蓝天白云车标在中国消费者心目中的含金量，但是我还是要说，千里之堤毁于蚁穴，传统豪华品牌的认知已经动摇了，这种动摇不是一朝一夕的事情，但是至少对于现在的90后、00后来说，BBA品牌不再是高不可攀的，有些中年人的认知是很难扭转的，但是BBA不仅现在在下滑，还已经输掉了未来。