标榜年轻人第一台车的iCARV23最近可谓是火出圈了。这款新车一口气推出三个配置版本，价格从9.98万到13.98万元不等。不过这车有点套路-360度全景影像等25个功能都得额外掏腰包或者用积分换，搞得不少人直呼上当。说实话，这台车的颜值确实在线。硬朗的方盒子造型一经亮相就圈了一波粉，颇有几分凶悍范儿。这不，广州车展一开跑，订单就蹭蹭往上涨，一天就拿下3.1万台的好成绩。但这车有点意思，买了基础款跟买了个半成品似的，想要完整体验还得加装各种科技包。

说白了就是，看着便宜实际得加钱，这让不少等着提车的主儿直接就懵了。照这么看，iCARV23玩的是步步高战术-基础款先把你勾进来，然后各种加装让你欲罢不能。这种操作说实在的，在当下这个精打细算的市场里，确实有点不够意思。iCARV23的退订情况着实有点扎心。据销售人员透露，有的门店退单和下单比例竟然五五开，这数字确实够硬核。提车周期倒是还算靠谱，一般车型大约一个月就能提，就是黑色版本得熬上4个月。有意思的是，二手市场上已经开始冒出不少转单的，这里面水分不小-有人是真退单，也有人是当初囤了好几个订单想赚差价。

门店那边的数据也挺魔幻，有的门店一周就拿下近50台订单，另一家上市当天就锁了40单。不过这数据背后的真实情况，还真得打个问号。毕竟现在市面上的订单含金量，说实话，谁也说不准。这种退单潮搞得销售人员也是两头忙-又要拉新单，还得忙活交付，属实有点分身乏术的意思。价格这事儿确实让人直摇头。号称起步价降了一万，实际上是加了个缩水版在前面唱戏。真正让人傻眼的是，原来的版本才便宜了区区200块，这操作着实有点抠门。

放眼望去，十四万价位的市场可不是一片净土。宋PLUS新能源、领克Z20这些老江湖都虎视眈眈，iCARV23这么玩，还真有点不够看。配置这块更是让人直呼离谱。360度全景影像这种在同级别车型都快成标配的功能，到这儿反倒要单掏钱。这不，官方整了个科技舒适套装包，一下子就得掏一万，这价格都快赶上换个更高配的车型了。最绝的是，这些功能还搞了个积分兑换的说法，没赶上这波福利的，就只能乖乖掏钱了。这种玩法，说白了就是把原本应该一步到位的配置，硬生生分成了好几段来薅。

iCAR面对这波退单潮的反应也是够快。品牌主动认怂，直接放话知错就改，还给预订用户加码福利。具体来说，就是让小订用户能用积分白嫖原本要一万块的科技舒适包。可这招儿明显不够劲，网上的质疑声反而越来越响。iCAR总经理章红玉这时候跳出来解释，说什么十个人没一个人用辅助驾驶，结果被网友怼得够呛-可以不用，但不能没有，这话说的还真在理。眼看着舆论越闹越大，iCAR官方突然来了个神转折，发公告说自己遭到了恶意攻击。说是有水军大量散布虚假信息，甚至还网暴真实车主。这一手甩锅操作，着实有点出人意料。

在这波风波中，iCAR的这些应对措施看着像是救火，实际效果却是火上浇油，弄得品牌形象更受质疑了。对iCAR来说，V23这台车可不是闹着玩的。这可是奇瑞控股旗下第一个独立新能源品牌的重磅炸弹，背后还有小米生态链团队的加持。品牌憋着一口气要在2026年冲击百万销量，这目标够野的。但现实有点扎心-今年到11月才卖了5.6万台，距离目标还差着十万八千里。这回V23闹出这么大动静，说白了就是在给品牌添堵。

要知道，现在新能源车市场什么情况？小鹏G9、智界S7、零跑C11都经历过类似的退单潮，一个个都是踩着同样的坑过来的。奇瑞控股可是放话要不遗余力支持iCAR，投入还说没上限。但这次V23的表现，明显给品牌的规划加了道疑问号。在这个卷得飞起的新能源市场，光有野心可不够，还得拿出真本事来。