一般小改款车型更新，最怕的就是“新瓶装旧酒”，没有实质的优化，光是靠噱头吸引消费者，不过，东风在今年1月1号上市的全新东风奕派eπ007如奕版（简称新eπ007），却在配置上给到了实打实的升级，并且，作为开年就上的新车，新eπ007还在购车权益上给到了不少优惠政策，下面我们就从优惠信息和产品力入手，看看新eπ007究竟香不香？

先说动力部分，新eπ007还是提供有增程车型和纯电车型，前者和在售旧款几乎没差，1.5L的发动机配后驱电机，发动机峰值扭矩为137N·m，CLTC纯电续航200km，综合续航1200km，能满足长短途使用需求，CLTC亏电油耗为4.2L/100km，加92号燃油，按照成都地区7块多的油价来算，一公里就是3毛多，即使长途用油费用也不算太高。

后者分为高低功率两个版本，低功率后驱电机马力为218Ps，纯电续航530km；但纯电车型高功率版本后置单电机的功率为200kW（270Ps），并且，纯电续航升级为620km，比在售旧款双电机车型540km的续航还长80km，对于家用来说，增加的纯电续航里程无疑为后续用车提供了更广阔的使用场景。

配置方面，新eπ007除了全系标配有常用的L2级智驾、后驻车雷达、底盘透明影像等驾驶辅助功能之外，还在全新的增程车型和纯电顶配车型上增加有高阶智驾的选配，也就是说，如果比较在意智驾领航的话，可以在新车上选装高速路段领航、全场景泊停、遥控车辆等功能，以此来提升和完善车辆智能驾驶的体验，并且，新车智驾礼包还有现金优惠（以线下经销商为准），入手升级还是挺划算实用的。

新eπ007作为小改款车型，外观上面没有太大的变化，前脸沿用了家族式简约审美，平滑的前引擎盖两侧缀饰有微微起伏的筋线，从而勾勒出向上隆起的肌肉线条，为低趴简单的前脸增添了几分力量感。另外，该车车头分体式的大灯组件，还能支持智能交互动态灯语，可以分区独立控制，五种灯语随心切换，点亮后视觉效果丰富多彩。

转到侧面来看，前低后翘的车身姿态配合溜背式的车顶流线，简单勾勒出新车轿跑的大体轮廓，远远看到新车，给人一种较强的视觉冲击感。另外，在细节上，新eπ007也设有不少运动时尚元素，像是无框的车门和隐藏式的门把手，在开关门的时候具备不错的设计感，而掀背式的后尾箱，则可以电动开合，方便后备箱开关使用，并在造型上迎合整体动感的设计。

当然，新eπ007在空间方面也表现的不错，该车长4880mm、宽1895mm、高1468mm、轴距2915mm，车内采用2+3大五座布局，座椅使用仿皮的材质包覆，实际乘坐下来触感柔软舒适，并且，新eπ007还在前排座椅上增加了腰部调节和主驾驶按摩的功能，能够进一步提高乘坐的舒适性，此外，该车后排座椅支持整排放倒，除了能够扩大后备箱储物空间之外，配上车顶的全景天窗，偶尔当成大床房休息也挺惬意的。

而当我们坐进车内，可以很明显的发现，新eπ00在内部布局上也和旧款车型无二区别，“精装”的设计风格充斥了整个内饰，中央台面做了上下分层和镂空的造型，上层设有两个50W的手机无线充电面板，下层则方便放置比较杂乱零碎的物品，以保持座舱的整洁性，此外，中控15.6英寸的智能车机屏幕，则包含有语音指令识别执行、车内空调调节、座椅角度调节、多项影音娱乐等等，实际使用下来，车机UI界面简洁、操控流畅，学习成本较低。

新车刚上市，我们就去4S店试驾了一下新eπ007纯电顶配车型，在实际试开的过程中不难感受到，新eπ007的驾驶手感还是一如既往的丝滑顺畅，起步轻盈没有电车常见的拖拽感，电门加速强劲有力，转向角度较为准确，方向盘打向基本没有虚位，就算在比较复杂的市区内驾驶，也能轻松应对狭窄路段，转弯、掉头一把就过，开起来颇有种指哪打哪儿的感觉。

写在最后：新eπ007相较于旧款来说，在乘坐感受、续航里程等方面，均有相应的升级调整。另外，新车目前还有可以限时享受置换补贴5000元（增程版不参与）、智驾领航升级包限时现金优惠9000元、整车及三电终身质保等限时优惠（详情请咨询当地经销商），如果对新车感兴趣，不妨趁着优惠线下了解一下。